汽車產(chǎn)業(yè)
汽車產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，從汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條看，研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷售各環(huán)節(jié)都具有資金密集型的特征，因而汽車產(chǎn)業(yè)的成本壓力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)移進(jìn)程的加速。20 世紀(jì)90 年代以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)均面臨著成本壓力。比如在產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)，穩(wěn)定甚至降低工資成本也是查看詳情>削減生產(chǎn)成本的重要內(nèi)容。
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不讓中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，福特CEO態(tài)度強(qiáng)硬實(shí)則外強(qiáng)中干
要說(shuō)起來(lái)在全球市場(chǎng)，哪些國(guó)家稱得上是汽車強(qiáng)國(guó)，那么美國(guó)必定是名列其中的。也許在造車技術(shù)上，美國(guó)不如德國(guó)和日本但是在汽車產(chǎn)能和保有量上，美國(guó)都是僅次于中國(guó)位居第二的。在品牌方面，傳統(tǒng)汽車品牌目前比較有知
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2026百人會(huì)論壇：滴滴｜Robotaxi今年下半年進(jìn)多城，張博說(shuō)汽車將變成"移動(dòng)的房間"
如果你上一個(gè)房間是在會(huì)議室開會(huì)，進(jìn)入這輛車，它就是一個(gè)配置很好的會(huì)議室。如果你上一個(gè)房間是在休息，它就是一個(gè)很舒適的休息空間。車，變成了移動(dòng)的房間。 這是滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人兼自動(dòng)駕駛公司CEO張博在202
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自動(dòng)駕駛汽車如何探測(cè)路面的積水深度？
對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，雨天和積水一直是非常棘手的挑戰(zhàn)。在晴朗的天氣里，傳感器可以輕松識(shí)別車道線、行人和其他車輛，但當(dāng)路面出現(xiàn)大面積積水甚至發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，情況就變得復(fù)雜了。 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不僅需要發(fā)現(xiàn)前方有
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智駕圈“現(xiàn)代汽車效應(yīng)”：為什么低調(diào)的 Mobileye依然在全球舉足輕重？
在汽車行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車悖論”：如果你只看中國(guó)市場(chǎng)的銷量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
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從汽車圈到機(jī)器人圈，智駕精英為何紛紛轉(zhuǎn)身？
智駕高管扎堆投奔機(jī)器人，一場(chǎng)行業(yè)人才大遷徙正在發(fā)生。 2026年開年至今，具身智能領(lǐng)域已經(jīng)跑出了多家新晉獨(dú)角獸。翻看它們的創(chuàng)始人名單，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的共同點(diǎn)：許多都來(lái)自自動(dòng)駕駛行業(yè)。星海圖的創(chuàng)始人高繼
機(jī)器人 2026-03-19 -
歐洲汽車自動(dòng)化進(jìn)程：L2級(jí)輔助駕駛普及率達(dá)35%，高端SUV占主力
在中國(guó)新能源汽車與自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，歐洲——這個(gè)汽車工業(yè)的傳統(tǒng)腹地——其市場(chǎng)演進(jìn)同樣值得關(guān)注。 近年來(lái)，歐洲汽車行業(yè)在自動(dòng)化領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。從入門級(jí)車型到高端旗艦，自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制
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縱橫看兩會(huì) | 從夯實(shí)底座到落地生根：代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，如何從“能用”走向“好用”？“雙向奔赴”何以可能？2026年全國(guó)兩會(huì)，代表委員們用一份份提案議案，勾勒出一幅從“能用”到“好用”的清晰路線圖。 2026年的全國(guó)兩會(huì)，“人工智
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自動(dòng)駕駛出海，中國(guó)方案走向世界 | 封面故事：汽車出海系統(tǒng)升級(jí)(六)
編者按 中國(guó)汽車企業(yè)正邁向出海2.0全新階段，海外布局日趨多元化，從產(chǎn)品輸出逐漸升級(jí)為生態(tài)共建，初步構(gòu)建起基于電動(dòng)化、智能化并覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的科技競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，部分企業(yè)開始展現(xiàn)出全球品牌潛質(zhì)的雛形，重塑
