引言

攤開世界地圖，用紅點(diǎn)標(biāo)記中國自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi的足跡，最密集的區(qū)域不是歐美，而是中東：

曹操出行今年將在阿布扎比設(shè)立辦事處和運(yùn)營中心，將“智能定制車+智能駕駛技術(shù)+智能運(yùn)營”的全要素能力打包輸出；

文遠(yuǎn)知行已在阿布扎比實(shí)現(xiàn)中東子公司的經(jīng)營性盈利，迪拜的純無人運(yùn)營也箭在弦上；

小馬智行則在阿布扎比、迪拜、多哈多地布局路測；

蘿卜快跑牽手Uber，準(zhǔn)備在迪拜推出全無人駕駛服務(wù)。

而國內(nèi)，8200多家自動(dòng)駕駛企業(yè)的激烈廝殺、L4級(jí)技術(shù)高昂的研發(fā)投入、同質(zhì)化競爭帶來的盈利困境——出海，不再是選擇題，是必答題。

無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）認(rèn)為，四路諸侯，各顯神通。誰才是真正的自動(dòng)駕駛“沙漠之狐”？請投票：

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《盡管受中東局勢影響暫停運(yùn)營，新石器無人車卻在阿聯(lián)酋大規(guī)模部署！2026年計(jì)劃在中東開跑1萬臺(tái)L4級(jí)無人配送車》）

一、 為什么是中東？人傻、錢多、政策好？

很多人一聽說中國自動(dòng)駕駛跑去中東，第一反應(yīng)是：去給石油佬表演“科技魔術(shù)”換石油票？

這誤會(huì)可就大了。

中東，特別是阿聯(lián)酋和沙特，是中國公司精挑細(xì)選的“全球化戰(zhàn)略新手村”，完美匹配了現(xiàn)階段的所有需求。

首先，這里不差錢，但差“未來”。 

坐擁黑金，但深知“油總有采完的一天”，沙特、阿聯(lián)酋都在瘋狂投資“后石油時(shí)代”的產(chǎn)業(yè)。

迪拜的《2030智能交通戰(zhàn)略》白紙黑字寫著：到2030年，25%的出行要由自動(dòng)駕駛完成。

沙特也喊出類似目標(biāo)。

這不是口號(hào)，是真金白銀的預(yù)算和亟待填充的KPI。

對(duì)于急需商業(yè)化落地的中國公司來說，這里就像是一個(gè)愿意為“未來”支付巨額首付的天使投資人。

其次，這里是絕佳的“壓力測試場”，但不是“地獄難度”。 

中東的道路基礎(chǔ)設(shè)施一流，交通規(guī)則嚴(yán)格，司機(jī)相對(duì)“規(guī)矩”。

這對(duì)自動(dòng)駕駛AI來說，簡直是天堂——它可以從容地學(xué)習(xí)如何在規(guī)范、開闊、車道線清晰的環(huán)境下行駛，而不用一上來就挑戰(zhàn)“中國式過馬路”這種史詩級(jí)副本。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《自動(dòng)駕駛十年風(fēng)云錄：從PPT造車到中東淘金，中國玩家如何在全球牌桌上“梭哈”？》）

同時(shí)，炎熱、沙塵的極端氣候，又是對(duì)傳感器和車輛可靠性的絕佳淬煉。

通過了這里的測試，等于拿到了通往更多氣候類似地區(qū)的“技術(shù)簽證”。

最后，也是最關(guān)鍵的，這里“缺生態(tài)”，但“不設(shè)壁壘”。 

與中國和美國不同，中東本土并沒有孕育出強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛科技巨頭或整車企業(yè)。

這意味著，市場是一片藍(lán)海，本地合作方（如阿布扎比投資辦公室、迪拜RTA、卡塔爾國家運(yùn)輸公司）更看重的是你能否帶來成熟、完整、可立即上馬的解決方案，而不是糾結(jié)于技術(shù)必須“國產(chǎn)”。

這給了擁有全棧技術(shù)、豐富運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大制造背景的中國企業(yè)前所未有的機(jī)會(huì)窗口。

所以，中東不是“人傻錢多”，而是一個(gè)清醒的、手握重金的戰(zhàn)略買家，在尋找能幫它實(shí)現(xiàn)“科技躍遷”的最強(qiáng)外援。

中國公司，正是這個(gè)買家眼中，經(jīng)歷過全球最復(fù)雜路況“魔鬼訓(xùn)練”的優(yōu)等生。

至于受到當(dāng)前美以伊戰(zhàn)爭影響，后續(xù)如何，需要我們搬好小板凳，坐等吃瓜。

二、 四路諸侯，四張答卷：自動(dòng)駕駛的“商業(yè)模式”大比武

如果只是去賣車或賣技術(shù)，那故事就太簡單了。

有趣的是，這四家公司拿出了四套截然不同的“出海答卷”，堪稱自動(dòng)駕駛商業(yè)模式的“華山論劍”。

1、曹操出行：我不是來“開車”的，我是來“建城”的。

背靠吉利這棵大樹，曹操出海的玩法最“重”，也最有野心。

它不像個(gè)出行公司，倒像個(gè)“智慧城市解決方案”的總承包商。

2025年11月，曹操出行與阿布扎比投資辦公室簽署合作備忘錄，計(jì)劃今年在當(dāng)?shù)卦O(shè)立辦事處，與本地機(jī)構(gòu)合作推進(jìn)自動(dòng)駕駛與綠色出行技術(shù)試點(diǎn)。

