車機(jī)行業(yè)
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中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片的破局之路
從單點(diǎn)突圍到體系作戰(zhàn)，從驗(yàn)證試用到規(guī)�；b車，從依賴進(jìn)口到實(shí)現(xiàn)部分自主替代，過(guò)去五年中國(guó)車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。 從智能座艙的流暢交互到自動(dòng)駕駛的精準(zhǔn)決策，從新能源汽車的高效驅(qū)動(dòng)到車身系統(tǒng)的穩(wěn)
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停下來(lái)的蘿卜快跑，跑起來(lái)的中國(guó)無(wú)人車
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)開(kāi)始挑戰(zhàn)物理世界的復(fù)雜性時(shí)，它的“謹(jǐn)慎”往往比“激進(jìn)”更值得關(guān)注。 3月31日晚，武漢市區(qū)部分“蘿卜快跑”車輛出現(xiàn)停滯，引發(fā)廣泛關(guān)注。隨后，相關(guān)交通路段
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無(wú)人車文旅誰(shuí)好玩？【附投票】蘿卜快跑移動(dòng)潮玩艙、翰凱斯移動(dòng)咖啡城堡、小馬自動(dòng)駕駛文旅專線、文遠(yuǎn)新春祝福專列、新石器場(chǎng)景變革
引言 當(dāng)無(wú)人車不再只是冰冷的科技產(chǎn)物，而是穿上萌系花衣、變身移動(dòng)咖啡館、串聯(lián)起文旅風(fēng)景、傳遞新春祝福，甚至能在不同場(chǎng)景間自由切換時(shí)，我們知道，一場(chǎng)關(guān)于“移動(dòng)空間”的變革已經(jīng)悄然發(fā)生。 你發(fā)現(xiàn)了嗎？無(wú)人
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從單車智能到車群智能，為何很難實(shí)現(xiàn)？
隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動(dòng)駕駛的路徑也愈發(fā)明確，單車智能方向成為主流。所謂單車智能，就是在車身上堆疊激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車輛具備獨(dú)立感知環(huán)境、決策路徑并執(zhí)行操作的能
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全球第5車企Stellantis巨虧223億歐元！再尋中國(guó)車企“救場(chǎng)”
據(jù)彭博社和路透社報(bào)道，Stellantis高管近期與中國(guó)汽車制造商小米以及小鵬汽車進(jìn)行了會(huì)面，正在探索由這些中國(guó)車企投資其陷入困境的歐洲業(yè)務(wù)的各種方案，甚至包括讓中國(guó)公司收購(gòu)瑪莎拉蒂或其他品牌的股份。
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深圳功能型無(wú)人車2月報(bào)：當(dāng)快遞小哥返鄉(xiāng)過(guò)春節(jié)，1158臺(tái)無(wú)人車扛起201萬(wàn)單年貨配送，運(yùn)行合規(guī)率升至96.2%
引言 今天，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會(huì)甩出了一份2月份無(wú)人車運(yùn)行月報(bào)，數(shù)據(jù)硬核到讓人直呼“好家伙”： 整個(gè)2月，1158臺(tái)無(wú)人車在深圳街頭奔跑，總共跑了11.8萬(wàn)公里，遞送了201萬(wàn)單包裹和生鮮，其中快遞
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聚焦智能、補(bǔ)能、安全，2026兩會(huì)汽車行業(yè)建言關(guān)注出行新可能
3月5日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告，在交出2025年經(jīng)濟(jì)成績(jī)單的同時(shí)，為“十五五”開(kāi)局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產(chǎn)業(yè)被賦予新的時(shí)代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車”單一主線轉(zhuǎn)
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不做AI的車企，不是好機(jī)器人公司丨Pix視頻
作者|張霽欣 編輯|冒詩(shī)陽(yáng) 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 如今，二十多萬(wàn)元的電車，很容易做到五六百匹的馬力，如果是燃油車，要到百萬(wàn)，甚至千萬(wàn)級(jí)的 hyper car 才能做到。 無(wú)論哪家造車新
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巨虧1800億后，全球第一大車企聯(lián)盟，決定用中國(guó)車企技術(shù)救命
巨虧之下，全球第一大車企聯(lián)盟Stellantis集團(tuán)要求助于中國(guó)小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說(shuō)，Stellantis NV正在考慮利用其中國(guó)合作伙伴零跑汽車的電動(dòng)汽車技術(shù)，以幫助降低其面向
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特斯拉，不想當(dāng)“車企”了
導(dǎo)語(yǔ) Introduction “那些還在將我們視為一家傳統(tǒng)汽車公司的人，都將徹底錯(cuò)判未來(lái)�！� 這兩天，看到一組有趣的數(shù)據(jù)。 2025年，如果銷量作為“度量衡”，豐田卻位于全球共售出新車1132萬(wàn)輛，
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3000臺(tái)無(wú)人物流車訂單背后的集結(jié)號(hào)：佑駕創(chuàng)新、地上鐵、壁虎科技“鐵三角”聯(lián)盟，重構(gòu)自動(dòng)駕駛的“安卓生態(tài)”?
