在自動駕駛的技術(shù)架構(gòu)中，如果將感知系統(tǒng)比作車輛的眼睛，將規(guī)劃決策比作大腦，那么控制模塊則毫無疑問是車輛的“手腳”。這一模塊的職責是將大腦生成的駕駛指令轉(zhuǎn)化為具體的物理動作，確保車輛在復(fù)雜的物理世界中能
人工智能 | 2026-04-07 10:17 評論自動駕駛是汽車智能化的核心戰(zhàn)場，而激光雷達是這場智能競賽里最核心的分野。 激光雷達的存廢，是目前智能汽車技術(shù)路線的最大分歧之一。兩大陣營針鋒相對，這讓很多消費者選車時左右為難。 一方是以特斯拉、小鵬為
新能源汽車 | 2026-04-03 17:30 評論不知道大家是否發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多車企在宣傳自動駕駛方案時，很少會再強調(diào)或提及高精度地圖，甚至很少會再提地圖相關(guān)的內(nèi)容，為啥曾經(jīng)被自動駕駛行業(yè)高度依賴的技術(shù)，現(xiàn)在卻越來越邊緣化？ 如何從救命稻草到發(fā)展阻礙？
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-04-03 17:30 評論大家好！我是不言，這是我的第208篇原創(chuàng)文章。 激光焊接的熔池之所以呈現(xiàn)獨特的“匙孔”（或稱“鎖孔”）形狀，其根本原因在于高能量密度激光與金屬相互作用時，產(chǎn)生的金屬蒸氣反沖壓力與液態(tài)金屬表面張力、重力
激光 | 2026-04-03 17:28 評論隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動駕駛的路徑也愈發(fā)明確，單車智能方向成為主流。所謂單車智能，就是在車身上堆疊激光雷達、毫米波雷達和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車輛具備獨立感知環(huán)境、決策路徑并執(zhí)行操作的能
人工智能 | 2026-04-03 17:27 評論超 30 起融資、約 200 億資金，這是具身智能在 2026 年 Q1 的融資情況，超越 2025 年全年。 行業(yè)節(jié)奏快得前所未有。各家紛紛押注具身大模型，「具身大腦」成了最熱關(guān)鍵詞。 但技術(shù)路線仍
人工智能 | 2026-04-03 13:59 評論純視覺還有活路嗎？激光雷達白菜價之后，路線之爭更熱鬧了 8295智艙+激光雷達+8650智駕，這套組合放在一輛純電動車型時，你覺得定價會是多少？ 過去單一項激光雷達可能都只會出現(xiàn)在30萬以上的車型上，
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-03 11:47 評論在評價自動駕駛汽車的感知系統(tǒng)時，我們經(jīng)常會聽到各種各樣的專業(yè)術(shù)語，比如線束、探測距離、刷新率等。在激光雷達的評價參數(shù)中，角分辨率是一個非常關(guān)鍵的指標。如果把激光雷達比作車輛的眼睛，那么角分辨率就直接決
激光 | 2026-04-03 10:39 評論檢驗Agent水平的唯一標準是長任務(wù)。 這個判斷，建立在一個簡單的事實上：短任務(wù)可以靠記憶完成，長任務(wù)必須靠理解完成。短任務(wù)中，模型只需處理當前輸入；長任務(wù)中，模型需要保持上下文的連貫性，需要在數(shù)百步
人工智能 | 2026-04-02 15:42 評論芝能科技出品 在L4無人駕駛級別的自動駕駛系統(tǒng)，通常會想到攝像頭、雷達、算法和算力這些“高大上”的東西。 但現(xiàn)實里，有些被忽略細節(jié)往往會決定“成敗”，那就是傳感器能否看清外部環(huán)境。下雨天泥水飛濺、雪天
智能汽車網(wǎng) | 2026-04-02 15:25 評論不知道大家是否遇到過被風吹歪的樹、斜插在路中央的路燈桿，或者一簇從路邊低垂下來的茂密樹枝這類的場景。對于人類駕駛員來說，一眼就能看出這些物體是否會擋住去路，但對于完全依賴傳感器的自動駕駛汽車而言，識別
人工智能 | 2026-04-02 10:37 評論不知道大家是否遇到過被風吹歪的樹、斜插在路中央的路燈桿，或者一簇從路邊低垂下來的茂密樹枝這類的場景。對于人類駕駛員來說，一眼就能看出這些物體是否會擋住去路，但對于完全依賴傳感器的自動駕駛汽車而言，識別
激光 | 2026-04-02 10:31 評論對于自動駕駛大模型的訓(xùn)練，不知道是否有人感覺，訓(xùn)練的數(shù)據(jù)越多，模型就會越聰明。這個說法只能說在一定程度上是對的，但如果把這個結(jié)論簡單理解為無限堆訓(xùn)練數(shù)據(jù)就能讓模型越聰明，那只會偏離實際情況。 自動駕駛
人工智能 | 2026-04-01 10:26 評論想讓 AI 干活更好，這是必然。 OpenClaw（龍蝦）帶來的「颶風」還在繼續(xù)刮，而且看起來更是一場 AI 的范式轉(zhuǎn)移。 上周五舉辦的 2026 中關(guān)村論壇人工智能主題日上，月之暗面創(chuàng)始人楊植、智譜
人工智能 | 2026-04-01 09:46 評論不知道大家是否發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多車企在宣傳自動駕駛方案時，很少會再強調(diào)或提及高精度地圖，甚至很少會再提地圖相關(guān)的內(nèi)容，為啥曾經(jīng)被自動駕駛行業(yè)高度依賴的技術(shù)，現(xiàn)在卻越來越邊緣化？ 如何從救命稻草到發(fā)展阻礙？
人工智能 | 2026-03-31 10:33 評論自動駕駛是汽車智能化的核心戰(zhàn)場，而激光雷達是這場智能競賽里最核心的分野。 激光雷達的存廢，是目前智能汽車技術(shù)路線的最大分歧之一。兩大陣營針鋒相對，這讓很多消費者選車時左右為難。 一方是以特斯拉、小鵬為
人工智能 | 2026-03-30 17:32 評論大家好！我是不言，這是我的第208篇原創(chuàng)文章。 激光焊接的熔池之所以呈現(xiàn)獨特的“匙孔”（或稱“鎖孔”）形狀，其根本原因在于高能量密度激光與金屬相互作用時，產(chǎn)生的金屬蒸氣反沖壓力與液態(tài)金屬表面張力、重力
鋰電 | 2026-03-30 13:45 評論激光雷達曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優(yōu)勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復(fù)雜語義信息以及系統(tǒng)決策的一致性上，提供了
智能汽車網(wǎng) | 2026-03-30 13:31 評論隨著組合輔助駕駛逐步落地，自動駕駛的路徑也愈發(fā)明確，單車智能方向成為主流。所謂單車智能，就是在車身上堆疊激光雷達、毫米波雷達和高清攝像頭，配以高算力芯片，讓車輛具備獨立感知環(huán)境、決策路徑并執(zhí)行操作的能
智能汽車網(wǎng) | 2026-03-30 12:06 評論激光雷達曾被視為自動駕駛不可或缺的“安全拐杖”，但以特斯拉為代表的自動駕駛方案讓大家看到了純視覺的潛力。視覺方案不僅在成本上有優(yōu)勢，更在模擬人類駕駛行為、處理復(fù)雜語義信息以及系統(tǒng)決策的一致性上，提供了
人工智能 | 2026-03-30 11:58 評論
