AVP自主泊車(chē)技術(shù)
-
智駕技術(shù)路線(xiàn)分化，你更看好哪一派？
近期，多家企業(yè)相繼推出了各自的高階智駕方案，不斷刷新著公眾對(duì)輔助駕駛能力的認(rèn)知。 無(wú)論是華為乾崑智駕的再次進(jìn)化，還是小鵬、理想、Momenta、地平線(xiàn)等發(fā)布的新一代系統(tǒng)，都表明了這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的激烈與技
-
巨虧1800億后，全球第一大車(chē)企聯(lián)盟，決定用中國(guó)車(chē)企技術(shù)救命
巨虧之下，全球第一大車(chē)企聯(lián)盟Stellantis集團(tuán)要求助于中國(guó)小弟了。彭博2月26日援引知情人士的消息說(shuō)，Stellantis NV正在考慮利用其中國(guó)合作伙伴零跑汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，以幫助降低其面向
-
3億噸里程碑：安百拓78輛無(wú)人駕駛礦卡助力澳洲鐵礦自主運(yùn)輸！這家瑞典公司給中國(guó)自動(dòng)駕駛上了一課？
引言 當(dāng)澳大利亞Roy Hill鐵礦已通過(guò)78輛無(wú)人駕駛礦卡實(shí)現(xiàn)了超過(guò)3億噸物料的自主運(yùn)輸時(shí)，這不僅僅是一個(gè)驚人的數(shù)字，它標(biāo)志著全球礦業(yè)自動(dòng)化從“點(diǎn)狀突破”邁入了“規(guī)�；瘍r(jià)值兌現(xiàn)”的新紀(jì)元。 2026
-
令王傳福凝重的日產(chǎn)N6，9.99萬(wàn)起能否撼動(dòng)自主插混堡壘？
文/萬(wàn)燕波 編/豬小弟 廣州車(chē)展上，一段比亞迪董事長(zhǎng)王傳福帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)在東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)前駐足良久的視頻被頻繁轉(zhuǎn)發(fā)。鏡頭中，王傳福表情凝重地審視著眼前這臺(tái)即將上市的插混轎車(chē)日產(chǎn)N6。 12月1日這款車(chē)以9
-
低速自動(dòng)駕駛在技術(shù)上有什么側(cè)重點(diǎn)？
最近有一位小伙伴提出：一直說(shuō)無(wú)人駕駛難實(shí)現(xiàn)，但已經(jīng)有很多無(wú)人快遞車(chē)和無(wú)人送餐車(chē)投入使用了，他們不是無(wú)人駕駛嗎？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，智駕最前沿想說(shuō)的是，對(duì)于乘用車(chē)要求的高速自動(dòng)駕駛和無(wú)人快遞車(chē)這類(lèi)的低速自動(dòng)駕
-
看不起自主品牌的毛病，要改一改了丨15年的熱血與榮光⑦
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 從合資鐵幕到自主旌旗，自主品牌用15年走完逆襲之路。 2010年，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)是非常重要的一年。 那一年，中國(guó)連續(xù)第二年在產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)上超越美國(guó)，成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)
-
馬斯克一句“菜鳥(niǎo)數(shù)字”，把Waymo已部署2500輛自動(dòng)駕駛Robotaxi瞬間推上熱搜，再次點(diǎn)燃2條技術(shù)路線(xiàn)的口水戰(zhàn)
引言 最近，美國(guó)兩大自動(dòng)駕駛巨頭特斯拉、Waymo又掀起了口水仗。 近日，電動(dòng)汽車(chē)分析師索耶·梅瑞特在社交平臺(tái)X上發(fā)帖稱(chēng)，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已在全美范圍內(nèi)部署了2500輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)。這
馬斯克 2025-11-17 -
看似簡(jiǎn)單的自動(dòng)泊車(chē)需要哪些技術(shù)支撐？
要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)，背后需要哪些技術(shù)作為支撐？自動(dòng)泊車(chē)作為現(xiàn)在很多車(chē)主應(yīng)用非常多的一項(xiàng)功能，看似只是簡(jiǎn)單的入庫(kù)操作，但想要完美入庫(kù)，其實(shí)需要非常多的技術(shù)支持。 感知是基礎(chǔ)：看得清、分得明、跟得牢 想實(shí)現(xiàn)自
自動(dòng)泊車(chē) 2025-10-30 -
技術(shù)豪賭+擴(kuò)張難：Robotaxi還是一個(gè)好生意嗎？
文：談擎說(shuō)AI 如今的Robotaxi行業(yè)真是越來(lái)越熱鬧了。 特斯拉Robotaxi經(jīng)過(guò)三個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，按計(jì)劃這個(gè)月將要正式上線(xiàn)。 與此同時(shí)，近些日子，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)們也紛紛發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，Rob
-
-
智駕技術(shù)戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰(shuí)才是未來(lái)？