引言 2026年開(kāi)年，自動(dòng)駕駛行業(yè)迎來(lái)一劑強(qiáng)心針：佑駕創(chuàng)新聯(lián)合地上鐵與壁虎科技，正式簽署3000臺(tái)車規(guī)級(jí)無(wú)人物流車交付協(xié)議。 這一訂單不僅創(chuàng)下近期L4級(jí)無(wú)人物流車單筆合作規(guī)模新高，更標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛
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全球首個(gè)“超級(jí)考場(chǎng)”上線，中國(guó)給自動(dòng)駕駛戴上“安全緊箍咒”！招商車研：如何用5000平米復(fù)現(xiàn)整個(gè)世界？
引言 2026年2月8日，全球首個(gè)集“實(shí)物整車、動(dòng)態(tài)交通、環(huán)境模擬”于一體的智能駕駛實(shí)驗(yàn)室在重慶西部科學(xué)城正式投用。這座占地超5000平方米的“超級(jí)考場(chǎng)”，以突破性技術(shù)重構(gòu)了智能駕駛測(cè)試驗(yàn)證體系，為L(zhǎng)
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特斯拉Cybercab下線，是全球首款無(wú)方向盤(pán)量產(chǎn)車嗎？特斯拉、翰凱斯與Waymo的“無(wú)人駕駛之車”競(jìng)速賽，誰(shuí)第一？
引言 2026年2月18日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體上高調(diào)宣布：首輛量產(chǎn)版Cybercab正式下線。 這款專為Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）設(shè)計(jì)的雙座車型，最大特點(diǎn)就是徹底取消了方向
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菜鳥(niǎo)以自身無(wú)人車業(yè)務(wù)注入、現(xiàn)金投資等方式成為九識(shí)股東，支持九識(shí)打造 RoboVan 超級(jí)航母！自動(dòng)駕駛商業(yè)化的專業(yè)分工時(shí)代開(kāi)啟
引言 1 月 29 日，九識(shí)智能與菜鳥(niǎo)無(wú)人車聯(lián)合宣布，雙方已就無(wú)人車業(yè)務(wù)達(dá)成深度戰(zhàn)略整合。菜鳥(niǎo)以自身無(wú)人車業(yè)務(wù)注入、現(xiàn)金投資等方式，成為九識(shí)股東，支持九識(shí)打造 RoboVan 超級(jí)航母。 此次戰(zhàn)略合作
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2025新能源車企復(fù)盤(pán)：分化、整合與2026全球化攻堅(jiān)戰(zhàn)
2025年，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)54%，正式宣告行業(yè)邁入新能源主導(dǎo)的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場(chǎng)正進(jìn)入一場(chǎng)更殘酷競(jìng)賽的起點(diǎn)。 伴隨規(guī)模擴(kuò)張，新舊勢(shì)力此消彼長(zhǎng)，頭部效應(yīng)
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美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian：芯片自研開(kāi)啟
芝能智芯出品 隨著美國(guó)電車補(bǔ)貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來(lái)的路是圍繞AI打造自己的體系。 而美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)高調(diào)發(fā)布自研芯片和完
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紅旗換標(biāo)，“國(guó)車”謀變
半個(gè)多月前，在紅旗HS6 PHEV的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，大屏幕上顯示著一行新標(biāo)語(yǔ)：“讓出行更安全，讓生活更美好”。這句看似樸實(shí)的表達(dá)，替換了紅旗沿用多年的“讓理想飛揚(yáng)”。而在隨后舉行的2025廣州車展上，曾
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天津立法給無(wú)人車“開(kāi)綠燈”：2103公里道路全開(kāi)，這些場(chǎng)景都能跑，L4收費(fèi)運(yùn)營(yíng)合法！
引言 2025年11月28日，天津市人大常委會(huì)通過(guò)了一部看似枯燥卻意義重大的法規(guī)——《天津市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展條例》（請(qǐng)點(diǎn)擊文末“閱讀原文”）。 從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。 但別小
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消費(fèi)者錯(cuò)付京東首款車，埃安致歉，平臺(tái)不能只做“流量”
撰稿|多客 來(lái)源|貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng) 新能源汽車線上銷售的探索，正在從“想象階段”走向現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。 隨著整車價(jià)格透明化、消費(fèi)決策流程簡(jiǎn)化，電商平臺(tái)試圖以標(biāo)準(zhǔn)化頁(yè)面與集中資源傳播的方式，切入大件商品交易的
