寶馬
寶馬（德國(guó)豪華汽車(chē)品牌）。寶馬（BMW），德國(guó)豪華汽車(chē)品牌，寶馬的車(chē)系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車(chē)型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門(mén)），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總查看詳情>部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來(lái)，寶馬汽車(chē)由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車(chē)為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車(chē)公司前列，其全稱(chēng)為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Work)。
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德系雙雄集體“退檔” 寶馬7系取消L3自動(dòng)駕駛
作者?/ 李琦 出品?/ 灼見(jiàn)汽車(chē) 長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬7系與奔馳S級(jí)作為豪華車(chē)標(biāo)桿，始終領(lǐng)跑3級(jí)（L3）高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，是行業(yè)技術(shù)探索的風(fēng)向標(biāo)。 但這一格局近期迎來(lái)轉(zhuǎn)折：繼奔馳發(fā)布新款S級(jí)取消L3功能后
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寶馬，如何建設(shè)一座AI汽車(chē)工廠？｜產(chǎn)業(yè)AI案例
? ? 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2025年，匈牙利德布勒森的一間工廠內(nèi)，寶馬首次關(guān)掉了傳統(tǒng)的人工質(zhì)檢線。 取而代之的是，一整套AI驅(qū)動(dòng)的鏡頭、傳感器和預(yù)測(cè)模型。這些設(shè)備、系統(tǒng)能在車(chē)輛駛離
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寶馬敲定智駕合作方，新世代車(chē)型將搭載 Momenta 方案｜Pix獨(dú)家
寶馬與奔馳做了相同的選擇。 文|曹琳 編輯|冒詩(shī)陽(yáng) 汽車(chē)像素(ID:autopix)原創(chuàng) 01.寶馬找到中國(guó)智駕供應(yīng)商 寶馬的負(fù)責(zé)人曾在今年 3 月透露，會(huì)在高階輔助駕駛領(lǐng)域，尋找一家中國(guó)的科技公司來(lái)
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寶馬即將開(kāi)啟的新電氣化智能化產(chǎn)品戰(zhàn)略
過(guò)去幾年，寶馬在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，逐漸顯露出“掉隊(duì)”的跡象。面對(duì)本土新能源汽車(chē)品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車(chē)銷(xiāo)量與智能化體驗(yàn)和其他外資豪車(chē)品牌一樣始終難以突破用戶(hù)預(yù)期
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全新奧迪A6三廂版公布，能硬杠寶馬5系和奔馳E級(jí)嗎？
作為BBA三強(qiáng)中相對(duì)溢價(jià)能力較弱、同時(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)依賴(lài)程度最高的一個(gè)，奧迪在新車(chē)型上的開(kāi)發(fā)，非常重視中國(guó)市場(chǎng)的需求，因此奧迪的主力車(chē)型總是會(huì)在國(guó)內(nèi)引起非常大范圍的關(guān)注度。 而目前受關(guān)注度最高的，莫過(guò)于奧迪的新A5L，以及即將登陸國(guó)內(nèi)的全新A6了
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寶馬妥協(xié)了，左手握住華為，右手拉住阿里
眾所周知，自從中國(guó)新能源汽車(chē)高速發(fā)展以來(lái)，國(guó)外品牌，不管是豪華的品牌，比如保時(shí)捷、寶馬、奔馳。還是一些相對(duì)普通的品牌，比如大眾、豐田等。 他們?cè)谥袊?guó)的銷(xiāo)量不斷的下滑，市場(chǎng)份額也是不斷的降低，被中國(guó)新能源品牌甩在身后了
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全新一代奧迪A6 Avant公布，能跟寶馬5系、奔馳E級(jí)一戰(zhàn)嗎？
面對(duì)用智能座艙、智能駕駛、以及“冰箱彩電大沙發(fā)”來(lái)爭(zhēng)奪豪華定義的新勢(shì)力，像BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌，必須要拿出更具有含金量的技術(shù)儲(chǔ)備，來(lái)證明自己的地位。這也是奧迪發(fā)布的新一代A6 Avant受到廣泛關(guān)注的原因所在
奧迪 2025-03-25 -
寶馬牽手華為，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后的“靈魂論”還會(huì)有國(guó)界嗎？
合作也不一定賣(mài)得好，但不合作一定賣(mài)不好； 恭喜寶馬，重歸高端品牌行列； 飯要一口一口吃，這個(gè)不用急，后面肯定還有深度合作的……。 網(wǎng)友幾句調(diào)侃，即充滿(mǎn)寶馬與華為牽手的期待，也隱隱含著種種擔(dān)憂(yōu)
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寶馬發(fā)布全新電子電氣架構(gòu)，競(jìng)爭(zhēng)力如何？
