2026年，是中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)徹底告別技術(shù)烏托邦敘事、全面邁入商業(yè)化深水區(qū)的分水嶺之年。 過(guò)去十年，這條賽道始終被“L4奇點(diǎn)論”的終極敘事裹挾，在資本的助推下，上演了一輪又一輪近乎瘋狂的軍備競(jìng)賽。智駕
人工智能 | 2026-02-28 15:40 評(píng)論最近一家叫Taalas的芯片公司橫空出世，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。 2023年成立的多倫多初創(chuàng)公司Taalas，由芯片行業(yè)資深人士Ljubisa Bajic等人創(chuàng)立，其憑借一款HC1芯片攪動(dòng)了AI硬件市場(chǎng)的格局
半導(dǎo)體 | 2026-02-28 15:40 評(píng)論最近在和大家聊純視覺(jué)自動(dòng)駕駛能否識(shí)別3D圖像時(shí)，有小伙伴提問(wèn)，純視覺(jué)自動(dòng)駕駛能否識(shí)別出高透明玻璃墻，今天智駕最前沿就和大家簡(jiǎn)單聊聊相關(guān)內(nèi)容。 當(dāng)然，在開(kāi)始今天的話題前，還是想申明下，在常規(guī)駕駛場(chǎng)景下，
光學(xué) | 2026-02-28 15:39 評(píng)論在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)里，數(shù)據(jù)處理的實(shí)時(shí)性并不是一個(gè)抽象的技術(shù)指標(biāo)，而是直接決定車輛“來(lái)不來(lái)得及反應(yīng)”的關(guān)鍵能力。道路環(huán)境變化極快，前車急剎、行人突然橫穿、旁車并線等情況經(jīng)常出現(xiàn)，這些情況一般只會(huì)給系統(tǒng)幾十毫
傳感器 | 2026-02-28 15:39 評(píng)論不知道大家看到激光雷達(dá)探測(cè)到的點(diǎn)云時(shí)，有沒(méi)有注意到一個(gè)現(xiàn)象，那就是在三維點(diǎn)云圖像中會(huì)有一個(gè)圓形的“真空帶”中心。 無(wú)論車輛周邊的交通環(huán)境多么復(fù)雜，點(diǎn)云圖中靠近汽車底盤和車身周圍幾米的范圍內(nèi)，是沒(méi)有任何
光學(xué) | 2026-02-28 15:39 評(píng)論當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車在城市道路、鄉(xiāng)間小路或石子路面行駛時(shí)，感知系統(tǒng)的穩(wěn)定性會(huì)面臨前所未有的考驗(yàn)。這種考驗(yàn)不僅源于環(huán)境光照的變化或障礙物類型的增多，更來(lái)自于車輛與路面交互時(shí)產(chǎn)生的物理震動(dòng)和姿態(tài)劇烈波動(dòng)。 顛簸
傳感器 | 2026-02-28 15:38 評(píng)論芝能科技出品 csis最近發(fā)表了一篇關(guān)于中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的研究，從汽車行業(yè)的“黑暗工廠”開(kāi)篇：長(zhǎng)安汽車 的數(shù)字智能工廠擁有超過(guò)2000臺(tái)機(jī)器人與自動(dòng)駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)，每60秒下線一輛新車，生產(chǎn)成本比傳統(tǒng)模式
人工智能 | 2026-02-28 15:38 評(píng)論自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能否穩(wěn)定、安全地工作，關(guān)鍵在于它能不能持續(xù)學(xué)習(xí)、持續(xù)改進(jìn)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并不是靠一個(gè)寫好的程序就能一直用下去的，它在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)經(jīng)常遇到“看不懂”或“判斷錯(cuò)”的情況。如果無(wú)法將這些在實(shí)際駕駛
云計(jì)算 | 2026-02-28 15:38 評(píng)論2026年2月，AI 算力行業(yè)的平靜被一家加拿大初創(chuàng)公司徹底打破。 由前 AMD、英偉達(dá)架構(gòu)師柳比薩巴伊奇（Ljubisa Bajic）創(chuàng)立的 Taalas，帶著其 “Model Based” 芯片架
人工智能 | 2026-02-28 15:38 評(píng)論芝能智芯出品 2025年是各大功率半導(dǎo)體公司虧損的一年，也是“去庫(kù)存之年”，而2026 年開(kāi)年，覆蓋全球、橫跨 IGBT、MOSFET、二極管、功率 IC 的漲價(jià)潮開(kāi)始了 ，主流廠商開(kāi)始從2 月至 4
