無人駕駛
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豪擲 100 億美元：優(yōu)步Uber從“零工之王”到“自動駕駛八爪魚”，2028 年要統(tǒng)治全球 28 城？
引言 你有沒有想過，當(dāng)無人駕駛出租車真正普及的那一天，誰會是最大的贏家？ 是手握技術(shù)的Waymo？是自研芯片的特斯拉？還是那個天天在你手機(jī)上彈出“2分鐘接駕”的優(yōu)步Uber？ 2026年4月15日，優(yōu)
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從“不用馬的馬車”到重回“馬車時代”：一場跨越百年的輪回！張?jiān)脐P(guān)于自動駕駛的觀點(diǎn)，值得玩味
引言 2026年4月，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，中國電動汽車百人會（車百智庫）顧問、里斯戰(zhàn)略咨詢?nèi)駽EO張?jiān)茠伋隽艘粋�驚人的觀點(diǎn)：“自動駕駛和無人駕駛技術(shù)將使得人類重回‘馬車時代’�！�? 這句話
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2026 百人會論壇：華為｜自動駕駛元年，L3不可跳過
如果有一個數(shù)據(jù)，能讓你對「輔助駕駛到底安不安全」這個問題有清晰答案，你愿意看嗎？ 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，華為靳玉志給出了這組數(shù)字：中國普通人開車，平均180萬公里會發(fā)生一次嚴(yán)重碰撞事故
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Waymo拒交安全數(shù)據(jù)：七家自動駕駛巨頭集體沉默
本文來源：智車科技 元宇曦和 ?WIRED? 2026年3月31日，美國馬薩諸塞州民主黨參議員Ed Markey公布了一項(xiàng)針對自動駕駛安全性的調(diào)查結(jié)果。這份名為《遠(yuǎn)程協(xié)助操作員》（Remote Bac
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自動駕駛汽車如何探測路面的積水深度？
對于自動駕駛汽車來說，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識別車道線、行人和其他車輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時，情況就變得復(fù)雜了。 自動駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
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英偉達(dá)攪動L4，自動駕駛開始“二級跳”
自動駕駛作為物理AI的起點(diǎn)，正在開始“二級跳”。 從CES到GTC，英偉達(dá)正以肉眼可見的速度持續(xù)加碼自動駕駛。在今年的GTC大會上，黃仁勛強(qiáng)調(diào)最多的一句話：“下一波人工智能的浪潮是物理AI。AI將理解
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給自動駕駛一點(diǎn)空間
作者?I?王彬 封面?I?銀翼殺手 2049 即便隔著一整個太平洋，但有時候中美人民的憂愁卻是類似的。舊金山人民剛剛意識到 Waymo 的無人駕駛車沒了紅綠燈需要停下車，武漢人民就體驗(yàn)了一把本土蘿卜快
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停下來的蘿卜快跑，跑起來的中國無人車
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)開始挑戰(zhàn)物理世界的復(fù)雜性時，它的“謹(jǐn)慎”往往比“激進(jìn)”更值得關(guān)注。 3月31日晚，武漢市區(qū)部分“蘿卜快跑”車輛出現(xiàn)停滯，引發(fā)廣泛關(guān)注。隨后，相關(guān)交通路段
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自動駕駛里的清洗系統(tǒng)：細(xì)節(jié)決定成��？！
芝能科技出品 在L4無人駕駛級別的自動駕駛系統(tǒng)，通常會想到攝像頭、雷達(dá)、算法和算力這些“高大上”的東西。 但現(xiàn)實(shí)里，有些被忽略細(xì)節(jié)往往會決定“成敗”，那就是傳感器能否看清外部環(huán)境。下雨天泥水飛濺、雪天
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無人車文旅誰好玩？【附投票】蘿卜快跑移動潮玩艙、翰凱斯移動咖啡城堡、小馬自動駕駛文旅專線、文遠(yuǎn)新春祝福專列、新石器場景變革
引言 當(dāng)無人車不再只是冰冷的科技產(chǎn)物，而是穿上萌系花衣、變身移動咖啡館、串聯(lián)起文旅風(fēng)景、傳遞新春祝福，甚至能在不同場景間自由切換時，我們知道，一場關(guān)于“移動空間”的變革已經(jīng)悄然發(fā)生。 你發(fā)現(xiàn)了嗎？無人
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為啥有人認(rèn)為自動駕駛純視覺方案比激光雷達(dá)方案好？