芝能智芯出品 寶馬集團(tuán)發(fā)布了全新一代智能電子電氣架構(gòu)，覆蓋全動(dòng)力系統(tǒng)和全細(xì)分車(chē)型，集成四臺(tái)高性能計(jì)算平臺(tái)——“超級(jí)大腦”，分別驅(qū)動(dòng)車(chē)載娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、駕駛動(dòng)態(tài)控制及基礎(chǔ)功能，算力較現(xiàn)款車(chē)型提升20倍以上
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奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車(chē)銷(xiāo)量榜
2024年高端轎車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢(shì)奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場(chǎng)豪華車(chē)市場(chǎng)的角逐，不僅改寫(xiě)了傳統(tǒng)格局，更預(yù)示著新能源時(shí)代的全面來(lái)臨。
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國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比驟降超13%，跌幅領(lǐng)跑奔馳和奧迪，寶馬到底怎么了？
撰稿 | 多客 來(lái)源 | 貝多財(cái)經(jīng) 在中國(guó)農(nóng)歷新年即將來(lái)臨之際，作為老牌外資車(chē)企豪華品牌BBA趕了個(gè)早集，于近日紛紛在各自線上官方渠道重磅公布了2024年年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，一時(shí)迎來(lái)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。 但
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寶馬被批“吃相難看”，遠(yuǎn)程車(chē)控App開(kāi)門(mén)尋車(chē)都要錢(qián)
曾幾何時(shí)，汽車(chē)圈也開(kāi)始玩起了付費(fèi)訂閱項(xiàng)目，例如特斯拉提前開(kāi)售的FSD高階輔助駕駛，奔馳EQS的后輪轉(zhuǎn)向功能，華為ADS的高階輔助駕駛包等等。越來(lái)越多的汽車(chē)配置開(kāi)啟了付費(fèi)訂閱的新銷(xiāo)售模式。 近期，寶馬
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奔馳與寶馬合資公司發(fā)布，發(fā)力超充技術(shù)能崛起嗎？
百年對(duì)手，如今牽手！隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，奔馳、寶馬兩家車(chē)企也在新能源汽車(chē)補(bǔ)能領(lǐng)域有了大動(dòng)作。近日梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合資合作迎來(lái)最新進(jìn)展，逸安啟品牌正式在中國(guó)正式發(fā)布，標(biāo)志著雙方聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)打造的超充場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)正式啟動(dòng)
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奔馳停售、寶馬調(diào)價(jià)，巨頭們積極求變！
近日，有消息透露，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)停售其旗下的兩款轎跑SUV車(chē)型——GLC Coupe和GLE Coupe，以進(jìn)一步精簡(jiǎn)產(chǎn)品線并降低生產(chǎn)成本。 2023年，奔馳也公布過(guò)類(lèi)似的精簡(jiǎn)計(jì)劃
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下滑兩個(gè)月后 寶馬重新加入“價(jià)格戰(zhàn)”
最新消息稱(chēng)，寶馬正重返“價(jià)格戰(zhàn)”，為了完成2024年銷(xiāo)量目標(biāo)，將下調(diào)車(chē)型售價(jià)。 近日網(wǎng)絡(luò)流傳的疑似寶馬經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)信息顯示，寶馬iX1、i3、iX3都開(kāi)啟了限時(shí)折扣。其中寶馬iX1折扣價(jià)18.88萬(wàn)元起、i3折扣價(jià)20.88萬(wàn)元起、iX3折扣價(jià)25.18萬(wàn)元起
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暴跌42%！寶馬，突然賣(mài)不動(dòng)了！
寶馬的日子不太好過(guò)。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱(chēng)，調(diào)整2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引，預(yù)計(jì)交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場(chǎng)資金擔(dān)憂(yōu)，導(dǎo)致寶馬股價(jià)閃崩、暴跌，多家投資機(jī)構(gòu)緊急下調(diào)寶馬集團(tuán)目標(biāo)價(jià)。 目前來(lái)看，寶馬集團(tuán)的處境非常危險(xiǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)“想卷又卷不贏”
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退出價(jià)格戰(zhàn)后續(xù)，寶馬再陷“風(fēng)波”