2025年成為中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的分水嶺，各大車(chē)企的智能駕駛系統(tǒng)紛紛告別過(guò)去的“模塊堆砌”方式，從依賴(lài)規(guī)則算法到端到端大模型，進(jìn)而演進(jìn)到VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng)）多模態(tài)大模型，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的
-
蘿卜快跑“三度擴(kuò)區(qū)”背后，是技術(shù)狂歡還是隱憂(yōu)初現(xiàn)？
近日，蘿卜快跑獲批在香港島南區(qū)指定路段進(jìn)行無(wú)人駕駛車(chē)輛道路測(cè)試，這已經(jīng)是它今年在香港的第三次擴(kuò)區(qū)了。從最初機(jī)場(chǎng)周邊，到北大嶼山核心區(qū)域、東涌，再到如今地勢(shì)崎嶇、道路復(fù)雜的南區(qū)，蘿卜快跑在香港的測(cè)試范圍
-
從技術(shù)狂歡到安全合規(guī) ：2025上半年自動(dòng)駕駛?cè)谫Y進(jìn)入“場(chǎng)景閉環(huán)”新周期
本文來(lái)源：智車(chē)科技 政策與資本雙輪驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從技術(shù)競(jìng)賽到場(chǎng)景落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。 投融資情況匯總 2025年1—7月，全球自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投融資呈現(xiàn)出“理性繁榮”的特征，資本布局更
-
自動(dòng)駕駛達(dá)到什么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能稱(chēng)為L(zhǎng)3級(jí)？
在談及自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，常會(huì)陷入兩個(gè)極端，一方面是大家對(duì)“完全自動(dòng)駕駛”的美好愿景，另一方面是自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展過(guò)程中對(duì)于“安全隱患”的擔(dān)憂(yōu)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）恰好處在這兩者的張力中——它需
-
技術(shù)解析｜基于Synaptics SL1680的AI疲勞駕駛檢測(cè)方案
芝能智芯出品 在輔助駕駛圍繞安全的時(shí)候，如何防止司機(jī)在高速公路濫用高速NOA上導(dǎo)致事故，成了2025年的核心課題，這套基于Synaptics SL1680嵌入式處理器的AI疲勞駕駛檢測(cè)方案。 與傳統(tǒng)的
-
技術(shù) | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術(shù)解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布在別克至境L7上全球首發(fā)搭載基于端到端的“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”大模型——Momenta R6飛輪大
-
低速和高速自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)方向有何不同？
在很多交流場(chǎng)景中，當(dāng)我說(shuō)到自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用還不成熟，現(xiàn)在只能達(dá)到L2級(jí)時(shí)，就會(huì)有些小伙伴提到快遞、外賣(mài)小車(chē)的應(yīng)用，他們認(rèn)為這些小車(chē)已經(jīng)不需要駕駛員駕駛了，而且道路識(shí)別和任務(wù)完成度也非常高，這是否代表
-
抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術(shù)：900V 平臺(tái)，續(xù)航1100km+
在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)中，奔馳也正計(jì)劃面向中國(guó)市場(chǎng)，推出一款超長(zhǎng)續(xù)航的插電式混動(dòng)新車(chē)，以參與愈發(fā)白熱化的大電池插混產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。和智駕一樣，奔馳也計(jì)劃借助中國(guó)力量。根據(jù)36氪的報(bào)道，奔馳初步計(jì)劃與吉利汽
-
小米YU7背后，出了一個(gè)調(diào)光技術(shù)圈的「寧德時(shí)代」
作者 |德新 編輯 |王博 如果這時(shí)候你要下定一臺(tái)全新的小米YU7，銷(xiāo)售大概率會(huì)告訴你，提車(chē)要等到明年上半年。 小米SU7的銷(xiāo)售戰(zhàn)績(jī)是在開(kāi)售的第一個(gè)完整年度，賣(mài)掉了超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)。YU7創(chuàng)造了一個(gè)更加狂
-
2025年的自動(dòng)駕駛技術(shù)有哪些升級(jí)？
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，高階智能輔助駕駛正迎來(lái)全新的技術(shù)拐點(diǎn)。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn)，具備典型場(chǎng)景高階智能輔助駕駛能力的車(chē)型不斷量產(chǎn)落地，自動(dòng)駕駛的可運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景逐步從限定區(qū)域擴(kuò)展至泛化場(chǎng)景，且真正朝著全場(chǎng)景D2D（Door-to-Door）邁進(jìn)