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縱橫看兩會(huì) | 兩會(huì)代表委員建言獻(xiàn)策，探索汽車人才培養(yǎng)新路徑
當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單點(diǎn)技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力的綜合較量，人才成為構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐。2026年全國(guó)兩會(huì)聚焦人才強(qiáng)國(guó)建設(shè)，多位來(lái)自汽車領(lǐng)域的代表委員紛紛為打通人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)建言獻(xiàn)策。 在全球
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半年吸金17億，寧德時(shí)代、Momenta聯(lián)手押注：零一汽車要沖重卡“無(wú)人化”
本文來(lái)源：智車科技 ?網(wǎng)絡(luò)公開資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日，新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過(guò)去半年，半年內(nèi)
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聚焦智能、補(bǔ)能、安全，2026兩會(huì)汽車行業(yè)建言關(guān)注出行新可能
3月5日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告，在交出2025年經(jīng)濟(jì)成績(jī)單的同時(shí)，為“十五五”開局之年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定方向。汽車產(chǎn)業(yè)被賦予新的時(shí)代內(nèi)涵，從“產(chǎn)業(yè)扶持”轉(zhuǎn)向“生態(tài)構(gòu)建”，從“新能源汽車”單一主線轉(zhuǎn)
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車市要聞：事關(guān)自動(dòng)駕駛汽車！工信部部長(zhǎng)最新發(fā)聲
☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周電芯報(bào)價(jià)未有明顯上漲，過(guò)去原料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本變動(dòng)仍在傳導(dǎo)，下游周度排產(chǎn)謹(jǐn)慎。 價(jià)格方面，受上游碳酸鋰價(jià)格震蕩影響，電芯報(bào)價(jià)整體保持穩(wěn)定，部分電池廠
自動(dòng)駕駛 2026-03-09 -
一錘定音：今年兩會(huì)汽車界代表委員的關(guān)注點(diǎn)有哪些？
2026年全國(guó)兩會(huì)如期召開，作為“十五五”規(guī)劃開局之年，本次會(huì)議承載著擘畫未來(lái)五年發(fā)展藍(lán)圖的重要使命。汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展方向與國(guó)家戰(zhàn)略、民生需求深度綁定，汽車界代表委員的提案議案
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堆滿的智能配置，反倒讓汽車更危險(xiǎn)了？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 所有程序員都知道，越智能的東西，BUG越多。 上周，領(lǐng)克一車主夜晚高速行車，想語(yǔ)音關(guān)閉閱讀燈。一句模糊指令，觸發(fā)“關(guān)閉所有燈光”，大燈瞬間熄滅。猝不及防的黑暗里，撞車事
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當(dāng)“黑科技”變成“黑陷阱”，汽車反人類設(shè)計(jì)何時(shí)休？
當(dāng)智能科技與行車安全發(fā)生沖突時(shí)，我們究竟該如何取舍？ 2026年春夜的一條高速公路，成了領(lǐng)克Z20車主李先生的“驚魂現(xiàn)場(chǎng)”。 當(dāng)他對(duì)著車機(jī)說(shuō)出“關(guān)閉所有閱讀燈”這句再尋常不過(guò)的指令時(shí)，沒想到竟觸發(fā)了一
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自動(dòng)駕駛汽車如何依靠攝像頭判斷距離？
車載攝像頭在自動(dòng)駕駛中，就像是“看見世界”的眼睛，其主要任務(wù)是把外界的光學(xué)信息轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能理解的像素?cái)?shù)據(jù)，再通過(guò)一系列算法，從這些像素中提煉出“有什么物體、在什么位置、如何運(yùn)動(dòng)、可能想做什么”這類高
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汽車芯片2026：誰(shuí)上桌，誰(shuí)退場(chǎng)
? 國(guó)產(chǎn)替代走上快車道 撰文/?陳鄧新 編輯/?李覲麟 排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)。 格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進(jìn)入廣汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動(dòng)駕駛芯片
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老牌汽車電子企業(yè)做 SoC，還有機(jī)會(huì)回到舞臺(tái)中央嗎