在這個(gè)規(guī)劃中，不僅有Robotaxi車輛，還包括了換電網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營體系。

說白了，就是準(zhǔn)備將國內(nèi)已驗(yàn)證的“綠色智能通行島”整體搬到阿布扎比。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《阿布扎比：29項(xiàng)自動(dòng)駕駛商業(yè)部署協(xié)議簽署，與多家頂尖企業(yè)建立合作！曹操出行將引入電車及換電網(wǎng)絡(luò)，并推進(jìn)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)》）

更絕的是，它還在開發(fā)完全為無人運(yùn)營定制的前裝量產(chǎn)Robotaxi，目標(biāo)是到2030年累計(jì)投放10萬輛。

這還不算完。通過整合“耀出行”和“吉利商旅”，曹操把“機(jī)+酒+車”的高端商旅服務(wù)也打包了。

未來你去阿布扎比出差，從訂機(jī)票酒店，到機(jī)場接送、市內(nèi)通勤，全程都能在曹操的生態(tài)里閉環(huán)解決。

它的邏輯是：我不只提供A點(diǎn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸，我提供的是“移動(dòng)”本身作為一種無縫銜接的服務(wù)體驗(yàn)。 這玩的是生態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施，賭的是未來出行服務(wù)的頂層設(shè)計(jì)權(quán)。

2、文遠(yuǎn)知行：讓Uber當(dāng)司機(jī)，我只做“最強(qiáng)大腦”。

在所有玩家中，文遠(yuǎn)知行可能是最讓投資人眼前一亮的。因?yàn)樗��?026年Q1，在阿布扎比實(shí)現(xiàn)了區(qū)域整體盈利。

這在燒錢如流水的Robotaxi行業(yè)，不亞于一聲驚雷。

它怎么做到的？“輕資產(chǎn)，重技術(shù)”。

文遠(yuǎn)知行不自己養(yǎng)車隊(duì)、雇司機(jī)、搞運(yùn)營。

它拉上Uber和本地合作伙伴，組成“金三角”：合作伙伴出車和日常運(yùn)營，Uber出流量和訂單，文遠(yuǎn)知行只提供經(jīng)過驗(yàn)證的自動(dòng)駕駛解決方案，然后收“技術(shù)授權(quán)費(fèi)”。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《文遠(yuǎn)知行與優(yōu)步Uber強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手：2年內(nèi)在中東部署至少1200輛自動(dòng)駕駛Robotaxi》）

這樣一來，它甩掉了最燒錢的重資產(chǎn)包袱，變成了一個(gè)純粹的“技術(shù)賦能者”。

它的答卷是：證明自動(dòng)駕駛的“軟件和算法”本身，是可以獨(dú)立賺錢的，而且盈利模型清晰可復(fù)制。 

這為整個(gè)行業(yè)指明了一條“輕裝上陣”的出海路徑。

3、小馬智行：廣結(jié)善緣，做最懂本地的“技術(shù)合伙人”。

小馬智行和文遠(yuǎn)知行是廣州“同門”，出海策略也神似，都走輕資產(chǎn)合作路線。但小馬更側(cè)重于“多層次深度綁定”。

在迪拜，它和道路與交通管理局（RTA）戰(zhàn)略合作；

在多哈，它和卡塔爾國家運(yùn)輸公司（Mowasalat）聯(lián)手，專門針對(duì)炎熱氣候做技術(shù)適配；

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《小馬智行與卡塔爾國家運(yùn)輸公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，自動(dòng)駕駛Robotaxi在首都多哈開跑》）

在新加坡，它和最大出租車公司康福德高合作；在歐洲，它在盧森堡設(shè)研發(fā)中心，和當(dāng)?shù)爻鲂旋堫^Emile Weber攜手。

小馬智行的策略是“技術(shù)本地化”和“價(jià)值網(wǎng)嵌入”。 

它不追求控股或主導(dǎo)，而是靈活地成為當(dāng)?shù)亟煌▋r(jià)值鏈中不可或缺的一環(huán)。

這種“朋友遍天下”的模式，能讓它在不同市場快速落地，分散風(fēng)險(xiǎn)，并用全球數(shù)據(jù)反哺其自動(dòng)駕駛大腦“PonyWorld”的進(jìn)化。

