提起新能源汽車，大家最先想到的是電池、自動駕駛、車載馬桶（不是）……很少有人會關注一個低調卻重要的“配角”——高壓配電盒（簡稱PDU，全稱高壓配電單元）。 它不像電池那樣決定續(xù)航，也不像電機那樣決定動
儀器儀表 | 2026-04-16 16:20 評論文｜唐辰 圖｜“神秘馬”·Artificial Analysis 阿里認領了“HappyHorse”。 這匹AI視頻大模型“黑馬”，前幾天還身份成迷，在權威AI評測平臺Artificial Analy
云計算 | 2026-04-16 16:14 評論自動駕駛里的多傳感器融合，本質是把不同來源的信息拼在一起，讓系統(tǒng)對環(huán)境的理解更完整。攝像頭提供顏色和語義，激光雷達提供三維結構，毫米波雷達提供距離和速度，這些信息如果分開用，很容易出現(xiàn)盲區(qū)，而融合之后
人工智能 | 2026-04-16 10:33 評論作者｜任天勤 編輯｜陳肖冉 當?shù)貢r間4月14日，英偉達在GTC 2026大會宣布，正式發(fā)布全球首個面向量子計算的開源AI模型家族——NVIDIA Ising（伊辛）。 校準與糾錯 這套以統(tǒng)計物理學經(jīng)典
人工智能 | 2026-04-16 10:25 評論作者：彭昭（智次方創(chuàng)始人、云和資本聯(lián)合創(chuàng)始合伙人）物女皇：物聯(lián)網(wǎng)的iphone時刻物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng) 這是我的第412篇專欄文章。 最近一件事引起了我的注意。 4月8日，EMQ發(fā)布了EMQX 6.2。作
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-04-15 16:27 評論一向自詡為“道德標桿”的Anthropic，上周發(fā)布其最新模型Claude Mythos Preview后，罕見地宣布不向公眾開放，理由是該模型的網(wǎng)絡攻擊能力已構成“前所未有的網(wǎng)絡安全風險”。 一個A
人工智能 | 2026-04-15 14:38 評論一款新車發(fā)布，訂單堆積等不到車；幾個月后產(chǎn)能爬坡完成，需求已經(jīng)回落，倉庫開始積壓。這個循環(huán)，在中國智能電動汽車行業(yè)里每年重演，每次都在燒幾個億。 李斌在2026年百人會論壇上，用一個詞給這個現(xiàn)象命名：
新能源汽車 | 2026-04-15 11:19 評論早高峰跑得好，晚高峰差一些；上海順暢，換個城市就不行——這個反復出現(xiàn)的"蹺蹺板效應"，是整個中國智駕行業(yè)今天面臨的最本質困境。 元戎啟行CEO周光在2026年百人會論壇上說：解決這個問題只有一條路——
新能源汽車 | 2026-04-15 11:17 評論提起新能源汽車，大家最先想到的是電池、自動駕駛、車載馬桶（不是）……很少有人會關注一個低調卻重要的“配角”——高壓配電盒（簡稱PDU，全稱高壓配電單元）。 它不像電池那樣決定續(xù)航，也不像電機那樣決定動
新能源汽車 | 2026-04-15 10:53 評論在自動駕駛中，如何讓車輛“看見”并“理解”周遭環(huán)境始終是核心難題。早期的感知方案大多依賴于目標檢測，也就是給攝像頭捕捉到的畫面里的汽車、行人或自行車畫上一個個方框。這種方式雖然直觀，但在面對現(xiàn)實世界中
人工智能 | 2026-04-15 10:41 評論一顆芯片，在美國出口管制的審查里躺了11個月，最終順利拿到。這本身就是一個信號。 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章帶來的信息量，遠不止一款芯片。他從物理AI的技術趨
人工智能 | 2026-04-14 10:55 評論鬼探頭是指在行車過程中，行人、非機動車或者其他車輛突然從視線盲區(qū)中橫穿而出的情況。由于這種行為極具突發(fā)性，留給人類駕駛員的反應時間往往不到一秒，即便經(jīng)驗再豐富的老司機也難免會驚出一身冷汗。對于自動駕駛
人工智能 | 2026-04-14 10:40 評論當智能電動汽車的競爭從電動化卷向智能化，算力正在取代馬力，成為定義產(chǎn)品價值的新標尺。而算力的上限，不取決于軟件算法，而是那顆被封裝在車規(guī)級模組里的芯片。 2026年，這場競賽正式進入量產(chǎn)與變現(xiàn)的落地年
新能源汽車 | 2026-04-13 16:49 評論文｜唐辰 圖｜“神秘馬”·Artificial Analysis 阿里認領了“HappyHorse”。 這匹AI視頻大模型“黑馬”，前幾天還身份成迷，在權威AI評測平臺Artificial Analy
人工智能 | 2026-04-13 15:33 評論作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年從大疆獨立出來至今，很多人問沈劭劼：為什么？ “本來就是因為它有點不一樣。”4月11日，智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，卓馭科技CEO沈劭劼在演講
新能源汽車 | 2026-04-13 15:06 評論如果你只能從這場演講里記住一句話，應該是這句："未來能夠存活下來的智能駕駛公司，都會轉換為物理AI公司。這不是戰(zhàn)略判斷，這是生存判斷。" 在2026年百人會論壇上，卓馭科技CEO沈劭劼用不到20分鐘，
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-13 14:50 評論一顆芯片，能同時跑自動駕駛和智能座艙，還能幫你每臺車省下最多4000塊錢——這件事，地平線說今年4月22日就能見到實物。 在2026年中國電動汽車百人會論壇上，地平線創(chuàng)始人余凱把演講從12分鐘壓縮到6
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-13 14:50 評論在自動駕駛的發(fā)展過程中，感知系統(tǒng)一直承擔車輛“眼睛”的角色，其核心任務是讓計算機理解復雜多變的物理世界。卷積神經(jīng)網(wǎng)絡（CNN）作為一種專門用于處理圖像和視頻等網(wǎng)格狀數(shù)據(jù)結構的深度學習模型，已經(jīng)成為自動
人工智能 | 2026-04-13 11:57 評論在人工智能從數(shù)字空間向物理世界跨越的進程中，自動駕駛和具身智能是現(xiàn)階段較為矚目的實現(xiàn)形式。從廣義上講，自動駕駛汽車可以被視為一種特殊的、帶輪子的具身智能體，但兩者在技術實現(xiàn)的底層邏輯、對大模型的需求以
人工智能 | 2026-04-13 11:55 評論按理說，反光背心是為了讓目標更明顯、更安全而設計的，但在自動駕駛傳感器的世界里，這種“過度配合”反而可能引發(fā)一系列意想不到的麻煩，尤其是對于激光雷達來說，反光背心會是一個非常難識別的物體。 激光雷達靠
激光 | 2026-04-13 11:52 評論