芝能智芯出品 在汽車芯片領(lǐng)域，“老牌芯片企業(yè)還能不能做SoC”，這個(gè)問題確實(shí)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。 過(guò)去幾年，汽車 SoC 的話語(yǔ)權(quán)快速向國(guó)外玩家比如高通、英偉達(dá)，國(guó)內(nèi)玩家地平線，甚至是專注自動(dòng)駕駛的企業(yè)比
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寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動(dòng)的鏡頭、傳感器和預(yù)測(cè)模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車輛駛離
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除了車標(biāo)都長(zhǎng)一個(gè)樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個(gè)新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”上呈
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現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我
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車市要聞：商務(wù)部發(fā)聲！全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)
新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲影響，價(jià)格進(jìn)一步提高，整體漲價(jià)約245元噸，碳酸鋰在本周漲價(jià)約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費(fèi)漲價(jià)一事積極與下游電芯廠商
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2025汽車巨頭轉(zhuǎn)型眾生相：比亞迪主動(dòng)剎車，吉利靠做減法贏麻了
轉(zhuǎn)型一年，成效如何？ 一年前的2024年，新能源滲透率突破50%，市場(chǎng)由增量變?yōu)榇媪俊?市場(chǎng)壓力之下，四大本土車企給出了各自的答案。廣汽的“番禺行動(dòng)”背水一戰(zhàn)；吉利“臺(tái)州宣言”進(jìn)行資產(chǎn)盤整；跑在最前面
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“境”“界”之爭(zhēng)：華為內(nèi)部賽馬下的汽車生態(tài)布局
廣州車展前的聚光燈下，華為乾崑生態(tài)大會(huì)上演了一場(chǎng)“左右互搏”的戲碼。 11月20日，華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官靳玉志與廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶、東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君
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車載AI安全規(guī)范ISO/PAS 8800：驗(yàn)證汽車人工智能安全的嘗試
芝能智芯出品 輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關(guān)鍵部分。不同于過(guò)去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
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長(zhǎng)安汽車高管變動(dòng)：一場(chǎng)“海闊憑魚躍”式的棋局
導(dǎo)語(yǔ) 這一人事調(diào)整，不僅是對(duì)核心人才的優(yōu)勢(shì)配置，更是對(duì)集團(tuán)整體戰(zhàn)略的有力支撐。 不謀全局者，不足謀一域；善弈者，謀勢(shì)；不善弈者，謀子。這兩句古話，恰可詮釋近期長(zhǎng)安汽車一則高管人事變動(dòng)背后的故事。 近期
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日本，又給日本汽車捅刀了
導(dǎo)語(yǔ) 本來(lái)就腹背受敵的在華日本汽車，又倒吸一口涼氣。 “車子本來(lái)就沒以前好賣，還遇上日本有人亂說(shuō)話�！� 一位日本汽車中國(guó)區(qū)域的銷售這樣說(shuō)道。起因是近期日本領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出錯(cuò)誤論調(diào)，瞬間將銷售們的商業(yè)推向地緣
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通用汽車供應(yīng)鏈“去中國(guó)化”，需要理清五個(gè)問題
導(dǎo)語(yǔ) 無(wú)論是洞察市場(chǎng)趨勢(shì)，還是借力產(chǎn)業(yè)鏈和人才基地，中國(guó)都是其他市場(chǎng)不可取代的。 本周，通用官宣了中國(guó)區(qū)“換帥”的消息。 自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國(guó)總裁的何思文（Steve Hill）將擔(dān)任通用
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眼饞小鵬自動(dòng)駕駛，現(xiàn)代汽車這是要坐收漁翁之利？
近年來(lái)，合資品牌日子確實(shí)不好過(guò)，智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢確實(shí)拖了后腿，像大眾、豐田、本田這樣的一線合資都是勒緊褲腰帶過(guò)日子，更別提北京現(xiàn)代這樣的二線合資品牌了，銷量與聲量都已經(jīng)是觸底了，不過(guò)也別急著唱衰
北京現(xiàn)代 2025-11-14 -
中國(guó)首個(gè)AEB強(qiáng)制國(guó)標(biāo)即將出爐，汽車安全升級(jí)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)
