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近日，滴滴AI打車的升級(jí)動(dòng)作賺足了行業(yè)目光。其推出的“AI小滴”助手，上線90+個(gè)性化服務(wù)標(biāo)簽，能通過(guò)自然語(yǔ)言精準(zhǔn)匹配用戶出行需求。用戶滿意度更是比普通叫車高出12個(gè)百分點(diǎn)，投訴率下降31%，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，演繹了AI在出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

反觀其核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高德，卻沒(méi)有順勢(shì)推出自有AI打車功能，反而退居幕后，為千問(wèn)新上線的AI打車功能提供地圖數(shù)據(jù)、運(yùn)力聚合等底層支撐。

千問(wèn)與高德的這一聯(lián)動(dòng)，看似是阿里AI生態(tài)的無(wú)縫協(xié)同，實(shí)則折射出阿里AI戰(zhàn)略的深層取舍。

同時(shí)，也讓市場(chǎng)對(duì)高德的定位產(chǎn)生些許疑惑：在阿里全力押注千問(wèn)的當(dāng)下，這個(gè)曾被寄予厚望的本地生活橋頭堡，該如何打破“餓了么式”的工具化宿命，找到自身在AI時(shí)代的核心價(jià)值？

阿里AI打車，為何落子千問(wèn)，而非高德？

要讀懂阿里的選擇，首先要明白，AI打車從來(lái)不是簡(jiǎn)單的“語(yǔ)音叫車”升級(jí)。它依托大模型的自然語(yǔ)言理解能力，打破了傳統(tǒng)打車的操作壁壘，用戶只需一句話，就能完成叫車、選車型、添加途經(jīng)點(diǎn)、預(yù)約時(shí)間等全流程操作，實(shí)現(xiàn)“需求直達(dá)服務(wù)”的新型出行模式。

這不僅是出行服務(wù)的新形態(tài)，更是大模型從“會(huì)聊天”向“能辦事”跨越的重要場(chǎng)景落地，也是大廠爭(zhēng)奪AI用戶入口的關(guān)鍵賽道。

阿里之所以選擇千問(wèn)承載AI打車功能，核心是源于集團(tuán)層面的戰(zhàn)略取舍——千問(wèn)自誕生起，就被定性為集團(tuán)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，目標(biāo)是打造AI時(shí)代的超級(jí)入口，承接阿里全生態(tài)服務(wù)，與豆包、元寶等AI產(chǎn)品爭(zhēng)奪用戶心智和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，其戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)，遠(yuǎn)超高德等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。

當(dāng)下的AI競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化階段，QuestMobile 2025年數(shù)據(jù)顯示，豆包憑借春晚曝光和抖音生態(tài)加持，峰值日活達(dá)1.45億，而千問(wèn)峰值日活為7352萬(wàn)，后續(xù)回落至3200萬(wàn)，兩者在用戶心智和留存率上的差距顯而易見。

對(duì)阿里而言，必須集中所有資源為千問(wèn)賦能，而接入出行這一高頻生活服務(wù)場(chǎng)景，正是豐富千問(wèn)“辦事能力”、彌補(bǔ)其場(chǎng)景短板的關(guān)鍵一步，既能提升用戶粘性，也能與豆包等選手形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)化千問(wèn)“阿里生態(tài)入口”的核心優(yōu)勢(shì)。

更重要的是，千問(wèn)與未來(lái)出行趨勢(shì)的契合度，遠(yuǎn)高于高德。

無(wú)人駕駛、無(wú)人出租車早已是行業(yè)公認(rèn)的終極方向，其核心需求是“AI調(diào)度+場(chǎng)景履約”，而非單純的地圖導(dǎo)航或運(yùn)力聚合。千問(wèn)作為大模型入口，具備強(qiáng)大的自然語(yǔ)言理解、多場(chǎng)景協(xié)同和指令執(zhí)行能力，能夠完美承接無(wú)人駕駛時(shí)代的用戶交互需求。

從用戶心智層面來(lái)看，無(wú)人駕駛出租車與AI原生軟件的契合度，同樣遠(yuǎn)超傳統(tǒng)地圖工具。對(duì)普通用戶而言，無(wú)人駕駛本身就帶著“智能、便捷、科技化”的標(biāo)簽，而這種認(rèn)知，恰好與AI大模型“懂需求、能辦事”的用戶心智高度同頻。用戶面對(duì)無(wú)人駕駛這種全新的出行方式，天然會(huì)傾向于用最自然、最便捷的方式交互。

