IM智己
-
國(guó)產(chǎn)智駕，“年內(nèi)超越特斯拉”？
誰是狼，還未可知。 “年內(nèi)智駕超越特斯拉�！� 4月11日，智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱再次為國(guó)產(chǎn)智駕與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，拓下新的期許。 也可以說，這是一份明確的目標(biāo)，只等待時(shí)間到來。有人說
-
2026百人會(huì)論壇：卓馭科技｜從智駕到物理AI，沈劭劼說這是生存判斷不是戰(zhàn)略判斷
如果你只能從這場(chǎng)演講里記住一句話，應(yīng)該是這句："未來能夠存活下來的智能駕駛公司，都會(huì)轉(zhuǎn)換為物理AI公司。這不是戰(zhàn)略判斷，這是生存判斷。" 在2026年百人會(huì)論壇上，卓馭科技CEO沈劭劼用不到20分鐘，
-
智駕技術(shù)路線分化，你更看好哪一派？
近期，多家企業(yè)相繼推出了各自的高階智駕方案，不斷刷新著公眾對(duì)輔助駕駛能力的認(rèn)知。 無論是華為乾崑智駕的再次進(jìn)化，還是小鵬、理想、Momenta、地平線等發(fā)布的新一代系統(tǒng)，都表明了這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的激烈與技
-
北京在全國(guó)首推“智駕險(xiǎn)”，各車企智駕水平要“露底”？
現(xiàn)在新車上市，智能駕駛輔助已經(jīng)成為重要“賣點(diǎn)”。但是消費(fèi)者買車的時(shí)候，會(huì)想這么一個(gè)問題：當(dāng)你打開輔助駕駛，車子萬一撞了，算誰的？保險(xiǎn)公司賠不賠？ 這是保險(xiǎn)難題，但同時(shí)也是商機(jī)。 日前，北京金融監(jiān)管局放
-
小馬智行上岸：雙城單車盈利轉(zhuǎn)正，共建車隊(duì)開進(jìn)歐洲，今年海內(nèi)外開城20+
車隊(duì)要擴(kuò)容至 3000+ 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 告別燒錢時(shí)代，終于有Robotaxi企業(yè)上岸了。 根據(jù)小馬智行最新財(cái)報(bào)，第四季度實(shí)現(xiàn)單季盈利的5.28億元，而2024年同期還是虧損1.81億美元。
-
中國(guó)自動(dòng)駕駛Robotaxi圍攻中東【附投票】：曹操出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、蘿卜快跑四路諸侯，誰才是真正的“沙漠之狐”？
引言 攤開世界地圖，用紅點(diǎn)標(biāo)記中國(guó)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi的足跡，最密集的區(qū)域不是歐美，而是中東： 曹操出行今年將在阿布扎比設(shè)立辦事處和運(yùn)營(yíng)中心，將“智能定制車+智能駕駛技術(shù)+智能運(yùn)營(yíng)”的全要素
-
智駕圈“現(xiàn)代汽車效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國(guó)市場(chǎng)的銷量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
-
FSD V14.3即將發(fā)布！特斯拉要用「最強(qiáng)智駕」，強(qiáng)行推動(dòng)換車潮？
輔助駕駛的時(shí)代即將結(jié)束？ 特斯拉自動(dòng)駕駛最后一塊重要拼圖，即將落地。 美國(guó)時(shí)間3月18日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)友提問時(shí)確認(rèn)，F(xiàn)SD V14.3目前已進(jìn)入內(nèi)部測(cè)試階段，預(yù)計(jì)幾周后面向用戶推送
-
從汽車圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場(chǎng)行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨(dú)角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的共同點(diǎn)：許多都來自自動(dòng)駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
機(jī)器人 2026-03-19 -
縱橫看兩會(huì) | “智造”強(qiáng)基，代表委員共話“智能經(jīng)濟(jì)”
