要說起來在全球市場，哪些國家稱得上是汽車強(qiáng)國，那么美國必定是名列其中的。也許在造車技術(shù)上，美國不如德國和日本但是在汽車產(chǎn)能和保有量上，美國都是僅次于中國位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車品牌目前比較有知名度的就是福特和通用了。曾連續(xù)多年穩(wěn)居全球純電動車銷量冠軍、去年剛被比亞迪反超的特斯拉，同樣也是來自美國。由此可見，美國的汽車工業(yè)在全球依然占據(jù)著舉足輕重的地位。然而，就是這樣一個(gè)給人的感覺還算是汽車強(qiáng)國的國家，面對中國新能源車的快速崛起似乎也感覺到前所未有的壓力。為什么這么說？來看福特汽車CEO是怎么說的。

就在近日，福特汽車CEO吉姆·法利在接受媒體采訪時(shí)，說了這樣一段話引起了網(wǎng)友的熱議。他表示我們（美國）不應(yīng)該讓他們（中國車企）進(jìn)入到我們的國家。制造業(yè)是美國的核心與靈魂，如果我們因這些進(jìn)口產(chǎn)品失去制造業(yè)，對美國而言將是毀滅性的打擊。中國汽車行業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁，產(chǎn)能足以滿足美國所有的汽車制造需求和全部汽車銷量。同時(shí)他還提到了數(shù)據(jù)安全和不公平競爭，稱中國車輛配備10個(gè)攝像頭，可收集大量數(shù)據(jù)存在安全隱患。法利還稱中國車企獲政府巨額補(bǔ)貼，會形成不公平優(yōu)勢。不止如此，法利針對加拿大給予中國電動車進(jìn)口配額一事，也表達(dá)了個(gè)人的看法，明確指出阻止中國汽車從加拿大進(jìn)入美國，還稱此事會影響美加墨貿(mào)易談判進(jìn)程。那對于中國汽車進(jìn)入美國市場，美國官方是怎么表態(tài)的？

相比法利的強(qiáng)硬態(tài)度，美國官方的表態(tài)是只要中國車企在美國建廠并雇傭當(dāng)?shù)毓と�，就可以進(jìn)入美國市場。針對官方的這個(gè)表態(tài)，法利顯然是不滿意的。他的提議是如果中國車企想進(jìn)入美國市場，必須要與美方組建合資公司，重點(diǎn)是中方出技術(shù)需由美方控股，這個(gè)要求就顯得有些過分了。實(shí)際上關(guān)于中國電動車進(jìn)入美國市場，就現(xiàn)階段而言可能性并不大。僅僅是關(guān)稅這一條，就已經(jīng)讓中國車企對美國市場失去了興趣。因?yàn)樵缭?018年美國對于中國汽車的關(guān)稅，是加征25%。到了2024年，直接提升至100%。不要感到驚訝，因?yàn)槿ツ昝绹�針對中國汽車的關(guān)稅，更是一度提升至250%，這就是美國對于中國車企的態(tài)度。

從表面看法利似乎現(xiàn)在有些抵制中國電動汽車，實(shí)際情況卻并非如此。因?yàn)樽叩?024年他在接受訪談時(shí)，稱自己一直在駕駛小米SU7電動汽車并且舍不得換掉。“中國電動汽車的品質(zhì)遠(yuǎn)超西方”和“中國車企憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力在市場上幾乎沒有來自特斯拉、福特或通用的真正競爭”這兩句話，也是出自法利之口。從這些話中不難看出，對于中國汽車的態(tài)度看似強(qiáng)硬的法利，其實(shí)內(nèi)心缺乏的是根本的自信，或者說是對中國汽車的恐懼， 你說對嗎？版權(quán)聲明：本文為車快評原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。

       原文標(biāo)題 : 不讓中國汽車進(jìn)入美國市場，福特CEO態(tài)度強(qiáng)硬實(shí)則外強(qiáng)中干