彩客新能源
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2025新能源車企復(fù)盤：分化、整合與2026全球化攻堅(jiān)戰(zhàn)
2025年，中國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)54%，正式宣告行業(yè)邁入新能源主導(dǎo)的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場(chǎng)正進(jìn)入一場(chǎng)更殘酷競(jìng)賽的起點(diǎn)。 伴隨規(guī)模擴(kuò)張，新舊勢(shì)力此消彼長(zhǎng)，頭部效應(yīng)
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9月轎車銷量榜：微/小型新能源領(lǐng)跑，MG4暴增587%，合資車型可圈可點(diǎn)
2025年9月中國(guó)生產(chǎn)的轎車車型批發(fā)銷量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源車型領(lǐng)跑 ? 前四均為新能源車型。微型車五菱宏光MINI以54，498輛奪得轎車銷冠，同比大幅增長(zhǎng)108.6%。 ?
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9月新能源車企銷量公布：比亞迪39.3萬(wàn)輛，吉利16.5萬(wàn)輛、零跑6.7萬(wàn)輛……
（統(tǒng)計(jì)范圍僅包含此前每月1日都按時(shí)公布銷量數(shù)據(jù)的車企） 10月1日晚，國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)集中發(fā)布了9月新能源車銷量數(shù)據(jù)。在政策推動(dòng)與市場(chǎng)消費(fèi)回暖的雙重助力下，多數(shù)品牌銷量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)
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誰(shuí)能搶到座？十大合資品牌狂追新能源“末班車”！
進(jìn)入2025年后，甭管是日韓還是歐美，各大合資品牌都開(kāi)始在新能源車領(lǐng)域瘋狂“趕進(jìn)度”，其中，部分車企始終按照全球布局節(jié)奏，堅(jiān)持慢節(jié)奏自研方案；而更多則開(kāi)始依托本土優(yōu)勢(shì)資源，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專供車型。
合資品牌 2025-10-09 -
9月哪款新能源車最值得掏腰包？三款“硬貨”盤點(diǎn)
新車盤點(diǎn) 9月的車市可謂火藥味十足，各家車企都趕在“金九銀十”之前亮出了自己的底牌。這個(gè)月的新車，不僅有價(jià)格親民的華為系智駕SUV，也有豪華升級(jí)的全新蔚來(lái)ES8，更有奧迪與上汽合作的首款科技瓦罐車。三
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奧迪E5 Sportback訂單過(guò)萬(wàn)，舍棄四個(gè)圈奧迪就玩轉(zhuǎn)新能源了？
根據(jù)上汽奧迪官方公布的數(shù)據(jù)，9月16日上市的奧迪E5 Sportback半個(gè)小時(shí)大定就突破了10153輛。這樣的訂單量數(shù)據(jù)，如果放在造車新勢(shì)力車企中基本上是沒(méi)有炫耀的必要。但是作為一臺(tái)合資品牌的新能源
奧迪 2025-09-19 -
德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展（IAA）：中德車企“冷靜過(guò)招”，新能源江湖風(fēng)云再起，智能駕駛、自動(dòng)駕駛強(qiáng)勢(shì)崛起
引言 9月9日—9月14日，2025年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）在慕尼黑盛大舉行，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)在慕尼黑車展悄然打響。 這里，不再是傳統(tǒng)燃油車的天下，而是新能源與智能
車展 2025-09-15 -
蘭博基尼“混動(dòng)三劍客”拿下2025紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)
7月8日，2025紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)(Red Dot Awards)在德國(guó)埃森阿爾托劇院(Aalto Theater)正式公布，其中，蘭博基尼全系三款混合動(dòng)力新車，均斬獲殊榮：Revuelto 在“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”
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重塑新能源汽車安全平穩(wěn)新高度，仰望U7 上市發(fā)布
2025年3月27日，仰望汽車旗下超級(jí)四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價(jià)62.8萬(wàn)元，四座版70.8萬(wàn)元起。在仰望品牌標(biāo)志性技術(shù)易四方的加持下，仰望U7擁有超過(guò)1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力
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馬自達(dá)經(jīng)典車型停產(chǎn)，新能源加速內(nèi)卷，智駕成生死線？
撰稿 | 何威 來(lái)源 | 貝多財(cái)經(jīng) 傳統(tǒng)燃油車的潰敗，來(lái)得比很多人想象的都要快。 近日，馬自達(dá)宣布，經(jīng)典車型馬自達(dá)6全球停產(chǎn)。曾以“彎道之王”名號(hào)風(fēng)靡中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)轎車，在歷經(jīng)23年、三代車型更迭后正式退場(chǎng)