激光雷達(dá)曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優(yōu)勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復(fù)雜語義信息以及系統(tǒng)決策的一致性上，提供了
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純視覺遭調(diào)查 特斯拉自動駕駛遇生死考驗(yàn)
作者?/ 吳銳 出品?/ 灼見汽車 一場覆蓋320萬臺車型的監(jiān)管調(diào)查，正撕開特斯拉純視覺路線的致命裂痕，也將這家科技車企的激進(jìn)戰(zhàn)略推向懸崖邊緣。 馬斯克堅(jiān)守的“攝像頭即一切”的信仰，正在接受最殘酷的現(xiàn)
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VLA 與世界模型之爭：誰才是輔助駕駛的正確方向？
芝能科技出品 輔助駕駛的方向，從端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自動駕駛與機(jī)器人的路線之爭被推向了高潮。 但在GTC2026 “選邊站隊(duì)”的辯論，我們將這場紛繁復(fù)雜的爭論，拆解為三個收斂的維
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駕校的“中年危機(jī)”：當(dāng)L2+自動駕駛滲透率超60%，雷軍建議智能駕駛進(jìn)駕考，“考駕照”這門生意還值得做嗎？
引言 曾經(jīng)，駕校的使命簡單純粹：用三個月到半年時間，把一個對汽車機(jī)械近乎陌生的“本本族”，訓(xùn)練成能在交規(guī)框架下安全操控鋼鐵機(jī)器的合格駕駛員。 它的商業(yè)模式清晰、穩(wěn)固，甚至略帶枯燥——直到智能駕駛技術(shù)的
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中國自動駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】：曹操出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯，誰才是真正的“沙漠之狐”？
引言 攤開世界地圖，用紅點(diǎn)標(biāo)記中國自動駕駛出租車Robotaxi的足跡，最密集的區(qū)域不是歐美，而是中東： 曹操出行今年將在阿布扎比設(shè)立辦事處和運(yùn)營中心，將“智能定制車+智能駕駛技術(shù)+智能運(yùn)營”的全要素
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英偉達(dá)2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車”，黃仁勛要當(dāng)L4級自動駕駛的“總導(dǎo)演”？
引言 3月17日，美國加州圣何塞，2026年GTC大會。 黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動駕駛版圖。 英偉達(dá)宣布：攜手比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴，基于NV
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歐洲汽車自動化進(jìn)程：L2級輔助駕駛普及率達(dá)35%，高端SUV占主力
在中國新能源汽車與自動駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時，歐洲——這個汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場演進(jìn)同樣值得關(guān)注。 近年來，歐洲汽車行業(yè)在自動化領(lǐng)域取得了長足進(jìn)步。從入門級車型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動緊急制
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自動駕駛感知的側(cè)向進(jìn)化，激光雷達(dá)競爭的新賽道？
智能駕駛技術(shù)正在經(jīng)歷從高速公路到城市復(fù)雜道路的跨越式發(fā)展，這一過程不僅僅是算法模型從感知向認(rèn)知轉(zhuǎn)化的演進(jìn)，更是底層感知硬件布局的深刻變革。早期的自動駕駛方案一直將注意力集中在車輛正前方，通過安裝在車頂
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自動駕駛出海，中國方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統(tǒng)升級(六)
編者按 中國汽車企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產(chǎn)品輸出逐漸升級為生態(tài)共建，初步構(gòu)建起基于電動化、智能化并覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的科技競爭相對優(yōu)勢，部分企業(yè)開始展現(xiàn)出全球品牌潛質(zhì)的雛形，重塑
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拒絕“拼湊式”智駕：從算法深水區(qū)看整車廠如何選擇自動駕駛套件
