破次元，馬斯克和李彥宏想到一塊去了
文／周雄飛編輯／子夜埃隆·馬斯克又開始給“治堵”出點子了。3月5日，一位網(wǎng)友在推特上抱怨道，“紅綠燈應(yīng)該由AI控制，在沒人沒車的路口，我們被紅燈浪費大量時間實在讓人抓狂�！彼赡軟]想到，這很快得到了來自特斯拉CEO馬斯克的評論
趨勢丨Gartner：2022年汽車技術(shù)的5大趨勢
前言：從汽車的誕生開始，汽車上的技術(shù)發(fā)展就從來沒間斷過。Gartner發(fā)布2022年汽車行業(yè)五大技術(shù)趨勢不僅指明了新一年的主要技術(shù)發(fā)展方向，更成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。作者 ｜ 方文圖片
騰訊不造車，與車企互拆藩籬
撰文 ｜ 王 潘 編輯 ｜ 吳先之1月17日，中國乘聯(lián)會預(yù)測，今年新能源車滲透率可能達到22％，“原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量為480萬輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬輛以上”
汽車OTA，能否演化出一條獨立賽道？
在新勢力車企中，特斯拉絕對是最為激進的那家車企，因為曾多次在汽車上應(yīng)用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會引起美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調(diào)查。2月18日，NHTSA發(fā)
AI芯天下丨產(chǎn)業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢：軟件發(fā)展將推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型
前言：軟件定義汽車時代來臨。汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場巨大的變革。當汽車逐漸從一個硬件驅(qū)動的機器進化成軟件驅(qū)動的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競爭法則將被重新書寫
熱鬧的團油：融資與投訴同樣多？
近日，能鏈NewLink宣布獲得華潤資本投資，再加上此前招商局資本、中金資本、山東高速、國際綠色基金山東綠色發(fā)展股權(quán)投資基金的投資，能鏈已累計完成數(shù)億美元的E輪融資。而據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，能鏈自2016年創(chuàng)立以來，已獲超過10輪融資
瘦死的魅族，難撐起吉利的手機夢？
出品｜派財經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子手機還沒開始造，吉利就先買了個“手機”。近日，有消息稱，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商“魅族”洽談收購事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”
吉利收購魅族，圍城游戲上演
伯虎點睛：吉利拯救魅族，魅族盤活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報道，吉利集團旗下手機公司星紀時代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說：我們對市場傳聞不予置評。自去年9月，吉利用7個多億成立星紀時代后，市場一直猜測吉利會如何做手機
極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？
日前多家媒體報道，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商魅族接觸洽談收購事宜，交易還在進行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對此，吉利控股方面表示不予置評。對于吉利收購魅族的傳聞，有觀點認為吉利要進軍手機行業(yè)
“小而美”走到十字路口，吉利或收購魅族助車機閉環(huán)
繼騰訊將收購黑鯊游戲手機的消息傳出之后，手機圈波瀾再起。據(jù)36氪獨家消息，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商“魅族”接觸洽談收購事宜。具體作價、合并方式等細節(jié)尚未披露，但已進行到盡職調(diào)查環(huán)節(jié)。從去年吉利宣布進軍手機行業(yè)以來，市場一直在猜測其產(chǎn)業(yè)化的細節(jié)
12月SUV投訴排行：EX3功夫牛首次登頂
文魏無羨2022年第一天，車質(zhì)網(wǎng)的汽車投訴排行也出爐了，從2021年12月的汽車投訴情況來看，排行第一的幾何汽車的EX3功夫牛首次登頂，吉利博越、比亞迪宋PLUS新能源進入前三。下面我們對具體車型的問題進行簡要分析
上汽大眾又一高管被查，難怪銷量驟降，口碑一落千丈？
12月29日，上海市嘉定區(qū)紀委監(jiān)委再次發(fā)出消息，上汽大眾汽車有限公司原斯柯達品牌市場營銷部們經(jīng)理任云涉嫌嚴重違法，被采取監(jiān)察措施。值得一提的是，這已經(jīng)是上汽大眾2021年下半年被查的第三位高管。在任云
這3款20萬內(nèi)帶有座椅加熱的SUV，你買哪一款？
最近突然的降溫，許多人都沒有做好心理準備。當然，包括我。經(jīng)歷了這一次的冷空氣來襲，阿貴君決定向各位推薦3款20萬內(nèi)帶有座椅加熱配置的高質(zhì)量SUV，讓我們在冬季駕車時，獲得一絲溫暖。第一款車型：比亞迪
新年給自己定一個小目標，這3款豪車提一輛回家
有一天，你走在大馬路上，一輛普通的汽車從你面前駛過，你或許看都不會看一眼，但如果是一輛價值百萬甚至幾百萬的豪車，你一定會忍不住多看幾眼，這就是豪車的魅力所在。那么假如某一天你攢夠了100多萬，會去買一輛什么樣的車呢？不妨看看以下3款車型
五重奏：從智能座艙看汽車進化史
發(fā)明了T型轎車的亨利·福特，有一句廣為流傳的名言：“如果我最初問消費者想要什么，他們應(yīng)該是會告訴我，‘要一匹更快的馬’。” 今天，汽車向智能化、自動化演進已經(jīng)是共識，但如何給消費者意料之外、情理之中的驚喜，依然束縛著不少廠商的想象力
汽車系統(tǒng)的差異化競爭：百度、阿里、華為各不同
前言：智能化、車聯(lián)網(wǎng)的趨勢正在成為越來越多人的共識，這就意味著作為底層技術(shù)支撐的汽車系統(tǒng)主戰(zhàn)場也將會在未來逐步向此遷移。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜ 網(wǎng) 絡(luò)智能汽車外溢給了科技公司機會目前，汽車正向著［新四化］發(fā)展，汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革
熱點丨8年未交付一輛車，但FF91量產(chǎn)計劃不變
前言：面對著國內(nèi)這些造車新勢力持續(xù)走高的股價和穩(wěn)定增長的交付量，F(xiàn)F耗時了八年仍然沒有跨過量產(chǎn)的門檻，確實讓人為FF汽車的未來捏了一把汗。而前腳剛被咨詢機構(gòu)質(zhì)疑，后腳又被催交財報，在這樣的背景之下，F(xiàn)F提交了上市以來的首份財務(wù)報告
星途攬月在俄羅斯的售價，為什么會比國內(nèi)貴了近8萬？
一直以來，在國內(nèi)汽車市場，合資品牌和進口車型都是比較“吃香”的，但由于起步晚，技術(shù)不夠先進等原因，自主品牌的車型基本在國內(nèi)汽車市場上都是以走量為主。但隨著近些年來自主品牌的迅速崛起，這樣的“格局”也正在悄然發(fā)生改變
11月熱銷轎車排行：比亞迪秦、天籟等領(lǐng)漲，寶來、速騰大跌
根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車銷量達181．6萬輛，同比下滑12．7％，環(huán)比增長了6．0％。從細分市場來看，銷量最高的依舊是轎車，11月累計銷量達到89．2萬輛，同比下滑了11．4％，環(huán)比上漲6．0％；累計銷量方面，1－11月累計銷量為879．7萬輛，同比上漲了7．5％
被眾多車企“拋棄”，Mobileye到底還值不值500億美元？
文／周雄飛編輯／子夜Mobileye再一次踏上了上市之路。近日，英特爾發(fā)布公告稱，旗下自動駕駛公司Mobileye將于2022年以首次公開募股（IPO）方式在美上市，市值預(yù)計可達到500億美元以上。這一消息經(jīng)多家媒體報道后，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注
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