-
自主品牌為何集體駛?cè)?“越野賽道”？
自主品牌扎堆進(jìn)軍硬派越野市場(chǎng)，絕非偶然之舉，而是市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步、品牌戰(zhàn)略等多種因素交織作用的必然結(jié)果。 在汽車(chē)市場(chǎng)的廣闊版圖中，越野車(chē)型始終占據(jù)著獨(dú)特且充滿(mǎn)魅力的一席之地。曾經(jīng)，這一領(lǐng)域被Jeep牧馬人、豐田蘭德酷路澤等國(guó)外品牌牢牢把控
-
自動(dòng)駕駛技術(shù)落地前為什么要先測(cè)試？
自動(dòng)駕駛技術(shù)之所以被大家關(guān)注，不僅在于它看似能夠徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞�，更在于其背后所承載的“智能”與“安全”理念。與人類(lèi)駕駛員開(kāi)車(chē)相比，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要通過(guò)大量的傳感器、復(fù)雜的算法和強(qiáng)大的計(jì)算平臺(tái)來(lái)取代人類(lèi)駕駛員的感知、判斷和操作
-
哪些技術(shù)確保蘿卜快跑自動(dòng)駕駛安全行駛？
今年武漢的端午和兒童節(jié)是在大雨中度過(guò)的，但是不妨礙家長(zhǎng)們帶著各家的寶貝到大商場(chǎng)出游。晚上回家打車(chē)，夜晚大雨之中基本上每三輛網(wǎng)約車(chē)或者出租車(chē)后就有一輛蘿卜快跑出現(xiàn)�？梢�(jiàn)其普及程度。也可見(jiàn)雨夜行車(chē)沒(méi)有停止其運(yùn)營(yíng)
-
激光雷達(dá)，從卡脖子困境到技術(shù)普惠
自動(dòng)駕駛的賽道上，激光雷達(dá)（LiDAR）曾是當(dāng)仁不讓的“天皇巨星”。它像一雙“鷹眼”，用激光脈沖勾勒出3D世界，指引無(wú)人車(chē)在復(fù)雜的街道游刃有余。前文介紹過(guò)的內(nèi)容中，從DARPA挑戰(zhàn)賽無(wú)人車(chē)，到硅谷自動(dòng)駕駛的先行者們——Waymo，Crusie，ARGO，激光雷達(dá)一直是L3+自動(dòng)駕駛的標(biāo)配
-
中國(guó)無(wú)人駕駛出海：從 “技術(shù)輸出” 到 “規(guī)則制定”，如何把全球變成試驗(yàn)場(chǎng)？
引言當(dāng)?shù)习萁诸^的駱駝看見(jiàn)頂著激光雷達(dá)的中國(guó)無(wú)人車(chē)淡定路過(guò)，當(dāng)瑞士雪山下的無(wú)人車(chē)精準(zhǔn)識(shí)別出突然變道的阿爾卑斯觀(guān)光巴士，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：中國(guó)無(wú)人駕駛正在用 “技術(shù) + 煙火氣” 重新定義全球出行。從香港的右舵左
-
2025年4月自主五強(qiáng)銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)：吉利狂飆 長(zhǎng)城重返10萬(wàn)+
日前，多家自主車(chē)企陸續(xù)公布了自家的4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。毫無(wú)懸念的是，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)品牌銷(xiāo)冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長(zhǎng)了21%。吉利排在第二，單月銷(xiāo)量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車(chē)企
-
-
智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實(shí)踐
芝能科技出品 智能輔助駕駛技術(shù)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問(wèn)題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過(guò)數(shù)學(xué)建模對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景進(jìn)行抽象與量化，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與運(yùn)行提供關(guān)鍵支撐
-
軟件定義汽車(chē)中的遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)
芝能智芯出品軟件定義汽車(chē)（SDV）架構(gòu)正引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動(dòng)力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設(shè)計(jì)與功能實(shí)現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De
-
奇瑞的混動(dòng)技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)
芝能科技出品 在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動(dòng)技術(shù)已成為各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車(chē)憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的硬實(shí)力，更在全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位
-
-
高通下一代移動(dòng)芯片曝光，全新技術(shù)，強(qiáng)到離譜！