當(dāng)L3級自動駕駛的準(zhǔn)入試點(diǎn)名單不斷擴(kuò)容，當(dāng)“無安全員”成為一線城市的新常態(tài)，整車廠們正站在一個前所未有的十字路口。是繼續(xù)維持龐大的自研團(tuán)隊(duì)燒錢試錯，還是尋找靠譜的合作伙伴？這個問題的答案，取決于自動駕
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半年吸金17億，寧德時代、Momenta聯(lián)手押注：零一汽車要沖重卡“無人化”
本文來源：智車科技 ?網(wǎng)絡(luò)公開資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年，半年內(nèi)
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自動駕駛占用網(wǎng)絡(luò)是依靠哪個傳感器實(shí)現(xiàn)的？
自動駕駛技術(shù)的演進(jìn)過程，本質(zhì)上是人類試圖賦予機(jī)器理解物理世界幾何結(jié)構(gòu)能力的過程。在過去很長一段時間里，感知系統(tǒng)高度依賴于對特定目標(biāo)的分類與識別，這種方式雖然在簡單的道路環(huán)境下卓成效，但在面對復(fù)雜多變的
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占用網(wǎng)絡(luò)是怎么讓自動駕駛識別異形障礙物的？
感知系統(tǒng)對于自動駕駛來說，就像是眼睛和翻譯官的角色。這套系統(tǒng)不僅要捕捉到周圍環(huán)境的光影信號，更需要將這些支離破碎的像素點(diǎn)轉(zhuǎn)化為計(jì)算機(jī)能夠理解的物理實(shí)體。 在過去很長一段時間里，行業(yè)內(nèi)主流的感知方案是基
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深圳功能型無人車2月報(bào)：當(dāng)快遞小哥返鄉(xiāng)過春節(jié)，1158臺無人車扛起201萬單年貨配送，運(yùn)行合規(guī)率升至96.2%
引言 今天，深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會甩出了一份2月份無人車運(yùn)行月報(bào)，數(shù)據(jù)硬核到讓人直呼“好家伙”： 整個2月，1158臺無人車在深圳街頭奔跑，總共跑了11.8萬公里，遞送了201萬單包裹和生鮮，其中快遞
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車市要聞：事關(guān)自動駕駛汽車！工信部部長最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周電芯報(bào)價(jià)未有明顯上漲，過去原料價(jià)格上漲帶來的成本變動仍在傳導(dǎo)，下游周度排產(chǎn)謹(jǐn)慎。 價(jià)格方面，受上游碳酸鋰價(jià)格震蕩影響，電芯報(bào)價(jià)整體保持穩(wěn)定，部分電池廠
自動駕駛 2026-03-09 -
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特斯拉干掉方向盤，中美自動駕駛終極對決｜車圈
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。關(guān)注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)
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城市復(fù)雜環(huán)境下自動駕駛定位失準(zhǔn)如何解？
對于自動駕駛車輛而言，不僅需要感知周圍的障礙物，更需要時刻明確自己的精確位置，以及相對于道路邊界的細(xì)微偏差。然而，在真實(shí)的城市街道中，實(shí)現(xiàn)厘米級、高頻率且具備極高魯棒性的定位是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
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油電同智？為什么燃油車很難做自動駕駛？
“油電同智”的口號已經(jīng)被喊出很長一段時間了，它所描繪的愿景是讓傳統(tǒng)燃油車也能擁有與電動車并駕齊驅(qū)的智能駕駛和智能座艙體驗(yàn)。 然而，細(xì)心的小伙伴應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，雖然市面上智能電動車的自動駕駛功能日新月異，但
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德系雙雄集體“退檔” 寶馬7系取消L3自動駕駛
作者?/ 李琦 出品?/ 灼見汽車 長期以來，寶馬7系與奔馳S級作為豪華車標(biāo)桿，始終領(lǐng)跑3級（L3）高度自動駕駛領(lǐng)域，是行業(yè)技術(shù)探索的風(fēng)向標(biāo)。 但這一格局近期迎來轉(zhuǎn)折：繼奔馳發(fā)布新款S級取消L3功能后
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3000臺無人物流車訂單背后的集結(jié)號：佑駕創(chuàng)新、地上鐵、壁虎科技“鐵三角”聯(lián)盟，重構(gòu)自動駕駛的“安卓生態(tài)”?
