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手機(jī)上的AI，能夠訂機(jī)票和酒店。

打開手機(jī)，輸入預(yù)期行程需求，AI瞬間生成3套差異化行程，附帶實(shí)時(shí)機(jī)票比價(jià)、酒店房型對(duì)比，甚至能直接完成預(yù)訂，全程無(wú)需跳轉(zhuǎn)多個(gè)平臺(tái)。

黑板君測(cè)試了一下，千問(wèn)接入的是同屬阿里集團(tuán)的飛豬、高德，而豆包也接入了攜程、抖音、大眾點(diǎn)評(píng)和各大酒店官網(wǎng)等服務(wù)商。

不禁在想，當(dāng)AI助手們從一句話輸出旅行計(jì)劃，進(jìn)化到一句話搞定計(jì)劃和訂單，傳統(tǒng)OTA的流量入口護(hù)城河，將會(huì)受到前所未有的沖擊。

此前，阿里飛豬與字節(jié)抖音都曾試圖進(jìn)入在線旅游領(lǐng)域，卻難以撼動(dòng)格局，而人工智能這支奇兵，有可能會(huì)打破現(xiàn)有格局。

圖源：AI生成

盛博研報(bào)明確提出，供應(yīng)商通過(guò)AI代理直接觸達(dá)消費(fèi)者，可降低14%左右的OTA傭金成本，這對(duì)于長(zhǎng)期依賴傭金收入的OTA而言，無(wú)疑是致命打擊。

AI正在成為新的搜索引擎，而這種超級(jí)入口的形成，在線旅游的流量邏輯和躺賺未來(lái)可能不復(fù)存在。

01

服務(wù)體系邏輯重塑

AI讓消費(fèi)者的旅游決策和支付流程更短了，但這不是它顛覆攜程的核心原因。

例如，黑板君直接與AI助手對(duì)話：

“我想從下周五下班出發(fā)，從廣州去北京玩三天。我需要你給我最佳的機(jī)票、酒店，還有景點(diǎn)的方案以及對(duì)應(yīng)的購(gòu)買鏈接。”

千問(wèn)和豆包都能快速生成旅游方案，并生成部分機(jī)票、酒店、景點(diǎn)的購(gòu)買鏈接；即使沒(méi)有購(gòu)買鏈接，通過(guò)自然對(duì)話式的追問(wèn)，也能讓它們馬上生成。

而如果是傳統(tǒng)的攜程APP頁(yè)面，你需要在滿屏的按鈕中尋找你需要的服務(wù)入口，或者滑下去看各種攻略的安利。對(duì)比AI，尋找各個(gè)入口的時(shí)間耗費(fèi)長(zhǎng)，一個(gè)個(gè)訂購(gòu)的效率也低。

其實(shí)，攜程APP也接入了AI助手，但它沒(méi)有在首屏，而是先需要點(diǎn)擊搜索欄，進(jìn)入屏幕中部的“旅行AI”，再進(jìn)行詢問(wèn)。

而且問(wèn)了上述問(wèn)題后，又跳轉(zhuǎn)去了“AI行程助手”，層級(jí)還是太深。

圖源：千問(wèn)vs豆包vs攜程

而且這體驗(yàn)背后的核心，更是服務(wù)體系邏輯的完全不同。

攜程這類OTA的核心服務(wù)邏輯始終是“人找服務(wù)”，把復(fù)雜多樣的服務(wù)匯聚在APP中，讓用戶自行尋找。

而AI則是“服務(wù)找人”，只需要用戶一句話，AI 就會(huì)主動(dòng)把匹配的服務(wù)送到用戶面前。

AI的核心優(yōu)勢(shì)，在于精準(zhǔn)匹配與效率提升，這正是OTA的短板所在。

傳統(tǒng)OTA平臺(tái)上，用戶需要在海量的機(jī)票、酒店信息中反復(fù)篩選、比價(jià)，耗時(shí)費(fèi)力，且推薦結(jié)果往往同質(zhì)化嚴(yán)重，難以契合個(gè)性化需求。