本文來(lái)源：智車科技 ? 近日，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布公告，對(duì)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）公開征求意見，征求意見截止時(shí)間為2025年11月11日。 這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將
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六組數(shù)據(jù)，證明中國(guó)汽車站起來(lái)了｜15年的熱血與榮光③
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 埋下種子、生根發(fā)芽、開花結(jié)果、枝繁葉茂。 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量從1800萬(wàn)輛增加至3000萬(wàn)輛； 國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量從萬(wàn)輛左右暴漲至1500萬(wàn)輛； 國(guó)產(chǎn)乘用車零售新能源滲透率
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威馬汽車時(shí)隔59天再次發(fā)聲，重組成功，準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn)？
2025年11月3日，威馬汽車官方發(fā)布一張圖，內(nèi)容只有幾個(gè)漢字：“念念不忘，必有回響，敬請(qǐng)期待”。這是威馬汽車時(shí)隔59天再次發(fā)聲，預(yù)示著威馬汽車即將復(fù)產(chǎn)。 59天前（9月6日），威馬汽車發(fā)布了《關(guān)于“
威馬汽車 2025-11-06 -
中國(guó)汽車，成功祛魅！
曾幾何時(shí)，在中國(guó)汽車品牌的宣傳手冊(cè)里，“搭載寶馬同款采埃孚變速箱”“配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)”“采用米其林高性能輪胎”等宣傳語(yǔ)屢見不鮮。彼時(shí)，借助國(guó)際大牌零部件作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，似乎成為獲取消費(fèi)者信任的必經(jīng)之
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美國(guó)“央企”通用汽車，開啟北美汽車智能化的救贖之路
通用汽車董事長(zhǎng)瑪麗·巴拉和其他高管最近在其“通用汽車前瞻”軟件活動(dòng)上宣布了通用汽車的智能化戰(zhàn)略和方向，目標(biāo)是“將汽車從一種交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苤帧薄?通用汽車表示，未來(lái)三年計(jì)劃為其汽車推出一系列新的軟
通用汽車 2025-11-03 -
福特CEO坦言：中國(guó)汽車工廠產(chǎn)能，足以讓所有美國(guó)車企倒閉
可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，近兩年國(guó)內(nèi)車市眾多合資車企在眾多國(guó)產(chǎn)新能源車的圍攻之下，在銷量表現(xiàn)上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下降趨勢(shì)。如果沒記錯(cuò)的話，最近兩年國(guó)內(nèi)車企每個(gè)月的銷量前三，基本上都已經(jīng)成了中國(guó)汽車品牌。 而排在
福特 2025-10-31 -
華為在汽車領(lǐng)域的布局：3大模式，覆蓋半個(gè)車圈，上百款車型
大家都知道，華為是不造車的，所有的汽車都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來(lái)的，華為只利用自己的強(qiáng)大技術(shù)與車企合作。 但不造車的華為，其朋友圈卻越來(lái)越大，與華為有合作的車企卻越來(lái)越多了，從目前的
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汽車門把手迎來(lái)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，隱藏式設(shè)計(jì)因安全風(fēng)險(xiǎn)將“退市”
曾經(jīng)代表科技與時(shí)尚的隱藏式門把手，在安全與生命的權(quán)衡下，不得不向功能性做出妥協(xié)。 工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司于近期發(fā)布通知，對(duì)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)旨在解決隨
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從爆款神話到銷量承壓，理想汽車的突圍之戰(zhàn)，理想i6能否救場(chǎng)？
理想汽車的發(fā)展軌跡始終與 “家庭用戶” 標(biāo)簽深度綁定：產(chǎn)品始于理想ONE的市場(chǎng)驗(yàn)證，真正爆發(fā)則依托L系列車型的精準(zhǔn)卡位。 2023年，理想汽車交付量達(dá)37.6萬(wàn)輛，同比激增182.2%，營(yíng)收首次突破千
理想 2025-09-28 -
汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步深入，產(chǎn)業(yè)鏈決定勝負(fù)，特斯拉決定釜底抽薪
業(yè)界人士指出特斯拉強(qiáng)調(diào)給供應(yīng)鏈留足利潤(rùn)，因此吸引了諸多供應(yīng)鏈企業(yè)與它緊密合作，此舉與另一家汽車企業(yè)豐田類似，通過(guò)提供更豐厚的利潤(rùn)，與供應(yīng)鏈企業(yè)結(jié)成盟友關(guān)系，從而應(yīng)對(duì)當(dāng)下激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 特斯拉如此做帶
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