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享界S9上增程：新能源的解藥是發(fā)動(dòng)機(jī)？
撰文/ 陳不七出品/ 杰車科技“享界S9是北汽與華為在智能汽車領(lǐng)域的一次深度探索，公司將以核心戰(zhàn)略、第一優(yōu)先戰(zhàn)略的高度，聚集全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)資源來(lái)助力享界系列產(chǎn)品�！�1月下旬，北汽藍(lán)谷在投資者互動(dòng)平臺(tái)上對(duì)投資者表示
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2024年新能源客車終端銷量大增58%，宇通、中車電動(dòng)、海格位列前三
電車匯依據(jù)最新終端銷量統(tǒng)計(jì)顯示，2024年全年新能源客車?yán)塾?jì)銷量49576輛，同比增長(zhǎng)58%，尤其是12月單月銷量就達(dá)到了19794輛，同比增長(zhǎng)223%，是自2019年來(lái)銷量最高的月份。 202
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【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上
近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)
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8月的新能源車企：密集發(fā)車，抱緊華為，狂卷銷量
Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來(lái)，才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì)：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥�(lái)十年主流車企僅剩七家”
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跟不上國(guó)內(nèi)新能源車市的發(fā)展，又一家德系合資車企黯然離場(chǎng)？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國(guó)內(nèi)新能源車企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量還算不錯(cuò)的合資車企都不得不退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企
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“撕開(kāi)”油車市場(chǎng)一道口子，3月新能源車一路“狂飆”
3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚(yú)”的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)場(chǎng)，發(fā)布會(huì)后4分鐘大定破1萬(wàn)臺(tái)。這樣的戰(zhàn)績(jī)給小米帶來(lái)一劑強(qiáng)心針，但對(duì)其他新勢(shì)力而言，無(wú)疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧
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2024新能源戰(zhàn)火升級(jí)，智能駕駛成核心賣點(diǎn)
撰文/阿寶 過(guò)去一年，汽車工業(yè)帶給我們很大的驚喜，強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭讓人看到了中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的希望。從總體數(shù)據(jù)上看，2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破了3000萬(wàn)輛，在出口上更是實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。值得一提
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這么多新技術(shù)落地，今年新能源消費(fèi)者有福了
新能源車在2023年，又有更多新技術(shù)涌現(xiàn)并且落地，令人矚目。從城市NOA到800V超充技術(shù)，再到智能座艙的升級(jí)，都預(yù)示著新能源車的未來(lái)將更加美好。 城市NOA技術(shù)的普及 城市NOA技術(shù)，即城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，正逐漸成為新能源汽車領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)
汽車 2024-02-14 -
更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程： 博世安斯巴赫工廠應(yīng)用全新的生產(chǎn)單元概念
更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程：博世安斯巴赫工廠應(yīng)用全新的生產(chǎn)單元概念（圖片來(lái)源：博世力士樂(lè)股份公司）博世力士樂(lè)的開(kāi)發(fā)人員提高了新一代PSK精密模塊的框架剛性。兩種精度等級(jí)以更經(jīng)濟(jì)的方式涵蓋了各種應(yīng)用場(chǎng)景
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華為和理想紛紛“秀操作”，無(wú)人代客泊車走紅網(wǎng)絡(luò)量產(chǎn)在即