而AI能夠通過(guò)自然語(yǔ)言處理，精準(zhǔn)捕捉用戶的模糊需求，并快速拆解為目的地篩選、航班對(duì)比、酒店匹配、行程銜接等子任務(wù)，生成個(gè)性化方案。

更關(guān)鍵的是，AI正在實(shí)現(xiàn)全流程閉環(huán)預(yù)訂，徹底削弱OTA的中介價(jià)值，AI還能自動(dòng)比對(duì)各平臺(tái)價(jià)格。

兩種服務(wù)體系，用戶已經(jīng)開始用腳投票。

據(jù)中國(guó)青年報(bào)社的《2025中國(guó)青年旅游觀察報(bào)告》，73.5%的受訪青年認(rèn)為，跟著AI去旅行會(huì)是未來(lái)出游新方式。

想象一種未來(lái)，當(dāng)AI占據(jù)了用戶心智的核心，而攜程等OTA平臺(tái)只是AI可選的供應(yīng)鏈之一，躺著賺錢的護(hù)城河，是否開始不再穩(wěn)固

02

躺賺核心是什么？

傳統(tǒng)在線旅游平臺(tái)為何能夠躺賺？

過(guò)去十年，中國(guó)在線旅游市場(chǎng)從萌芽走向成熟，OTA平臺(tái)憑借流量?jī)?yōu)勢(shì)，逐步掌握了行業(yè)定價(jià)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)，形成了一套穩(wěn)賺不賠的盈利邏輯。

回溯OTA的崛起，本質(zhì)是抓住了旅游行業(yè)信息不對(duì)稱的痛點(diǎn)，搭建起連接消費(fèi)者與供應(yīng)商的橋梁，從而實(shí)現(xiàn)高回報(bào)的躺賺模式。

首先，傭金抽成是核心盈利來(lái)源，且比例逐年攀升；

其次，隱性收割消費(fèi)者，捆綁銷售、大數(shù)據(jù)殺熟成增收利器；

第三，輕資產(chǎn)模式降低運(yùn)營(yíng)成本，規(guī)模效應(yīng)持續(xù)放大。

圖源：AI生成

OTA無(wú)需投入重金建設(shè)酒店、運(yùn)營(yíng)航班，只需搭建平臺(tái)、聚合資源，就能通過(guò)流量分發(fā)賺取差價(jià)。

隨著用戶規(guī)模的擴(kuò)大，平臺(tái)的邊際成本持續(xù)降低，而傭金收入、廣告收入?yún)s不斷增長(zhǎng)。

在流量紅利爆發(fā)的年代，OTA的躺賺模式幾乎無(wú)懈可擊。

消費(fèi)者依賴平臺(tái)比價(jià)、預(yù)訂，商家依賴平臺(tái)獲取流量，OTA則坐收漁利，成為旅游行業(yè)的數(shù)字地主。

03

AI會(huì)沖擊什么？

唯有主動(dòng)求變，才能避免被時(shí)代淘汰。

可以試想接下來(lái)的走向：

AI持續(xù)沖擊，OTA賴以生存的信息差壁壘被徹底打破，躺賺模式全面失靈，再?gòu)谋O(jiān)管政策導(dǎo)向到用戶需求變遷，多重壓力疊加之下，OTA會(huì)經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型陣痛。

首先是要用魔法抗衡魔法。

隨著AI直連模式普及、航司酒店自有渠道崛起，供應(yīng)商的分銷選擇不再單一，對(duì)OTA的依賴度大幅降低，進(jìn)而開始主動(dòng)壓低傭金比例、拒絕支付高額推廣費(fèi)，直接沖擊OTA的核心盈利來(lái)源。