半導(dǎo)體 | 2026-02-28 15:37 評(píng)論文｜劉俊宏 編｜王一粟 2025年末，希迪智駕在港交所敲響了自動(dòng)駕駛行業(yè)的鐘聲。這是港交所一年里第9次為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司鳴鐘。在連番的上市轟炸下，港股的投資者們?cè)缫褟淖畛醯目駸徂D(zhuǎn)為審美疲勞。 放眼全
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:37 評(píng)論一般而言，IDC可分為三類：通用型數(shù)據(jù)中心基于CPU芯片服務(wù)器提供算力，聚焦傳統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理與管理，對(duì)計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)傳輸能力要求均衡；智算型數(shù)據(jù)中心依托GPU、FPGA、ASIC等AI芯片的加速計(jì)
人工智能 | 2026-02-28 15:36 評(píng)論2.5D封裝正成為支撐AI芯片高性能需求的核心技術(shù)之一。 SK海力士準(zhǔn)備去美國(guó)建設(shè)一個(gè)先進(jìn)封裝產(chǎn)線，計(jì)劃投入38.7 億美元，建設(shè)一個(gè)2.5D封裝量產(chǎn)線。到2028年下半年，正式投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，臺(tái)積電
電子工程 | 2026-02-28 15:36 評(píng)論新科技的崛起，有力提升著人們的精神需求和物質(zhì)生活，但一代新王亮相，也總伴隨著舊秩序的衰落，這個(gè)春節(jié)，各大電商平臺(tái)的偃旗息鼓，也成為了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里另一則不易察覺(jué)的變化。 作者丨追命 編輯丨堅(jiān)果 封面來(lái)源
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-02-28 15:35 評(píng)論作者?/ 李琦 出品?/ 灼見(jiàn)汽車 長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬7系與奔馳S級(jí)作為豪華車標(biāo)桿，始終領(lǐng)跑3級(jí)（L3）高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是行業(yè)技術(shù)探索的風(fēng)向標(biāo)。 但這一格局近期迎來(lái)轉(zhuǎn)折：繼奔馳發(fā)布新款S級(jí)取消L3功能后
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:30 評(píng)論巨虧之下，全球第一大車企聯(lián)盟Stellantis集團(tuán)要求助于中國(guó)小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說(shuō)，Stellantis NV正在考慮利用其中國(guó)合作伙伴零跑汽車的電動(dòng)汽車技術(shù)，以幫助降低其面向
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:27 評(píng)論今天的朋友圈，被幾條車圈熱搜刷屏了。 全球汽車銷量前10出爐、奔馳寶馬奧迪集體降價(jià)、日系車在華大退敗……幾條話題同時(shí)掛在榜上，炸出了多少燃油車車主的眼淚。 2026年剛開(kāi)年，汽車圈就上演了一場(chǎng)“改朝換
新能源汽車 | 2026-02-28 15:25 評(píng)論法系增程要來(lái)了？ 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 前不久，Stellantis集團(tuán)發(fā)布其2025年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，預(yù)料之內(nèi)的，堪稱史詩(shī)級(jí)災(zāi)難的財(cái)務(wù)表現(xiàn)—— 去年全年凈虧損高達(dá)223歐元，換算成人民幣約合180
新能源汽車 | 2026-02-28 15:25 評(píng)論虛擬世界的“上帝”也得下崗了 虛擬世界的“超級(jí)基建狂魔”，即將告別中國(guó)？ 2月24日，據(jù)彭博社報(bào)道，總部位于舊金山的3D引擎軟件公司Unity Software正在探索其中國(guó)業(yè)務(wù)的各種可能性，包括潛在
云計(jì)算 | 2026-02-28 15:24 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction “那些還在將我們視為一家傳統(tǒng)汽車公司的人，都將徹底錯(cuò)判未來(lái)。” 這兩天，看到一組有趣的數(shù)據(jù)。 2025年，如果銷量作為“度量衡”，豐田卻位于全球共售出新車1132萬(wàn)輛，
智能汽車網(wǎng) | 2026-02-28 15:24 評(píng)論