近日，汽車(chē)市場(chǎng)掀起了一陣軒然大波。據(jù)部分媒體披露，在寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)之后，全國(guó)多地的 4S 店出現(xiàn)了拒不交車(chē)的狀況，這一現(xiàn)象引起了廣大消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿(mǎn)和社會(huì)各界的高度關(guān)注。 更有甚者，一些 4S 店竟然表示，若消費(fèi)者想要提車(chē)，還需臨時(shí)加價(jià) 3 萬(wàn)元
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19萬(wàn)寶馬，消失風(fēng)雨中
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍門(mén)店工作兩年的陳林（化名），最終還是迫于壓力，轉(zhuǎn)投到了如今火熱的造車(chē)新勢(shì)力門(mén)下。 “時(shí)代變了
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“體面”退場(chǎng)的寶馬，藏著多少無(wú)奈和心酸？
寶馬要準(zhǔn)備過(guò)苦日子了 正文 新能源車(chē)的高速發(fā)展，打亂了寶馬汽車(chē)在華的發(fā)展節(jié)奏，2023年推出的降價(jià)保量策略未取得成效后，近日寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，施行降量保價(jià)策略。對(duì)此，寶馬給出的體面原因是下半年重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量發(fā)展，支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)扎穩(wěn)打前進(jìn)
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寶馬汽車(chē)：站在天平的兩端，一樣的為難
進(jìn)入到2024年，車(chē)市的價(jià)格戰(zhàn)就一直沒(méi)有停過(guò)。一方面是愈加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一方面是不斷有挑戰(zhàn)者，為了自身的利益和安全，一次次升級(jí)戰(zhàn)火，推著所有參與者被動(dòng)前行。 “價(jià)格戰(zhàn)就是供需關(guān)旭帶來(lái)的結(jié)果，當(dāng)供應(yīng)不能滿(mǎn)足的時(shí)候就會(huì)漲價(jià)，供大于求就會(huì)降價(jià)”
寶馬汽車(chē) 2024-07-15 -
寶馬MINI在華“觸電”，卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動(dòng)化對(duì)于MINI，是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量，這個(gè)寶馬旗下的英國(guó)老牌選擇走出歐洲，在全球汽車(chē)電動(dòng)化最前沿的中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬(wàn)算，寶馬沒(méi)算到歐美關(guān)稅會(huì)成為“回旋鏢”，扎到了自己身上
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說(shuō)好的爆款，全新寶馬5系怎么賣(mài)不動(dòng)了？
一直以來(lái)，在國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)市場(chǎng)，德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，也就是我們常說(shuō)的“56E”。 為什么這么說(shuō)，你去看一下中大型轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜就明白了。奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L這三款車(chē)，長(zhǎng)期以來(lái)都霸占著國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)銷(xiāo)量的前幾名
寶馬5系 2024-05-24 -
全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量：比亞迪第1，寶馬，大眾、奔馳，都超過(guò)蔚小理
離2023年結(jié)束還有10來(lái)天，那么2023年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何呢？近日，知名機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)了1-10月份的品牌銷(xiāo)量，可以讓我們來(lái)一看究竟了。先說(shuō)1-10月份整體的銷(xiāo)量情況，數(shù)據(jù)顯示，10月份，全球電動(dòng)銷(xiāo)量為129.1萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)37%，新能源汽車(chē)的滲透率為17%左右
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2022年服務(wù)最不可靠合資車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：奔馳比寶馬奧迪更可靠
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車(chē)型和車(chē)企最不靠譜兒
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9月銷(xiāo)量排行：比亞迪蟬聯(lián)第一，秦銷(xiāo)量首超軒逸，寶馬贏麻了