2026年全國(guó)兩會(huì)期間，代表委員立足產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，以智能制造為抓手、以智能經(jīng)濟(jì)為方向，為我國(guó)制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型、AI 技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用建言獻(xiàn)策。 2026年3月4日至12日，全國(guó)兩會(huì)在京召開。會(huì)議期間，智能制
-
拒絕“拼湊式”智駕：從算法深水區(qū)看整車廠如何選擇自動(dòng)駕駛套件
當(dāng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入試點(diǎn)名單不斷擴(kuò)容，當(dāng)“無安全員”成為一線城市的新常態(tài)，整車廠們正站在一個(gè)前所未有的十字路口。是繼續(xù)維持龐大的自研團(tuán)隊(duì)燒錢試錯(cuò)，還是尋找靠譜的合作伙伴？這個(gè)問題的答案，取決于自動(dòng)駕
-
-
油電同智？為什么燃油車很難做自動(dòng)駕駛？
“油電同智”的口號(hào)已經(jīng)被喊出很長(zhǎng)一段時(shí)間了，它所描繪的愿景是讓傳統(tǒng)燃油車也能擁有與電動(dòng)車并駕齊驅(qū)的智能駕駛和智能座艙體驗(yàn)。 然而，細(xì)心的小伙伴應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然市面上智能電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛功能日新月異，但
-
智駕這一年：9次港股敲鐘之后，走向何方？
文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動(dòng)駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們?cè)缫褟淖畛醯目駸徂D(zhuǎn)為審美疲勞。 放眼全
-
跳票的FSD，不再是智駕終結(jié)者
這個(gè)春節(jié)，很多人等著特斯拉給個(gè)“驚喜”—不管是EAP試用，還是FSD的大范圍開放，結(jié)果等來的卻是安靜。甚至有不少用戶涌向全球副總裁陶琳的社交平臺(tái)，詢問FSD的進(jìn)度。 先是馬斯克年初在達(dá)沃斯釋放“2月有
-
智駕芯片市場(chǎng)“一超兩強(qiáng)”格局初定
中國(guó)智駕芯片市場(chǎng)正呈現(xiàn)集中度增高、頭部效應(yīng)凸顯、市場(chǎng)格局走向穩(wěn)定的趨勢(shì)。1月29日，高工智能汽車研究院發(fā)布2025年中國(guó)市場(chǎng)智駕計(jì)算平臺(tái)榜單。 數(shù)據(jù)顯示，ADAS市場(chǎng)，地平線以近50%市場(chǎng)份額獨(dú)占鰲頭
-
華為吃高端，Momenta占中端：智駕的“圈地運(yùn)動(dòng)”誰能終結(jié)？
文：談擎說AI 2025年，在智駕平權(quán)的大浪潮下，中國(guó)智駕的普及迎來了爆發(fā)性增長(zhǎng)。 近日，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）數(shù)據(jù)顯示，2025 年
華為 2026-01-23 -
“地大華魔”通吃，中小玩家團(tuán)滅？毫末智行只是一個(gè)祭旗者
2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)已明確轉(zhuǎn)向智能化，尤其在輔助駕駛領(lǐng)域。 整車廠商的激烈角逐，直接傳導(dǎo)至上游供應(yīng)鏈，驅(qū)動(dòng)智能駕駛解決方案市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。 在此背景下，“地大華魔”（地平線、大疆
-
智駕獨(dú)角獸毫末智行突然停擺？自動(dòng)駕駛賽道風(fēng)險(xiǎn)有多大？
最近幾年，只要說起自動(dòng)駕駛幾乎大家都會(huì)自覺認(rèn)為這就是市場(chǎng)的風(fēng)口，的確我們看到了一眾知名無人駕駛品牌的出現(xiàn)，但是就在市場(chǎng)繁花似錦的時(shí)候，市場(chǎng)有名的獨(dú)角獸毫末智行突然停擺的消息傳來，讓人不禁想問自動(dòng)駕駛的
-
-
毫末智行突曝停工！智駕自研走不通，“地大華魔”四巨頭要贏麻？
還糾結(jié)“靈魂”與“肉體”的車企，必須做選擇了。 11月24日，根據(jù)紅星資本局消息，智駕公司毫末智行突曝“停工放假通知”，稱24日起全部員工停工，復(fù)工時(shí)間另行通知，領(lǐng)導(dǎo)層未作解釋，且公司群隨后被禁言。
-
小馬智行VS文遠(yuǎn)知行；Robotaxi對(duì)決走向“價(jià)值創(chuàng)造”｜車圈