開(kāi)車10分鐘，停車半小時(shí)，這是不是你日常駕車出行的常態(tài)？停車難成為了大多數(shù)開(kāi)車出門用戶最頭疼的問(wèn)題之一。如果有一臺(tái)車，能自己找車位停車，還能自動(dòng)出車位來(lái)接你，那該是多么完美的享受。別急，還真有車能做到
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預(yù)訂破5000臺(tái)！牽手華為，奇瑞的新能源焦慮能緩解嗎？
11月9日，華為智選車品牌的首款轎車智界S7正式開(kāi)啟預(yù)售。 據(jù)介紹，智界S7由華為和奇瑞共同打造，該車型的預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)元起，擁有800V平臺(tái)和800km+續(xù)航、HarmonyOS 4智能座艙、HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛、華為途靈智能底盤等當(dāng)下領(lǐng)先的配置和智能駕駛技術(shù)
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與新能源汽車相比，燃油車最大的短板是什么？
如果有人問(wèn)你，相較于新能源汽車來(lái)說(shuō)，燃油車最大的短板是什么？你會(huì)怎么回答。是油價(jià)太貴，還是能耗太高？又或者是設(shè)計(jì)不夠前衛(wèi)？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音太大？或許上述這些，都不足以讓燃油車在競(jìng)爭(zhēng)者屈居下風(fēng)，真正讓它們?cè)谑褂皿w驗(yàn)上拉開(kāi)差距的，其實(shí)是兩者在“智能化”程度上的差異
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燃油車賣不動(dòng)原因找到了？新能源車L2級(jí)裝配率是燃油車兩倍
近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布《2023年7月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》，從這份報(bào)告中可以看出，在L2級(jí)別的輔助駕駛裝配率上，新能源汽車要顯著高于傳統(tǒng)燃油汽車。據(jù)悉??? ，2023年上半年新能源汽車L2級(jí)別的裝車率高達(dá)34.9%，同期傳統(tǒng)燃油汽車僅有18.1%
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傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營(yíng)？車市正在上演一場(chǎng)無(wú)間道
市場(chǎng)劇變，一直都是這幾年中國(guó)車市的注腳。從2018年開(kāi)始，中國(guó)車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長(zhǎng)，進(jìn)入了拔刀見(jiàn)血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，隨后是新能源汽車巨浪襲來(lái)，打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及，尤其是合資品牌，
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半年銷量出爐，富人不愛(ài)新能源，燃油車最后生路在進(jìn)口車？
最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者們對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變，也要從比亞迪等一眾國(guó)產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實(shí)在10-15萬(wàn)或者20萬(wàn)級(jí)這些
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導(dǎo)遠(yuǎn)P-Box助力昊鉑GT耀目登場(chǎng) 攜手埃安，共見(jiàn)中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源車下線
7月3日，埃安旗下高端豪華品牌Hyper昊鉑的王牌車型昊鉑GT正式上市，開(kāi)啟交付，導(dǎo)遠(yuǎn)高精度組合定位系統(tǒng)繼續(xù)上車賦能。值得關(guān)注的是，昊鉑GT首發(fā)量產(chǎn)搭載了全新一代AEP3．0高端純電專屬平臺(tái)和全新一代
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全國(guó)多地網(wǎng)約車飽和，國(guó)產(chǎn)新能源車，將迎來(lái)大考驗(yàn)
眾所周知，目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車是真的崛起了，產(chǎn)銷量、出口量不斷的攀升。 按乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)163.1萬(wàn)輛，而新能源狹義乘用車銷量達(dá)52.7萬(wàn)輛，新能源汽車的銷量占比約為32%。 但是，在這新能源汽車不斷攀升的背后，我們要重視一個(gè)事實(shí)，那就是這么多的新能源汽車，很多其實(shí)是網(wǎng)約車
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低的不能更低了，兔年困境反轉(zhuǎn)概率超高，低迷了7年的新能源細(xì)分龍頭
文章僅記錄《新能源大爆炸》思想,不構(gòu)成投資建議,作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�！耙魂囎有履茉创蟊ǜ采w了均勝電子(具體內(nèi)容請(qǐng)搜索關(guān)注新能源大爆炸后,在對(duì)話框里輸入均勝電子查看),看好它在2023年的困境反轉(zhuǎn)
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熱烈祝賀大華電子榮獲維科杯·OFweek 2022中國(guó)汽車行業(yè)年度評(píng)選新能源汽車核心技術(shù)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)！
