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此次募資凈額 140.16 億港元，是迄今為止規(guī)模最大的中國車企 IPO，也是 2025 年以來全球規(guī)模最大的整車企業(yè) IPO。

此次 IPO 公開發(fā)售超額認購 133 倍，吸引 22 家基石投資者，包括重慶產(chǎn)業(yè)母基金（最大投資者，認購 21.76 億港元）、林園基金、施羅德等，總認購規(guī)模超 1700 億港元。

上市表現(xiàn)上，首日發(fā)行價 131.50 港元，早盤收 127.60 港元，跌 2.97%，午后雖有回升，但 “破發(fā)” 仍成為首日高頻提及詞。賽力斯董事長在交易所現(xiàn)場回應(yīng)，“短期波動在預(yù)期之內(nèi)，公司更看重長期技術(shù)創(chuàng)新與全球布局，相信銷量和盈利將在明年上半年重拾增長。”

截至發(fā)稿，賽力斯 A 股總市值為 2385.20 億元人民幣，港股市值 2290.7 億港元（約 2090.64 億人民幣），兩市總市值合計為 4475.84 億元人民幣。

公司計劃 70% 募資用于研發(fā)（智駕系統(tǒng)、增程技術(shù)等），20% 投向海外市場拓展（計劃在歐洲、中東等地建 100 家體驗中心及充電網(wǎng)絡(luò)），10% 補充營運資金。

業(yè)績層面，10 月 31 日披露的財報顯示，公司前三季度營收 1105 億元、歸母凈利 53 億元（同比增 31.6%），但三季度凈利 23.7 億元（降 1.74%），為近兩年首降。公司管理層表示，利潤微降主要因三季度集中計提了歐洲碰撞測試、泰國工廠設(shè)備折舊及新品牌廣告預(yù)付費用，“屬于一次性擾動，全年盈利指引不變�！�

交付數(shù)據(jù)上，雖有王牌產(chǎn)品護航也難掩壓力：前三季度賽力斯累計交付 34.07 萬輛（同比減少 7.79%），問界系列車型貢獻銷量比例高達 92%。其中問界 M9 連續(xù) 18 個月穩(wěn)居 50 萬元以上新能源車型銷冠。

面對傳統(tǒng)豪華品牌降價圍剿、新勢力車型密集內(nèi)卷，賽力斯已規(guī)劃 2026 年前推出 5 款新車型，包括定位 60 萬元以上的旗艦轎車問界 S9，以及與華為聯(lián)合定義的 L4 級MPV。公司預(yù)計，隨著成都第三工廠 2026年一季度投產(chǎn)，年產(chǎn)能將由目前的 50 萬輛提升至 80 萬輛，有望借規(guī)模效應(yīng)破解成本壓力。