從攜程2025年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也能清晰看出端倪：其研發(fā)投入高達(dá)151億元，占收入比重達(dá)24%，遠(yuǎn)超凈利潤(rùn)規(guī)模，與過(guò)去輕資產(chǎn)、高回報(bào)的躺賺模式形成鮮明對(duì)比。

這也直白地說(shuō)明，OTA正被迫告別舒適區(qū)，通過(guò)重金投入技術(shù)轉(zhuǎn)型。

圖源：攜程財(cái)報(bào)

然后是用戶粘性，以及獲客成本。

由于AI成為新的超級(jí)入口，分流不可避免。

一方面，AI憑借高效、精準(zhǔn)、無(wú)捆綁的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，迅速吸引了追求便捷體驗(yàn)的年輕用戶，成為標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)訂的首選；

另一方面，抖音、小紅書等內(nèi)容平臺(tái)的閉環(huán)模式，讓用戶在刷短視頻、看攻略的過(guò)程中就能完成預(yù)訂，無(wú)需跳轉(zhuǎn)OTA平臺(tái)，進(jìn)一步擠壓其市場(chǎng)空間。

事實(shí)上，為了應(yīng)對(duì)流量流失，攜程2025年銷售及營(yíng)銷費(fèi)用同比大增25%。

再就是監(jiān)管趨嚴(yán)。

反壟斷調(diào)查的指向明確，直指其“二選一”、算法歧視、捆綁銷售等違規(guī)行為。除了面臨高額的處罰，還會(huì)被遏制一些隱性的收割方式。

04

OTA的未來(lái)如何？

未來(lái)，OTA不會(huì)消失，但會(huì)進(jìn)入價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新階段。

從龍頭攜程的動(dòng)作來(lái)看，可以看到應(yīng)對(duì)選擇為三個(gè)方向，但效果卻沒(méi)有特別明朗：

一是自建AI生態(tài)，攜程2024年宣布投入5億美元研發(fā)旅游垂直大模型，但通用大模型在基礎(chǔ)能力上已具備碾壓優(yōu)勢(shì)，垂直領(lǐng)域的數(shù)據(jù)壁壘，也在被API開放逐漸瓦解；

二是深化供應(yīng)鏈整合，試圖通過(guò)獨(dú)家房源、獨(dú)家票種建立壁壘，但AI助手可直接對(duì)接供應(yīng)鏈系統(tǒng)，這種獨(dú)家協(xié)議的價(jià)值大幅縮水，且面臨監(jiān)管壓力；

三是轉(zhuǎn)型服務(wù)提供商，提供定制化、高端化服務(wù)，但這需要徹底重構(gòu)組織架構(gòu)，從輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向重資產(chǎn)模式，毛利率必然大幅下滑。

圖源：攜程黑板報(bào)

這是不是意味著，AI將徹底取代OTA，讓這個(gè)行業(yè)消失？

但事實(shí)上，AI不是OTA的終結(jié)者，而是行業(yè)的洗牌者與推進(jìn)者。

它淘汰的是單純依靠信息差躺賺的落后模式，倒逼OTA回歸服務(wù)本質(zhì)，尋找新的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)。

過(guò)去，OTA靠信息差躺著賺錢，本質(zhì)上是時(shí)代紅利的產(chǎn)物；

如今，AI打破了信息壁壘，倒逼OTA重新思考自身的價(jià)值。

尋找價(jià)值，單純的交易撮合既面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，又沒(méi)有特別大的護(hù)城河，OTA可能需要向行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施與產(chǎn)業(yè)賦能去挖掘自身價(jià)值。

同時(shí)，AI的能力目前還很弱，能不能進(jìn)一步在行業(yè)中取代原有服務(wù)，仍然是不確定的。

所以，一段時(shí)間內(nèi)，OTA與AI這兩者是共同存在，以及相輔相成的。

未來(lái)，只有那些能夠創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值、賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升用戶體驗(yàn)的OTA，才能在變革中生存下來(lái)。

       原文標(biāo)題 : 攜程躺賺時(shí)代結(jié)束？