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日本機(jī)場(chǎng)行李堆成山？中國(guó)造無(wú)人牽引車救場(chǎng)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛“黑科技”明年批量上崗
引言 無(wú)人駕駛在東京機(jī)場(chǎng)“跑腿”：日本用機(jī)器人填平人力鴻溝的靜悄悄變革。 當(dāng)中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在開(kāi)放道路上激情燃燒時(shí)，日本正悄悄在機(jī)場(chǎng)圍欄內(nèi)完成一場(chǎng)效率革命——沒(méi)有閃光燈，沒(méi)有發(fā)布會(huì)，只有三輛無(wú)人牽引車
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綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯(lián)天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯(lián)天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無(wú)錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯(lián)天下”）正式向港交所遞交IPO申請(qǐng)
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回歸實(shí)體按鍵，德系車向“偽創(chuàng)新”宣戰(zhàn)？
當(dāng)大眾、奔馳和奧迪先后宣布把“觸控滑條”換回“咔噠作響的按鍵”，車圈集體松了口氣——原來(lái)不是我們老了，是車機(jī)被做成了iPad。這也不是復(fù)古，是把駕駛從指尖體操拉回肌肉記憶。 最近幾年，我們被“全景天幕
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盧偉冰成了小米造車的最大受益人
一號(hào)位栽樹(shù)，二號(hào)位乘涼。 作者|古廿 編輯|文昌龍 “當(dāng)一家企業(yè)陷入困境以后，可能很多人都想出奇招去逆轉(zhuǎn)。但我認(rèn)為，當(dāng)你遇到困難的時(shí)候，穩(wěn)住陣腳最重要，質(zhì)量就是你的陣腳，只有穩(wěn)住質(zhì)量，才能尋求突破。
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M6明年上市，問(wèn)界3車出擊！大火力覆蓋20-30萬(wàn)元市場(chǎng)
（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如果侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除） 對(duì)20-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的補(bǔ)缺，問(wèn)界的全力進(jìn)攻將要正式開(kāi)始。據(jù)最新消息，問(wèn)界全新車型M6 計(jì)劃于明年二季度上市，預(yù)計(jì)將主打 25 萬(wàn)元家用 SUV 市場(chǎng)。該車在動(dòng)力
汽車 2025-11-26 -
自動(dòng)駕駛?cè)筚惖勒l(shuí)將C位出道，改寫(xiě)出行江湖？1.98萬(wàn)一輛無(wú)人車送快遞，無(wú)人駕駛重卡司機(jī)集體學(xué)AI，無(wú)人駕駛公交出海搶單：
引言 家人們，咱就是說(shuō)，2025年的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域那可真是殺瘋了！ 自動(dòng)駕駛公交RoboBus、自動(dòng)駕駛重卡RoboTruck、自動(dòng)駕駛物流車RoboVan這三大賽道，那叫一個(gè)熱鬧非凡： 資本瘋狂涌入，
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“閃電”連落兩子，哈啰自動(dòng)駕駛Robotaxi要借濟(jì)南跳板？共享電單車剛被喊停，L4無(wú)人車又來(lái)“補(bǔ)位”?
引言 當(dāng)別人的Robotaxi還在PPT里“放大招”，哈啰已經(jīng)用“閃電速度”在濟(jì)南連落兩子—— 11月10日、14日，濟(jì)南哈動(dòng)、濟(jì)南哈靈相繼成立，法定代表人同為王天流，背后站著8億注冊(cè)用戶、阿里戰(zhàn)投、
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國(guó)產(chǎn)車芯，不懼“安世之亂”
11月5日，安世半導(dǎo)體荷蘭官網(wǎng)更新了目前安世半導(dǎo)體公司的經(jīng)營(yíng)情況。 在供應(yīng)鏈安全上，安世對(duì)美國(guó)當(dāng)局暫停實(shí)施所謂的“穿透規(guī)則”一年表示歡迎。（該規(guī)則將美國(guó)出口管制限制擴(kuò)展至由美國(guó)實(shí)體清單上的企業(yè)持股50
芯片 2025-11-21 -
暴跌9%？別笑自動(dòng)駕駛Robotaxi雙雄破發(fā)，更像是無(wú)人駕駛行業(yè)的“成人禮”！小馬智行千臺(tái)無(wú)人車隊(duì)駛?cè)胍痪�城市
引言 11月6日的港股大屏有點(diǎn)扎眼：小馬智行、文遠(yuǎn)知行這對(duì)Robotaxi雙雄同日敲鐘，結(jié)果被市場(chǎng)澆了盆冰水——前者首日跌9.28%，市值546.7億港元；后者更慘，跌了近10%（9.96%），總市值
