有码网站免费观看,钾AV女优

2026 百人會論壇：地平線｜推艙駕融合的“智能體芯片”

一顆芯片，能同時跑自動駕駛和智能座艙，還能幫你每臺車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說今年4月22日就能見到實物。在2026年中國電動汽車百人會論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6

地平線 2026百人會論壇 2026-04-13

賣芯片還是賣平臺？地平線與黑芝麻智能悄然走出分水嶺

兩家同年上市的國產(chǎn)智駕芯片企業(yè)，正走向分岔路口。作者 | 張思來源 | 硅基象限相隔一年創(chuàng)立，同年上市，聚焦同一賽道，地平線與黑芝麻智能為何市值差近10倍，營收差4.5倍？從兩家公司剛剛發(fā)布的

黑芝麻地平線芯片市場智能駕駛 2026-04-09

中國車規(guī)級芯片的破局之路

從單點突圍到體系作戰(zhàn)，從驗證試用到規(guī)模化裝車，從依賴進口到實現(xiàn)部分自主替代，過去五年中國車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了跨越式突破。從智能座艙的流暢交互到自動駕駛的精準決策，從新能源汽車的高效驅(qū)動到車身系統(tǒng)的穩(wěn)

芯片汽車 2026-04-03

Mobileye 2026產(chǎn)品戰(zhàn)略以及最新VLA算法芯片解讀

2025年，在全球地緣政治不確定性和汽車市場充滿波動的背景下，特別是在中國汽車如火如荼的智駕平權(quán)背景下，鮮有聲量的Mobileye竟然交出了一份令人矚目的答卷。憑借在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）和自

Mobileye 芯片模型自動駕駛 2026-03-16

智駕芯片市場“一超兩強”格局初定

中國智駕芯片市場正呈現(xiàn)集中度增高、頭部效應(yīng)凸顯、市場格局走向穩(wěn)定的趨勢。1月29日，高工智能汽車研究院發(fā)布2025年中國市場智駕計算平臺榜單。數(shù)據(jù)顯示，ADAS市場，地平線以近50%市場份額獨占鰲頭

地平線市場芯片 2026-02-06

汽車芯片2026：誰上桌，誰退場

? 國產(chǎn)替代走上快車道撰文/?陳鄧新編輯/?李覲麟排版/?Annalee 汽車芯片，再度成為互聯(lián)網(wǎng)的焦點。格力電器車用碳化硅芯片將量產(chǎn)，意圖大規(guī)模進入廣汽集團的供應(yīng)鏈；奇瑞汽車入股自動駕駛芯片

汽車芯片 2026-02-03

美國造車新勢力Rivian：芯片自研開啟

芝能智芯出品隨著美國電車補貼的取消，大家都在找出路，特斯拉找出來的路是圍繞AI打造自己的體系。而美國造車新勢力Rivian，這家還在為規(guī)模和盈利而努力的新造車公司，在這個時間點高調(diào)發(fā)布自研芯片和完

芯片特斯拉 2025-12-15

從一汽-大眾的「反差」增長，看合資的轉(zhuǎn)型啟示錄

12月1日，一汽-大眾發(fā)布的一份“喜報”引起輿論關(guān)注。11月，一汽-大眾實現(xiàn)整車銷售149146輛，其中燃油車市場份額同比提升2.9個百分點，旗下三大品牌油車份額全部實現(xiàn)同比正增長。在3000萬輛下線

一汽大眾 2025-12-05

終于，大眾戰(zhàn)勝了“奧迪”！

都知道，合資模式的特點是，一旦高效協(xié)作的模式一旦固定，那么產(chǎn)品、技術(shù)、市場都將從之前單一賦能升級成深度共創(chuàng)。對于向來把話語權(quán)擺在利益之前的跨國企業(yè)來說，圍繞新品牌AUDI的打造過程里，奧迪的轉(zhuǎn)變不可

大眾奧迪 2025-12-01

利潤率74.6%！小鵬單季凈賺大眾17.38億，全年或超50億

萬萬沒想到，小鵬在大眾身上賺嗨了。11月17日公布的小鵬汽車2025年第三季度財報顯示，得益于汽車銷量大幅增長，小鵬汽車業(yè)績實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，多項指標創(chuàng)新高。第三季度，小鵬汽車共交付11.6萬輛汽