新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。關(guān)注汽車行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，深入剖析市場(chǎng)趨勢(shì)，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、各大車企的新品發(fā)
-
自動(dòng)駕駛卡車賽道“規(guī)�；耙埂钡臉�(biāo)志性事件：小馬智行第四代自動(dòng)駕駛卡車家族將于明年量產(chǎn)，與三一重卡、東風(fēng)柳汽聯(lián)合打造
引言 11月19日，小馬智行宣布與三一重卡、東風(fēng)柳汽達(dá)成合作，聯(lián)合打造第四代自動(dòng)駕駛卡車家族。 首批推出的兩款車型，將基于三一重卡和東風(fēng)柳汽最先進(jìn)的純電動(dòng)平臺(tái)打造，按千臺(tái)量級(jí)規(guī)模推進(jìn)量產(chǎn)開發(fā)，計(jì)劃于明
-
廣州車展前，智駕出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)
東風(fēng)日產(chǎn)N6、奇瑞風(fēng)云A9L、寶馬iX3......距離廣州車展開幕不到一周，已經(jīng)有三家車企官宣新車在高階智駕上與Momenta的合作，覆蓋的價(jià)格從10萬到40萬元。 從國(guó)產(chǎn)到合資車企，一眾沒有上車華
-
港股IPO | 希迪智駕：16.8%市占率，209%收入增長(zhǎng)！希迪智駕領(lǐng)跑中國(guó)智能駕駛賽道
希迪智駕作為商用車自動(dòng)駕駛賽道領(lǐng)軍者，全棧布局礦山自動(dòng)駕駛、商用車智駕方案、V2X車路協(xié)同三大領(lǐng)域,2022-2024年?duì)I收復(fù)合增速263.4%。研發(fā)團(tuán)隊(duì)由李澤湘領(lǐng)銜，累計(jì)申請(qǐng)專利513件，行業(yè)內(nèi)中國(guó)
-
暴跌9%？別笑自動(dòng)駕駛Robotaxi雙雄破發(fā)，更像是無人駕駛行業(yè)的“成人禮”！小馬智行千臺(tái)無人車隊(duì)駛?cè)胍痪�城市
引言 11月6日的港股大屏有點(diǎn)扎眼：小馬智行、文遠(yuǎn)知行這對(duì)Robotaxi雙雄同日敲鐘，結(jié)果被市場(chǎng)澆了盆冰水——前者首日跌9.28%，市值546.7億港元；后者更慘，跌了近10%（9.96%），總市值
-
“三戰(zhàn)”港交所！希迪智駕的90億估值，能否經(jīng)受住生存考驗(yàn)？
本文來源：智車科技 ? 11月11日，據(jù)港交所披露，希迪智駕再次遞交上市申請(qǐng)，聯(lián)席保薦人為中金公司、中信建投國(guó)際和平安證券（香港）。這是希迪智駕繼2024年11月、2025年5月之后的第三次遞表。其今
希迪 2025-11-12 -
全球智駕 ，三分天下
自動(dòng)駕駛經(jīng)過十多年的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)路線的反復(fù)試錯(cuò)、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經(jīng)邁入規(guī)模化量產(chǎn)的新周期，形成兩大統(tǒng)治級(jí)陣營(yíng)：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營(yíng)，定義了當(dāng)前智駕的天花板；另
AI 2025-10-29 -
智駕合規(guī)元年的蝴蝶風(fēng)暴
2025年以前，中國(guó)自動(dòng)駕駛迎來合規(guī)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。此前，這一產(chǎn)業(yè)普遍存在著。 “完全自動(dòng)駕駛”“脫手駕駛”等夸大宣傳，L2級(jí)輔助駕駛被包裝成“高階智駕”等現(xiàn)象，車企宣傳與用戶認(rèn)知之間存在的巨大鴻溝，導(dǎo)
-
3-5年無駕駛座車將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來了
文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動(dòng)新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。他明確表示，未來3-5年內(nèi)，一定會(huì)出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車，方向盤和剎
-
Robotaxi來到關(guān)鍵時(shí)刻！小馬智行即將兩地上市了
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2009年，谷歌啟動(dòng)無人駕駛項(xiàng)目（Waymo的前身），Robotaxi由此誕生。 此后十幾年，巨頭和初創(chuàng)公司紛紛殺入，尤其是中美企業(yè)，在太平洋兩岸時(shí)而貼身近戰(zhàn)，時(shí)而