而高德在用戶心中的核心標(biāo)簽始終是“導(dǎo)航工具”，即便疊加了打車功能，也難以擺脫“工具屬性”的心智束縛，若要承接無(wú)人駕駛場(chǎng)景，用戶首先想到的，大概率不會(huì)是一款地圖APP，而是能實(shí)現(xiàn)自然交互的AI入口。這種心智上的差異，或許比技術(shù)層面的差距更難逾越，也進(jìn)一步?jīng)Q定了阿里會(huì)選擇千問(wèn)，而非高德，去對(duì)接未來(lái)的無(wú)人駕駛生態(tài)。

反觀高德自身，作為阿里并購(gòu)而來(lái)的產(chǎn)品，它并非阿里“親生”孵化，自加入阿里生態(tài)后，似乎就處于“非核心”戰(zhàn)略地位：初期是單純的地圖工具，后續(xù)被賦予本地生活補(bǔ)充角色，與阿里的其他板塊業(yè)務(wù)協(xié)同合作。

2025年，高德推出掃街榜，試圖深耕本地生活，據(jù)浙江日?qǐng)?bào)報(bào)道，截至2026年1月，掃街榜用戶規(guī)模突破6.6億，主動(dòng)入駐的餐飲商家超86萬(wàn)家，入駐商家訂單數(shù)和營(yíng)業(yè)額環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。但看似亮眼的數(shù)據(jù)背后，是未成熟的商業(yè)閉環(huán)。部分商戶未上線交易功能，用戶仍需跳轉(zhuǎn)至美團(tuán)、抖音完成交易，轉(zhuǎn)化效率低下，高德似乎始終未能突破“導(dǎo)航工具”的用戶心智。

在巨頭生態(tài)體系中，眾多業(yè)務(wù)線交織共生，天然存在核心與非核心的戰(zhàn)略分層。當(dāng)阿里將AI打車的布局重心放在千問(wèn)、而非高德時(shí)，外界難免會(huì)產(chǎn)生“定位錯(cuò)配”的疑問(wèn)。

這種看法或許未能觸及阿里布局的核心邏輯，因?yàn)榘⒗锊粌H要去考量自身戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)，還要兼顧外部市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的競(jìng)爭(zhēng)格局。

阿里傳統(tǒng)業(yè)務(wù)如何與AI業(yè)務(wù)更好的融合？

阿里選擇千問(wèn)而非高德布局AI打車，看似是單一產(chǎn)品的戰(zhàn)略取舍，實(shí)則反映出整個(gè)阿里生態(tài)在AI時(shí)代的布局邏輯。

而當(dāng)千問(wèn)成為絕對(duì)核心，阿里的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)該如何自處？是淪為千問(wèn)的“履約養(yǎng)料”，還是在協(xié)同中找到新的生機(jī)？

阿里的選擇很明確：優(yōu)先推進(jìn)AI場(chǎng)景化，而非場(chǎng)景AI化。這兩者的差異顯而易見：AI場(chǎng)景化，是將阿里生態(tài)內(nèi)的打車、購(gòu)物、支付等場(chǎng)景全部整合至千問(wèn)，打造千問(wèn)的差異化優(yōu)勢(shì)，讓千問(wèn)成為承接所有場(chǎng)景的超級(jí)入口；而場(chǎng)景AI化，則是利用AI技術(shù)升級(jí)淘寶、高德、閃購(gòu)等原有傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，提升其自身競(jìng)爭(zhēng)力和用戶體驗(yàn)。

這種選擇，源于AI變革的迅猛性——AI時(shí)代的入口迭代速度，遠(yuǎn)超移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)搶占了AI入口，誰(shuí)就能掌握未來(lái)商業(yè)的話語(yǔ)權(quán)，這是阿里不容有失的戰(zhàn)略高地。

阿里的這份急切，背后藏著基本盤開始松動(dòng)的焦慮。阿里巴巴2026財(cái)年第三財(cái)季報(bào)告顯示，其中國(guó)電商集團(tuán)電商業(yè)務(wù)收入達(dá)1315.83億元，同比僅增長(zhǎng)1%，增長(zhǎng)勢(shì)頭略顯乏力。

與之形成對(duì)比的是，拼多多同期發(fā)布的2025年第四季度財(cái)報(bào)顯示，公司當(dāng)季營(yíng)收達(dá)1239億元，同比增長(zhǎng)12%，作為其核心業(yè)務(wù)的在線營(yíng)銷服務(wù)與交易服務(wù)均保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，其中交易服務(wù)收入同比增幅更是達(dá)到19%。