對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)來(lái)說(shuō)，雖然大家都知道自研是降低對(duì)幾家頭部供應(yīng)鏈依賴(lài)的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績(jī)后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說(shuō)說(shuō)容易，做起來(lái)可是要面臨一大堆難以回避的問(wèn)題，其中最難做
-
P3：全球車(chē)企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級(jí)別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的發(fā)展態(tài)勢(shì)做一個(gè)梳理。 01
-
廣汽集團(tuán)智駕方案：“星靈智行”技術(shù)解析
芝能科技出品 廣汽集團(tuán)在北京舉行廣汽星靈智行行動(dòng)計(jì)劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標(biāo)志著其在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的全新突破，將ADiGO智駕互聯(lián)生
-
激光雷達(dá)技術(shù)原理解析
2025年3月15日，小米汽車(chē)在第126集中回應(yīng)網(wǎng)友提問(wèn)的：車(chē)機(jī)屏幕上提示我“激光雷達(dá)被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國(guó)多個(gè)省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現(xiàn)您的車(chē)
-
蘋(píng)果自動(dòng)駕駛文件公開(kāi)！自博弈技術(shù)會(huì)成智駕DeepSeek嗎？
市場(chǎng)從不同情遲到者。 十年前，蘋(píng)果啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”，試圖打造一款顛覆行業(yè)的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。然而，十年間團(tuán)隊(duì)內(nèi)訌、路線(xiàn)搖擺、高管出走……蘋(píng)果造車(chē)一度成為科技圈“最漫長(zhǎng)的失敗敘事”，百億美元也徹底打了水漂
-
華為的技術(shù)“彈藥庫(kù)”，能否撐起尊界的超豪華野心？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 欲戴皇冠，必承其重。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮 2021年春，上海南京東路。 余承東現(xiàn)身華為全球旗艦店，第一次為汽車(chē)新零售項(xiàng)目站臺(tái)，為了講述新車(chē)優(yōu)點(diǎn)，他多次提及了超豪華品牌保時(shí)捷和邁巴赫
-
-
陽(yáng)光電動(dòng)力DHT雙電機(jī)控制器多規(guī)格解決方案技術(shù)解析
一、新能源汽車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)與需求背景1.1 中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展 根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)941萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2026年將突破1600萬(wàn)輛，滲透率接近60%。市場(chǎng)呈現(xiàn)&ldquo
-
DeepSeek“鋪路”，自主AI智能車(chē)有望“狂飆”
導(dǎo)語(yǔ) | LeadDeepSeek被譽(yù)為國(guó)運(yùn)級(jí)的“人工智能”，在爆火之后成為各行各業(yè)爭(zhēng)相對(duì)接的對(duì)象，尤其是當(dāng)前智能化和電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程飛快的汽車(chē)行業(yè)。目前，吉利、東風(fēng)、嵐圖、長(zhǎng)安、比亞迪等多家車(chē)企已宣布
相關(guān)標(biāo)簽
換一批
最新活動(dòng)更多 >
-
5月13日立即預(yù)約>>> 【線(xiàn)下會(huì)議】恩智浦創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線(xiàn)直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車(chē)光學(xué)原型開(kāi)發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車(chē)電子技術(shù)在線(xiàn)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開(kāi)發(fā)者大會(huì)深圳站
- DSP軟件工程師 西安星源博銳新能源技術(shù)有限公司
- 激光技術(shù)項(xiàng)目總監(jiān) 嘉興艾可鐳光電科技有限公司
- 研發(fā)工程師 珠�？频码娮佑邢薰�
- 外貿(mào)總監(jiān)+超高薪資+超好氛圍 濟(jì)南新天科技有限公司
- 26屆管培生招聘 蘇州長(zhǎng)光華芯光電技術(shù)股份有限公司
- 功能維修 深圳市維爾晶科技有限公司
- 銷(xiāo)售業(yè)務(wù)員 永盛昌科技（深圳）有限公司
- 產(chǎn)品經(jīng)理（系統(tǒng)產(chǎn)品工程師） 深圳奧尼電子股份有限公司
- AOI副經(jīng)理(J10699) 伯恩光學(xué)（惠州）有限公司
- FAE工程師（DCDC方向） 深圳市微源半導(dǎo)體股份有限公司