4、蘿卜快跑：深度綁定，要做就做公共交通的“新動(dòng)脈”。

百度旗下的蘿卜快跑，打法更“硬核”。

它選擇以自有或深度合作的車隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營，直接嵌入當(dāng)?shù)氐墓�共交通生態(tài)。

在阿布扎比，它和阿聯(lián)酋AutoGo公司合作，在亞斯島度假區(qū)推出全無人駕駛服務(wù)，計(jì)劃部署數(shù)百臺(tái)車，建成當(dāng)?shù)刈畲鬅o人車隊(duì)。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《全球首次！蘿卜快跑獲阿布扎比許可，啟動(dòng)當(dāng)?shù)刈畲笠?guī)模全無人商業(yè)化運(yùn)營！百度已在全球22個(gè)城市落地，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程超2.4億公里》）

在迪拜，它聯(lián)合Uber推出服務(wù)。而在瑞士，它的操作更騷：和瑞士郵政巴士合作，推出定制化自動(dòng)駕駛服務(wù)“AmiGo”，專門填補(bǔ)傳統(tǒng)公交網(wǎng)絡(luò)的空白。

蘿卜快跑的邏輯是“重資產(chǎn)、深運(yùn)營、長周期”。 

它不滿足于只做技術(shù)供應(yīng)商，而是要成為未來城市交通的運(yùn)營主體之一。

背靠百度的AI全棧能力和海量數(shù)據(jù)（全球自動(dòng)駕駛超2000萬單、總里程超3億公里），它有能力為不同城市提供深度定制的解決方案。

（蘿卜快跑無人車：訂單量破2000萬、覆蓋全球26城、自動(dòng)駕駛超3億公里！百度財(cái)報(bào)亮出AI“肌肉”？）

這種模式前期投入巨大，但一旦扎根，護(hù)城河極深。

三、 中場休息與未來戰(zhàn)事：無人車的“地緣政治”第一課

故事并非一帆風(fēng)順。

2026年初，中東局勢風(fēng)云突變，導(dǎo)致中國企業(yè)的自動(dòng)駕駛運(yùn)營一度集體暫停。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《中東炮火中，中國無人車的一場“壓力測試”：文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑、小馬智行自動(dòng)駕駛Robotaxi按下“暫停鍵”不是撤退，而是更穩(wěn)健的出�！罚�

這盆冷水澆得及時(shí)。

它讓所有玩家明白：自動(dòng)駕駛Robotaxi出海，技術(shù)只是門票，地緣政治、文化兼容、供應(yīng)鏈安全、數(shù)據(jù)合規(guī)才是真正的必修課。 

你不僅要教會(huì)AI識(shí)別駱駝和沙塵暴，還要教會(huì)公司應(yīng)對(duì)國際關(guān)系的瞬息萬變。

這場“壓力測試”后，幸存者們只會(huì)更強(qiáng)大。

曹操的全要素生態(tài)、文遠(yuǎn)知行的盈利模型、小馬智行的合作網(wǎng)絡(luò)、蘿卜快跑的深度運(yùn)營，都在為更廣闊的全球市場（歐洲、東南亞、拉美）積蓄能量。

回望歷史，從國防科大賀漢根教授造出中國第一輛無人車，到北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶街頭穿梭的Robotaxi，技術(shù)的火種在實(shí)驗(yàn)室和特定城市被小心守護(hù)。（參考閱讀請點(diǎn)擊：《巨星隕落！原國防科技大學(xué)教授賀漢根：造出中國第一輛無人車，在貨車夾縫中跑完286公里高速，卻鮮為人知》）而今天，在中東的烈日下，中國自動(dòng)駕駛公司正在完成一次關(guān)鍵的“驚險(xiǎn)一躍”：將從中國這個(gè)“地獄難度”考場淬煉出的技術(shù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化、模式化，然后向全球輸出。

這不再僅僅是賣幾輛車或授權(quán)幾行代碼，而是輸出一整套包含定制車輛、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、運(yùn)營體系、能源網(wǎng)絡(luò)乃至高端服務(wù)的“中國式智慧出行方案”。

總之，無人車來也（公眾號(hào)：無人車來也）認(rèn)為：

四家公司，四種路徑，都在探索同一個(gè)終極問題的答案：當(dāng)方向盤后不再需要人，移動(dòng)出行的生意到底該怎么做？

中東的沙漠熱風(fēng)呼嘯，吹不散中國自動(dòng)駕駛Robotaxi的野心。那輛在亞斯島上寂靜行駛的無人車，正是中國智造駛向世界的無聲引擎，低調(diào)，卻足以撼動(dòng)整個(gè)地球。

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參考文獻(xiàn)：半島網(wǎng)報(bào)道《曹操出行打響Robotaxi出海“新戰(zhàn)役”，全要素能力成最大王牌》 閱讀

#無人車來也  #無人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無人車 

       原文標(biāo)題 : 中國自動(dòng)駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】：曹操出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯，誰才是真正的“沙漠之狐”？