可以看出，進入4月以來，特斯拉股票市場持續(xù)上漲，最大的原因還是得益于特斯拉一季度超預(yù)期的銷量表現(xiàn)。受新冠肺炎疫情影響，各大車企一季度的成績單都不很好看。oup Ventures的Gene Munster預(yù)計，截至2020年3月31日，特斯拉在第一季度的交付量僅為5．7萬輛。

4月3日，特斯拉對外公布2020年第一季度銷量，數(shù)據(jù)顯示較去年同期大幅增長，超出了市場的普遍預(yù)期。2020年第一季度，特斯拉生產(chǎn)了近103，000輛電動車，其中Model S和Model X的產(chǎn)量總共為15，390輛，Model 3和Model Y的產(chǎn)量總共為8，7，282輛。

新車交付了約88，400輛，其中，Model 3和Model Y共交付76，200輛，價格較高的特斯拉Model S和Model X共交付12，200輛。雖然受疫情帶來的影響，特斯拉一季度業(yè)績不及2019年第四季度的增速，但不可否認的是，特斯拉在一季度確實交出了一份優(yōu)異的成績單，對其股價也起到了一定的提振作用。

上汽“向下”

上汽集團雖然是臨時湊數(shù)的對象，但選它并不是毫無根據(jù)。4月13日，上汽集團公布了2019年財報。財報顯示，上市公司營業(yè)總收入為8433．24億元，同比下滑6．53％；營業(yè)收入為8265．30億元，同比下滑6．88％；歸屬上市公司股東的凈利潤為256．03億元，同比下滑28．9％；扣非凈利潤為215．81億元，同比下滑33．41％。

造成盈利同比下滑的直接原因，是上汽集團整車銷售能力的下降。2019年，公司新車銷售 623．8萬輛，同比下降11．5％；其中，乘用車銷售537．8萬輛，同比下降12．7％，商用車銷售85．9萬輛，同比下降 3．4％。這也直接導(dǎo)致上汽集團十年來凈利潤首次下滑，同時創(chuàng)下自2014年以來的歷史新低。

對于業(yè)績下滑的原因，上汽集團在財報中表示，汽車行業(yè)在去年普遍遇冷、國內(nèi)汽車市場受經(jīng)濟增速下行和行業(yè)政策因素的疊加影響是主要原因。另外，凈利潤較營業(yè)收入、銷量更大的下滑幅度則是銷量減少、國五國六車型切換加劇供需矛盾、新能源汽車補貼退坡等多重因素導(dǎo)致。