與對(duì)手的穩(wěn)步增長(zhǎng)相比，阿里傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)乏力愈發(fā)凸顯，也讓阿里更加堅(jiān)定了“自我革命”的決心。

而當(dāng)千問(wèn)急切的整合打車、外賣、購(gòu)物等場(chǎng)景，自然引發(fā)了市場(chǎng)的擔(dān)憂：淘寶、高德等傳統(tǒng)產(chǎn)品，是否會(huì)成為千問(wèn)的“履約工具”和“流量養(yǎng)料”，失去自身的獨(dú)立價(jià)值和發(fā)展空間？

或許，這種擔(dān)憂并非多余，但阿里的底層邏輯也不難理解：主動(dòng)自我革命，遠(yuǎn)比被動(dòng)被顛覆更具主動(dòng)權(quán)。

AI時(shí)代的取代速度，遠(yuǎn)超以往任何一個(gè)時(shí)代，豆包接入抖音商城的案例，早已印證了“入口為王”的邏輯。一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的AI入口整合了全場(chǎng)景，阿里的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)將失去流量?jī)?yōu)勢(shì)，市場(chǎng)面臨被蠶食。

因此，阿里選擇用千問(wèn)整合生態(tài)，本質(zhì)上是“以自我取代實(shí)現(xiàn)自我保全”。畢竟，AI不是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的“終結(jié)者”，而是“重塑者”。在時(shí)代變革面前，要么主動(dòng)融入生態(tài)，要么被動(dòng)被時(shí)代淘汰，沒(méi)有第三條路可走。

對(duì)高德而言，規(guī)避“餓了么式”邊緣化的關(guān)鍵，或許不在于爭(zhēng)奪AI打車的“主角”位置，而在于找準(zhǔn)自身在阿里生態(tài)中的定位，從“被動(dòng)支撐”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)協(xié)同”。

去年底，餓了么已全面煥新為“淘寶閃購(gòu)”，深度融入阿里大消費(fèi)戰(zhàn)略，雖仍保持公司化管理，但在業(yè)務(wù)決策上已與中國(guó)電商事業(yè)群統(tǒng)一作戰(zhàn)，最終成為淘寶閃購(gòu)的履約支撐。

高德應(yīng)該發(fā)力深耕自身的核心優(yōu)勢(shì)——地圖數(shù)據(jù)、運(yùn)力聚合、每日超千億次實(shí)時(shí)調(diào)用的時(shí)空引擎，仍是千問(wèn)無(wú)法替代的。首先聚焦“千問(wèn)出行場(chǎng)景核心履約支撐”的定位。然后將掃街榜、本地生活服務(wù)與千問(wèn)深度融合，借助千問(wèn)的入口優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)用戶轉(zhuǎn)化和商業(yè)閉環(huán)。

依托自身地圖數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，為千問(wèn)提供可視化導(dǎo)航、POI查詢等增值服務(wù)，提升協(xié)同價(jià)值。

利用自身在地圖領(lǐng)域的積累，發(fā)力AI導(dǎo)航、智能調(diào)度、實(shí)景街景等技術(shù)，聯(lián)動(dòng)淘寶、支付寶、飛豬等阿里生態(tài)資源，打造“AI+地圖+出行+本地生活”的差異化優(yōu)勢(shì)，這些都可能成為高德的破局微光。

AI時(shí)代的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)不是單一產(chǎn)品的較量，而是生態(tài)協(xié)同能力的比拼。阿里能否平衡千問(wèn)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的關(guān)系，避免“一榮俱榮、一損俱損”，既要讓千問(wèn)成為超級(jí)入口，也要讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在協(xié)同中實(shí)現(xiàn)升級(jí)，而非單純淪為“養(yǎng)料”，這是阿里AI戰(zhàn)略成功的關(guān)鍵，也是高德等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)能否突圍的核心。

走在街頭，曾隨處可見的藍(lán)色外賣身影，如今變成橙色，餓了么的變遷，恰是阿里生態(tài)中傳統(tǒng)業(yè)務(wù)命運(yùn)的縮影。

時(shí)代的浪潮從不等人，AI帶來(lái)的變革，遠(yuǎn)比我們預(yù)想的更迅猛。未來(lái)的模樣，很難預(yù)判，但可以肯定的是，在技術(shù)的浪潮下，變化會(huì)比我們想象的來(lái)得更快。

       原文標(biāo)題 : 千問(wèn)打車登場(chǎng)，高德如何避免“餓了么”化？