引言 2026年開年，自動駕駛行業(yè)迎來一劑強(qiáng)心針：佑駕創(chuàng)新聯(lián)合地上鐵與壁虎科技，正式簽署3000臺車規(guī)級無人物流車交付協(xié)議。 這一訂單不僅創(chuàng)下近期L4級無人物流車單筆合作規(guī)模新高，更標(biāo)志著中國自動駕駛
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宇通自動駕駛巴士：起步于2013年，何以悄然開進(jìn)十余城？北京、濟(jì)南、秦皇島、鄭州、大連、重慶、廣州、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等
引言 2026年2月，宇通客車在投資者互動平臺披露： 其自動駕駛客車產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)多年安全運(yùn)營，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京、濟(jì)南、鄭州、廣州、重慶、南京、紹興、惠州、鄂爾多斯等國內(nèi)超過十個城市。 這不是實(shí)驗(yàn)室里的技
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3億噸里程碑：安百拓78輛無人駕駛礦卡助力澳洲鐵礦自主運(yùn)輸！這家瑞典公司給中國自動駕駛上了一課？
引言 當(dāng)澳大利亞Roy Hill鐵礦已通過78輛無人駕駛礦卡實(shí)現(xiàn)了超過3億噸物料的自主運(yùn)輸時，這不僅僅是一個驚人的數(shù)字，它標(biāo)志著全球礦業(yè)自動化從“點(diǎn)狀突破”邁入了“規(guī)�；瘍r(jià)值兌現(xiàn)”的新紀(jì)元。 2026
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特斯拉Cybercab下線，是全球首款無方向盤量產(chǎn)車嗎？特斯拉、翰凱斯與Waymo的“無人駕駛之車”競速賽，誰第一？
引言 2026年2月18日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體上高調(diào)宣布：首輛量產(chǎn)版Cybercab正式下線。 這款專為Robotaxi（自動駕駛出租車）設(shè)計(jì)的雙座車型，最大特點(diǎn)就是徹底取消了方向
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自動駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動駕駛中，就像是“看見世界”的眼睛，其主要任務(wù)是把外界的光學(xué)信息轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能理解的像素?cái)?shù)據(jù)，再通過一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運(yùn)動、可能想做什么”這類高
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FMCW和ToF激光雷達(dá)，哪種更適合自動駕駛？
在自動駕駛系統(tǒng)里，激光雷達(dá)被視為最重要的感知硬件，其通過激光探測前方路況的具體情況，并生成三維信息。正因?yàn)樗吹谩皽?zhǔn)”，圍繞激光雷達(dá)的技術(shù)路線一直是自動駕駛領(lǐng)域長期爭論的話題。其中ToF和FMCW這兩
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估值8740億！自動駕駛最貴獨(dú)角獸誕生
馬斯克還坐得住嗎 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 自動駕駛史上最大一筆私募融資，被Waymo拿下。 160億美元，約合人民幣1110億的融資，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo在其官網(wǎng)上宣
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特斯拉FSD救回美國一名心梗患者生命：自動駕駛上演真實(shí)版“救命英雄”！無人駕駛還有超強(qiáng)“應(yīng)急能力”？
引言 2026年2 月 9 日，特斯拉自動駕駛 FSD 技術(shù)突然成為“救命英雄”，刷屏全球媒體！ 這樁事情發(fā)生在2025年11月15日凌晨，一位美國佐治亞州的特斯拉Model Y車主在駕駛時突發(fā)大面積
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