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奔馳不是雜牌電動(dòng)車，段建軍此地?zé)o銀三百兩
撰文?/ 李躍 出品?/ 五星評(píng)車 在2025年新能源汽車市場(chǎng)的激烈廝殺中，傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型早已告別“遮遮掩掩”，進(jìn)入“背水一戰(zhàn)”的關(guān)鍵階段。 作為百年豪華車企的代表，梅賽德斯-奔馳的每一步動(dòng)
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“雙11”最狠加班狗：無(wú)人車日跑100公里，快遞江湖的減負(fù)“神器”，替快遞小哥省下1.5小時(shí)廁所時(shí)間
引言 “雙11”這場(chǎng)購(gòu)物狂歡盛宴，就像一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，快遞行業(yè)首當(dāng)其沖，成為這場(chǎng)戰(zhàn)役的主力軍。 每年這個(gè)時(shí)候，快遞小哥們就像勤勞的小蜜蜂，穿梭在城市的大街小巷、鄉(xiāng)村的田間地頭，將一件件包裹準(zhǔn)確無(wú)誤
無(wú)人配送車 2025-11-13 -
山東淄博：打響無(wú)人車“上路”第一槍！燒烤之城要變科技新城？《低速無(wú)人駕駛車輛道路測(cè)試與商業(yè)示范管理實(shí)施細(xì)則（試行）》有何看點(diǎn)？
引言 當(dāng)無(wú)人配送車穿行在淄博的燒烤攤之間，當(dāng)自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車在深夜清掃著八大局市場(chǎng)，當(dāng)快遞無(wú)人車為熱情的游客送去網(wǎng)購(gòu)商品——這座因燒烤火遍全國(guó)的城市，正在悄然進(jìn)行一場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)革命。 2025年11月6日
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專利戰(zhàn)打響 , 激光雷達(dá)行業(yè)迎來(lái)“終局之戰(zhàn)”？
本文來(lái)源：智車科技 華夏時(shí)報(bào) 10月28日，據(jù)媒體報(bào)道，全球首家達(dá)成百萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)量的激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技，正式起訴同行圖達(dá)通侵犯其專利權(quán)。浙江省寧波市中級(jí)人民法院已受理該案。 這場(chǎng)專利糾紛的核心，指向圖
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日系車在中國(guó)失去的5年，要通過(guò)插混補(bǔ)回來(lái)？
鎂光燈下，10月末的東京，空氣像被擰緊的發(fā)條。原本封閉的本土市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)新能源的到來(lái)，出現(xiàn)了裂縫。 比亞迪專為日本市場(chǎng)打造的純電動(dòng)K-Car車型BYD RACCO，引來(lái)人流的駐足。同步推出的首款插混
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福特CEO坦言：中國(guó)汽車工廠產(chǎn)能，足以讓所有美國(guó)車企倒閉
可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，近兩年國(guó)內(nèi)車市眾多合資車企在眾多國(guó)產(chǎn)新能源車的圍攻之下，在銷量表現(xiàn)上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下降趨勢(shì)。如果沒(méi)記錯(cuò)的話，最近兩年國(guó)內(nèi)車企每個(gè)月的銷量前三，基本上都已經(jīng)成了中國(guó)汽車品牌。 而排在
福特 2025-10-31 -
富士康造車新進(jìn)展：純電MPV概念車亮相東京車展，2027年發(fā)布
說(shuō)起來(lái)富士康造車的歷史多少有點(diǎn)曲折，先來(lái)回顧一下富士康的造車歷史。早在2021年富士康的母公司鴻海精密旗下的純電動(dòng)汽車品牌，就已經(jīng)發(fā)布了首款車型Model E相關(guān)信息。據(jù)說(shuō)這臺(tái)車是富士康聯(lián)合裕隆汽車，
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阿斯頓·馬丁下調(diào)全年盈利預(yù)期，知名豪車巨頭們這是怎么了？
最近幾年，說(shuō)起各家豪車巨頭，感覺(jué)最大的特點(diǎn)就是“王小二過(guò)年，一年不如一年”，就在最近知名豪車品牌阿斯頓·馬丁宣布下調(diào)全年盈利預(yù)期，讓人不禁想問(wèn)這豪車巨頭到底是怎么了？豪車巨頭們的問(wèn)題出在哪了？ 一、阿
阿斯頓馬丁 2025-10-27 -
輔助駕駛新強(qiáng)標(biāo)進(jìn)入公示期，傳聞中「最嚴(yán)法規(guī)」將給行業(yè)帶來(lái)哪些沖擊?
作者 |肖恩 編輯 |德新 9月，傳聞已久的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿上線公示，這份文件也就是今年輔助駕駛乃至整個(gè)汽車行業(yè)高度關(guān)注的全新的「輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)」。 新強(qiáng)
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