2022年11月17日，「OFweek 2022中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨維科杯·OFweek 2022中國(guó)汽車行業(yè)年度評(píng)選」在深圳隆重舉行，北京大華無(wú)線電儀器有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“大華電子”）的參賽項(xiàng)目“
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9月豪華車銷量排行榜：BBA霸榜，3款新能源車首次上榜！
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為192．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21．5％。作為傳統(tǒng)汽車銷售旺季，今年的“金九”整體來(lái)說(shuō)較去年有所增長(zhǎng)，但環(huán)比增速并沒(méi)有預(yù)期中的顯著。那么備受大家關(guān)注的豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？我們一起來(lái)關(guān)注一下
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跳入30萬(wàn)新能源SUV“紅�！�，自游家NV格局大實(shí)力��？
自游家汽車估計(jì)很少人聽(tīng)過(guò)，其實(shí)也能理解，畢竟這是一家剛成立不久的全新新能源汽車品牌。但一提到李一男，相信大家并不會(huì)陌生，這個(gè)曾經(jīng)被冠上“天才少年”、“任正非接班人”標(biāo)簽的人，名氣確實(shí)不小。而自游家汽車就是繼小牛電動(dòng)后李一男的又一次創(chuàng)業(yè)，且在前兩天發(fā)布了旗下首款車型—自游家NV
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三車齊發(fā) 比亞迪召開(kāi)新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)
9月28日，比亞迪召開(kāi)新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，并公布官方預(yù)售價(jià)格。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波、比
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以全系攪拌摩擦焊設(shè)備為新能源汽車賦能——萬(wàn)洲焊接受邀參加2022世界制造業(yè)大會(huì)
2022年9月20日—23日，以“制造世界?創(chuàng)造美好”為主題的2022世界制造業(yè)大會(huì)在合肥濱湖國(guó)際會(huì)展中心舉辦。萬(wàn)洲焊接攜最新智能裝備、焊接耗材、先進(jìn)制造等展品亮相3號(hào)展館「2022國(guó)際（合肥）節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)」
萬(wàn)洲焊接 2022-09-23 -
維科精密創(chuàng)業(yè)板IPO將上會(huì) 新能源汽車業(yè)務(wù)將成重要增長(zhǎng)點(diǎn)
據(jù)深交所網(wǎng)站9月16日消息，創(chuàng)業(yè)板上市委員會(huì)定于2022年9月23日召開(kāi)2022年第69次上市委員會(huì)審議會(huì)議，屆時(shí)將審議上海維科精密模塑股份有限公司的首發(fā)事項(xiàng)。維科精密成立于1999年，主要從事汽車電子精密零部件、非汽車連接器及零部件和精密模具的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售
維科精密 2022-09-23 -
新能源成網(wǎng)約車首選，威馬E.5強(qiáng)勢(shì)入局B端市場(chǎng)
在近幾年我們發(fā)現(xiàn)，打到純電網(wǎng)約車的時(shí)候越來(lái)越多。詢問(wèn)司機(jī)大部分答案就是，便宜，沒(méi)有別的，就是單純單價(jià)和成本都比燃油車低。而且新能源車好的點(diǎn)，就是滿城跑也費(fèi)不了多少電，開(kāi)著空調(diào)堵車也費(fèi)不了多少錢，所以用新能源車跑車，相當(dāng)于是賺得純利潤(rùn)
威馬 2022-09-22 -
芯馳MCU備受嘉獎(jiǎng)，與欣旺達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手共促中國(guó)新能源汽車騰飛
9月3日，在2022欣旺達(dá)超級(jí)快充產(chǎn)品發(fā)布會(huì)暨供應(yīng)商大會(huì)上，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技以極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)被授予潛力供應(yīng)商獎(jiǎng)。芯馳科技高性能高可靠MCU“控之芯”E3量產(chǎn)在即。欣旺達(dá)國(guó)產(chǎn)化BMS平臺(tái)基于E3進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并且獲得國(guó)內(nèi)某頭部新能源車廠定點(diǎn)項(xiàng)目，最快將于明年Q1上車量產(chǎn)
芯馳科技 2022-09-05 -
大華無(wú)線電儀器正式參評(píng)“維科杯·OFweek 2022 新能源汽車核心技術(shù)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”
“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)共同承辦。活
汽車 2022-09-02
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