-
11萬訂單背后，華為和上汽在密謀什么？鴻蒙智行“第五界”—尚界H5的“預(yù)生產(chǎn)”套路絕了！
引言 9月19日，鴻蒙智行突然宣布：尚界H5小訂訂單突破11萬！ 更狠的是，部分用戶居然能在發(fā)布會(huì)后1-4周內(nèi)直接提車——這波操作堪比“手機(jī)還沒發(fā)布，殼膜先賣爆”。 華為和上汽這對(duì)“科技巨人+制造老兵
-
二線車企，不配自研智駕了？
主管部門對(duì)輔助駕駛監(jiān)管的收緊，隨著強(qiáng)制法規(guī)的到來，更加接近靴子落地。 計(jì)劃在2027年實(shí)施的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）于9月17號(hào)公開征求意見。兩天后，
智駕 2025-09-19 -
國(guó)產(chǎn)智駕Momenta冒頭，會(huì)是下一個(gè)華為嗎？
作者：胡筱 原創(chuàng)：深眸財(cái)經(jīng)（chutou0325） 說到智駕，首先想到的可能是算法領(lǐng)先的特斯拉FSD，又或是在高端市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的華為智駕。 但鮮為人知的是，一家名為Momenta的中國(guó)公司已悄然占據(jù)城
-
比問界M9更高端：鴻蒙智行將推旗艦SUV，對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫(kù)里南
國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)，在理想L9和問界M9這些車型沒有出現(xiàn)之前，其實(shí)真的是沒有什么存在感的。因?yàn)閹缀鯖]有能夠出現(xiàn)月銷過千輛的車型，體量太小。 直到理想L9和問界M9的上市，理想L9憑借著“500萬元以內(nèi)
-
成為智駕供應(yīng)商的本質(zhì)是一次賭命 |去智駕化
供應(yīng)商要比車企想得更多、做得更多。 進(jìn)入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢(shì)力蔓延到主流車企，隨著比亞迪的智駕平權(quán)行動(dòng)，輔助駕駛的爭(zhēng)奪進(jìn)入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權(quán)的當(dāng)晚，輔助硬件供應(yīng)之一的地平線就成
-
-
智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
2025年成為中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的分水嶺，各大車企的智能駕駛系統(tǒng)紛紛告別過去的“模塊堆砌”方式，從依賴規(guī)則算法到端到端大模型，進(jìn)而演進(jìn)到VLA（視覺-語(yǔ)言-行動(dòng)）多模態(tài)大模型，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的
-
一次”突襲體檢”之后，中國(guó)智駕該補(bǔ)哪門課？
引言? 一場(chǎng)顛覆行業(yè)的”大考”? 2025年7月，汽車圈迎來一場(chǎng)意料之外的”地震”。震源是懂車帝聯(lián)合央視新聞發(fā)布的《懂車智煉場(chǎng)》輔助駕駛測(cè)試報(bào)告。這場(chǎng)測(cè)試用近乎殘酷的方式，將36款主流車型置于15個(gè)高
-
小馬智行：增長(zhǎng)9倍的業(yè)務(wù)不是重點(diǎn)，因?yàn)檫@項(xiàng)業(yè)務(wù)收入增3倍
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 不約而同地，Robotaxi玩家們都傳遞了越來越樂觀的消息。 8月12日，小馬智行發(fā)布了二季報(bào)�？偸杖脒_(dá)為2150萬美元（人民幣1.54億元），同比增長(zhǎng)75.9%。
相關(guān)標(biāo)簽
換一批
最新活動(dòng)更多 >
- DSP軟件工程師 西安星源博銳新能源技術(shù)有限公司
- 激光技術(shù)項(xiàng)目總監(jiān) 嘉興艾可鐳光電科技有限公司
- 研發(fā)工程師 珠�？频码娮佑邢薰�
- 外貿(mào)總監(jiān)+超高薪資+超好氛圍 濟(jì)南新天科技有限公司
- 26屆管培生招聘 蘇州長(zhǎng)光華芯光電技術(shù)股份有限公司
- 功能維修 深圳市維爾晶科技有限公司
- 銷售業(yè)務(wù)員 永盛昌科技（深圳）有限公司
- 產(chǎn)品經(jīng)理（系統(tǒng)產(chǎn)品工程師） 深圳奧尼電子股份有限公司
- AOI副經(jīng)理(J10699) 伯恩光學(xué)（惠州）有限公司
- FAE工程師（DCDC方向） 深圳市微源半導(dǎo)體股份有限公司