汽車 2025-11-18

工信部第401批新車：“金標大眾”殊死一搏

導語籍籍無名的大眾安徽，亟需與眾08前來救火。 2025年已臨近尾聲，又恰逢廣州車展前夕，照常理，中國車市又該熱鬧起來了。價格戰(zhàn)輿論戰(zhàn)打了快一年了，面對最后的沖刺，誰能放下最后的戒備，安心等今年收尾

大眾合資新能源小鵬 2025-11-12

左手牽小鵬，右手握地平線，大眾要徹底解決智能化“卡脖子”難題

左手牽小鵬，右手握地平線，德國汽車巨頭正以其最完備的本土化技術(shù)拼圖，打破跨國車企在華“創(chuàng)新滯后”的魔咒。近日大眾汽車集團（中國）宣布其軟件公司CARIAD與地平線合資成立的酷睿程將在中國自主設(shè)計與研

大眾小鵬地平線 2025-11-06

“車規(guī)級”、“消費級”芯片，到底在爭什么？

口水戰(zhàn)之下，是造車理念的沖突。在小米汽車的熱度還沒有消散，一汽奧迪銷售公司副總經(jīng)理李鳳剛再次提起車規(guī)級芯片的話題，而跟風的網(wǎng)友瞬間將問題引向小米YU7。當然，車規(guī)級這個話題對小米來說，本就是雙刃劍

芯片認證可靠性 2025-07-18

2025年5月合資車企銷量盤點：大眾豐田雙雄領(lǐng)跑

近日，各大合資車企陸續(xù)公布了5月銷量成績。經(jīng)過五一黃金周發(fā)酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環(huán)比上漲。這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩(wěn)居前列，單月銷量都保持在6W輛以上

大眾豐田本田一汽 2025-06-12

大眾ID.2改名Polo就有人買？電動化打情懷牌沒有用

導語 Introduction 再精妙的命名策略，也需強大的產(chǎn)品力作為支撐。 ID.系列作為大眾集團推出的全新電動汽車系列，標志著大眾電動化轉(zhuǎn)型邁出重要一步。自2019年首款車型ID.3亮相

大眾ID.2 特斯拉 2025-05-20

行業(yè)競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？

在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費端智能化訴求升級等多重驅(qū)動力作用下，國內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導入了L2級的組合駕駛輔助產(chǎn)品

汽車芯片比亞迪 2025-05-19

打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團

2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時代，緊跟著長安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國內(nèi)大型汽車主機廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰也沒想到，20

智駕平權(quán)大眾汽車 2025-04-27

關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎

作者 | 楊璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國“對等關(guān)稅”落地生效，對中國商品征收的關(guān)稅上漲至104%。

關(guān)稅汽車芯片 2025-04-17

地平線智駕方案軟硬結(jié)合，大眾、保時捷的合作紛至沓來

芝能智芯出品北京地平線機器人公司（Horizon Robotics）與大眾汽車（已官宣）和保時捷（待官宣）在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的合作日益深化，Horizon Superdrive（HSD）智能駕駛解決方案

保時捷智能駕駛 2025-04-10

追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？

“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。面對國內(nèi)獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執(zhí)行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國本土進行開發(fā)

智駕汽車 6P芯片 2025-04-09

一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？

導語 | Lead 國內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個陣營又增加了一個新的成員——奇瑞汽車。為什么國內(nèi)車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發(fā)智

芯片奇瑞 2025-04-07

智駕芯片競爭升級，黑芝麻智能如何應(yīng)對蔚來、英偉達挑戰(zhàn)

作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過五年，我們非常自豪地可以說，在中國傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場份額超12%”

智駕芯片黑芝麻智能 2025-04-03

高通下一代移動芯片曝光，全新技術(shù)，強到離譜！

對國產(chǎn)手機來說，雖然大家都知道自研是降低對幾家頭部供應(yīng)鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說說容易，做起來可是要面臨一大堆難以回避的問題，其中最難做

高通芯片智能手機 2025-03-30

大眾MQB平臺與Mobileye合作智駕方案

芝能科技出品大眾汽車集團選擇與Mobileye合作，升級其基于橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB）的內(nèi)燃機和混合動力車型以實現(xiàn)L2+級半自動駕駛的戰(zhàn)略決策。我們從大眾選擇Mobileye的理由，探討為什么這么選擇，技術(shù)優(yōu)勢、成本效益、市場競爭壓力及長期合作關(guān)系

大眾MQB平臺 Mobileye 2025-03-28

區(qū)域控制器主控芯片如何選型？

芝能智芯出品智能化和電動化趨勢的加速，汽車行業(yè)正在迎來一場深刻的電子電氣架構(gòu)(E/E架構(gòu))變革，區(qū)域控制器（ZCU）作為智能車控系統(tǒng)中的核心組件，正逐步成為各大車企研發(fā)的重點。芯馳科技E3系列芯片，特

