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C－NCAP第十七號碰撞試驗對象選定為廣汽謳歌CDX，如果看客們一直關注角師傅，一定不會忘記，去年謳歌CDX進行了測試，最終碰撞成績?yōu)?3．8分，與五星成績失之交臂。重抖精神，再戰(zhàn)一輪！廣汽謳歌對謳歌CDX自主申請，選定車型為2016款 1．5T 兩驅尊享版，廠商指導價為25．98萬，最終碰撞成績將在今年7月份前后公布，本文角師傅先帶著看客們解析下……

2016款謳歌CDX 1．5T 兩驅尊享版的被動安全配備了比較完備的6安全氣囊，所以第一次測試中側面碰撞得到了滿分18分的成績，但整車最大的安全隱患出現(xiàn)在了安全帶問題上，第一次測試中，正面100％和正面40％偏置碰撞后排乘客頭部損傷程度較為嚴重，多個部位出現(xiàn)了0分現(xiàn)象。按照信息顯示，后排安全帶沒有預張緊以及限力功能，很顯然是導致0分的根本原因。

謳歌CDX碰撞測試視頻（如果不能播放，請復制題目搜索觀看）：

看看謳歌CDX以時速50公里正面100％碰撞后會發(fā)生什么

看看謳歌CDX被時速50公里移動車側面碰撞后會發(fā)生什么

看看謳歌CDX以64公里時速正面40％碰撞后會發(fā)生什么

碰撞解析：

車體結構沒有問題，角師傅對比了兩次視頻，無論是碰撞后的車輛位移，還是碰撞后吸能盒呈現(xiàn)的褶皺程度，視覺上兩次試驗呈現(xiàn)的幾乎完全相同，當然這還需要數(shù)據(jù)來支撐。我們主要看一下車內乘員的姿態(tài)問題，主要是后排乘員，安全帶是否有過改進。角師傅從謳歌方面了解到，自從上次碰撞成績出來后，謳歌廠里對后排安全帶進行了“小升級”，具體怎么升級？安裝了何等配置？廠商方面并未具體透露。不過從正面100％碰撞來看，后排假人的頭部依然和車頂出現(xiàn)了擦碰，這表明后排乘員安全帶限力力度依然不夠。雖然車內車頂是軟的，但依然存在極大的潛在安全隱患。

角師傅點評：一方面我們的確看到了廣汽謳歌對自己產(chǎn)品在第一次碰撞測試的不佳表現(xiàn)，并表現(xiàn)出了積極改進的態(tài)度。另一方面，第一次碰撞成績與五星成績只差了0．2分，那么“改進”之后的后排安全帶在測試分數(shù)上0．2分的提升應該不難，那么CDX第二次獲得五星成績的幾率大增。當然，最終成績還要等到7月份前后，不管最終成績如何，其實與消費者關系并不大，從測試中看到的一些安全隱患才是消費者最為關心的。角師傅還是希望汽車廠商（并非只謳歌一家），安全不是單方面，不分前后排，后排乘客的安全保障本就比前排少，如果安全帶再得不到應有的作用，那這款產(chǎn)品真的就不值得購買……