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中國首個AEB強(qiáng)制國標(biāo)即將出爐，汽車安全升級進(jìn)入倒計時
本文來源：智車科技 ? 近日，工業(yè)和信息化部科技司發(fā)布公告，對《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（報批稿）公開征求意見，征求意見截止時間為2025年11月11日。 這項標(biāo)準(zhǔn)將
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事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動駕駛中常提的AEB到底是個啥？
2025年4月13日下午2點01分，遼寧沈陽工業(yè)展覽館內(nèi)發(fā)生的問界M7 Pro碰撞事故，此次事故發(fā)生于車展撤展前夕，因車輛未處于展車模式而被誤啟動，加上主駕駛員未系安全帶，以及方向盤大角度干預(yù)，自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）未觸發(fā)，最終導(dǎo)致車輛失控
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沒有激光雷達(dá)，超過90km/h的AEB，很難實現(xiàn)剎停？
一臺問界M7的碰撞，撞出了人們對AEB功能的一些思考。 最開始，部分消費者在經(jīng)過品牌、銷售人員宣傳之后，對AEB的概念逐漸形成了一個不那么全面的認(rèn)知，比如開車過程中前方出現(xiàn)了障礙物，即使駕駛員沒踩剎車，AEB也會幫助駕駛員完成剎車動作
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AEB測試慘敗，撕掉了小鵬汽車智駕、科技狠活的遮羞布？
進(jìn)入11月后，車圈里最熱的瓜之一，莫過于何小鵬與余承東的口水戰(zhàn)，兩人圍繞一個讓人們既熟悉又陌生的話題展開：AEB。 何小鵬說，問界M7的AEB測試視頻99%造假，并在接受采訪時表示：行業(yè)里說的是縱向
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極目智能與國際頭部T1供應(yīng)商合作落地，乘用車AEB方案出口日本
近日，極目智能宣布已與日本某國際頭部T1供應(yīng)商達(dá)成供貨合作，雙方聯(lián)合開發(fā)基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的乘用車AEB自動緊急剎車方案。該合作已于2020年9月量產(chǎn)落地，極目智能率先成為實現(xiàn)智能駕駛核心零部件出口汽車工業(yè)強(qiáng)國的中國智能駕駛廠商
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都說AEB功能很實用，那么它的普及程度究竟如何？
隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前主流的主機(jī)廠均發(fā)布了各自的自動駕駛發(fā)展路線，以此來提升自身的品牌技術(shù)形象，而在實現(xiàn)完全自動駕駛之前，發(fā)展先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance System）是一個必經(jīng)的階段，而AEB系統(tǒng)則是ADAS最為基礎(chǔ)的裝備
AEB功能 2020-09-26 -
寶馬也征服不了，AEB自動緊急制動真就這么難？
文｜ 營哥哈嘍大家好，我是營哥。一個星期前，我們在重慶吃了一個大瓜。在由中國汽研承辦的2020i－VISTA自動駕駛ADAS挑戰(zhàn)賽中，寶馬奔馳雙雙折戟，動輒幾十萬的售價卻連最基本的AEB都過不了關(guān)， 的確是讓人大吃一驚
寶馬5系 2020-09-23 -
Ai芯天下丨AEB功能將決定自動輔助駕駛的上限？
前言：近年來，因汽車引發(fā)的行人死亡人數(shù)一直在上升，如何在繁雜的行車環(huán)境中，確保所有乘客和路人的安全，是汽車安全科技發(fā)展的方向，新技術(shù)AEB有可能改變這種狀況。自動駕駛的等級劃分L1系統(tǒng)只能對加減速或方向盤二選一輔助控制，如AEB、ACC、LCC
自動輔助駕駛 2019-12-04 -
談了這么久的自動駕駛，為何實現(xiàn)安全的AEB功能依然很難？
在形形色色的ADAS功能中，AEB（ Autonomous Emergency Braking）可以說是比較基礎(chǔ)的功能之一，也是目前眾多車企品牌爭相搭載的駕駛輔助功能。歐洲Euro－NCAP機(jī)構(gòu)在20
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