區(qū)域控制器主控芯片 2025-02-19

【聚焦】智能汽車制造對安全芯片需求上升利好汽車芯片安全加密行業(yè)發(fā)展

而汽車芯片安全加密是實現(xiàn)智能汽車信息安全防護的重要一環(huán)，市場發(fā)展空間廣闊。隨著科技進步，汽車智能化發(fā)展成為趨勢，車規(guī)級芯片成為汽車不可或缺的組成部分。智能汽車依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)進行信息傳遞，實現(xiàn)汽車控制，若受到攻擊會導致嚴重安全問題

智能汽車安全芯片 2025-02-18

軟件定義汽車將如何引發(fā)從芯片到架構(gòu)的變革？

芝能智芯出品汽車行業(yè)從機械硬件主導的“鐵盒子”轉(zhuǎn)向軟件定義的計算平臺。 ● 轉(zhuǎn)型的核心在于重構(gòu)汽車電子架構(gòu)：打破傳統(tǒng)分布式ECU的桎梏，轉(zhuǎn)向集中式區(qū)域架構(gòu)，并通過“軟件先行、硬件適配”的模式加速創(chuàng)新

芯片汽車 2025-02-10

Cruise倒了，通用、豐田、大眾、福特等傳統(tǒng)車企自動駕駛“夢碎”？

引言曾經(jīng)風光無限的自動駕駛明星公司 Cruise，如今竟走到了 “生命盡頭”。高管集體離職，員工大量被裁，業(yè)務(wù)全面終止。曾經(jīng)的 Robotaxi 明星玩家，在金主通用汽車的操作下，迅速清盤離場

Cruise 大眾福特 2025-02-10

王炸芯片量產(chǎn)在即，車企卻主動放棄英偉達

在國內(nèi)媒體前不久爆出，英偉達下一代的AI旗艦芯片Thor大概率會跳票后，英偉達在近日的CES上，公布了Thor的更多細節(jié)。英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，Thor芯片目前已全面投入生產(chǎn)，其計算能力是上一代汽車硬件的 20 倍

英偉達特斯拉 CES 2025-01-09

陳彬接棒一汽-大眾：挑最重的擔子，啃最難的骨頭

導語 Introduction 這將注定是一汽-大眾成立以來最艱難的一場攻防戰(zhàn)，也注定是迄今為止陳彬職業(yè)生涯的最大挑戰(zhàn)！作者丨查攸吟責編丨曹佳東編輯丨陳心南周三，曾在東風公司神

一汽集團奧迪 2024-12-31

40年前，上汽大眾相信自己會賣出2800萬輛車嗎？

導語 Introduction 也曾踏過山巔，也曾陷入低谷。如今，40歲的上汽大眾越過山丘，決定再闖一闖。作者丨李思佳責編丨崔力文編輯丨陳心南 “40歲正是闖的年紀。

上汽大眾帕薩特 2024-12-11

從“拼馬力”到“拼算力”，國產(chǎn)智駕芯片何時全面“上線”？

在汽車智能化的下半場，高階智駕功能下沉成為行業(yè)“主旋律”。工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國乘用車L2級新車滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11.0%

芯片國產(chǎn)化智駕芯片 2024-12-09

四大協(xié)會齊發(fā)聲，國產(chǎn)智駕芯片如何破局？

2024年12月2日，美國商務(wù)部將140家中國企業(yè)列入實體清單，同時擴大對高端半導體設(shè)備及芯片的出口管制，隨后中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、中國半導體行業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會等多個行業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明：美國芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國相關(guān)行業(yè)將不得不謹慎采購美國芯片

芯片雷達智駕芯片 2024-12-06

歐洲第一大車企大眾罷工：九大工廠停產(chǎn) 員工擠滿總部廣場

快科技12月4日消息，據(jù)報道，歐洲第一大汽車集團大眾，在大本營德國遭遇了規(guī)�？涨暗拇罅T工。報道稱，此次罷工有九個德國大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬名工人們開啟為期兩小時的罷工，罷工活動中早班工人罷工兩個小時，晚班工人計劃提前下班

大眾德國大眾大眾汽車 2024-12-04

車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？

科技浪潮風起云涌，小小的芯片從沒有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進，整車企業(yè)也開始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應(yīng)模式。近幾年來，從供應(yīng)緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道

車企自研芯片 2024-12-02