在9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量尚未完全出爐之前，車(chē)轱轆就已經(jīng)預(yù)料到國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)銷(xiāo)量爆發(fā)，畢竟汽車(chē)圈內(nèi)向來(lái)有著“金九銀十”的說(shuō)法。從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，也印證了車(chē)轱轆的猜測(cè)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在9月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了192．2萬(wàn)輛，同比大增21．5％，環(huán)比增長(zhǎng)2．8％
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2022年9月集中投訴車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：車(chē)主不買(mǎi)賬，寶馬再遭集中
通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，9月份集中投訴相比8月大幅回落，集中投訴依然是9月份投訴的一個(gè)重頭戲，多款車(chē)型慘遭投訴，其中，寶馬的多款車(chē)型的車(chē)機(jī)減配問(wèn)題仍是一大難題。從數(shù)據(jù)來(lái)看，9月寶馬再遭集中投訴，其中服務(wù)投訴問(wèn)題占比75％
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安卓蘋(píng)果全覆蓋！寶馬數(shù)字鑰匙更新：將支持多家手機(jī)品牌
9月27日，寶馬集團(tuán)宣布將在11月為更多手機(jī)品牌帶來(lái)數(shù)字鑰匙功能，屆時(shí)，使用華為、榮耀、小米、vivo、OPPO的車(chē)主可以通過(guò)NFC或是UWB技術(shù)“無(wú)感”解鎖車(chē)門(mén)。值得注意的是，目前寶馬旗下僅有10余款車(chē)型支持該項(xiàng)功能
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作為BBA中的操控王，寶馬卻至今沒(méi)有超跑，是沒(méi)技術(shù)還是沒(méi)心情？
BBA作為全球知名的豪華品牌，在國(guó)內(nèi)的地位無(wú)可替代，占據(jù)了國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)超70％的份額，剩下的所有二線豪華品牌只能吃BBA的“殘羹剩飯”。事實(shí)上，BBA在國(guó)內(nèi)的成功并不是沒(méi)有道理，且不說(shuō)BBA是最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高端品牌，BBA各自也有著鮮明的標(biāo)簽
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同樣是首發(fā)UWB數(shù)字鑰匙，寶馬、蔚來(lái)為何分道揚(yáng)鑣？
誰(shuí)也猜不透智能汽車(chē)到底還能給用戶(hù)帶來(lái)多少驚喜。眾所周知，配備高精度激光雷達(dá)、Orin大算力芯片都是新勢(shì)力的常規(guī)操作了。因此蔚來(lái)去年1月發(fā)布了首款純電轎車(chē)eT7的時(shí)候，特別強(qiáng)調(diào)它是全球首款搭載UWB數(shù)字鑰匙的車(chē)型
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3月SUV投訴排行公布：EX3功夫牛又問(wèn)鼎，寶馬X3問(wèn)題集中爆發(fā)？
文魏無(wú)羨進(jìn)入4月，一月一度的車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴排行再次出爐，從3月份SUV細(xì)分市場(chǎng)的投訴情況來(lái)看，幾何汽車(chē)的EX3功夫牛再次奪得第一，寶馬X3因燒機(jī)油、與宣傳不符問(wèn)題登頂?shù)诙�，比亞迪宋PLUS則因系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題進(jìn)前三
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“偷雞不成蝕把米”？寶馬中國(guó)為了“蹭熱度”，而違法侵權(quán)被罰
前段時(shí)間，梅德賽斯－奔馳因其營(yíng)銷(xiāo)廣告中的模特使用夸張的“瞇瞇眼”妝容形象，而遭到了大量網(wǎng)友的口誅筆伐，在“三只松鼠”事件的余波尚未褪去之時(shí)，奔馳這樣的做法自然會(huì)引起巨大的爭(zhēng)議，盡管他們也在事后，將爭(zhēng)議內(nèi)容刪除，但依然無(wú)法平息中國(guó)消費(fèi)者的怒火
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寶馬新3系已經(jīng)不需要熱車(chē)了嗎？
關(guān)于現(xiàn)在的車(chē)子還要不要熱車(chē)的問(wèn)題，其實(shí)很多人是有疑問(wèn)的。傳統(tǒng)概念中每天早上發(fā)動(dòng)車(chē)子都需要花個(gè)幾分鐘的時(shí)間熱車(chē)，如果在北方的冬天，用的時(shí)間更長(zhǎng)。但是現(xiàn)在又有新的觀念說(shuō)車(chē)子不用熱車(chē)了，可以直接發(fā)動(dòng)開(kāi)走。那這車(chē)子現(xiàn)在到底還要不要熱車(chē)呢？我們先來(lái)說(shuō)熱車(chē)的目的是什么
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被寶馬收購(gòu)，華晨中華為何淪落至此？
華晨集團(tuán)正在破產(chǎn)重整,旗下品牌命運(yùn)撲朔迷離,華晨繼續(xù)變賣(mài)旗下“中華”汽車(chē)品牌的部分資產(chǎn),接盤(pán)者正是其合作伙伴寶馬。出品|NBS新品略作者 | 吳文武據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整有了階段性成果出爐:寶馬中國(guó)以16．33億元購(gòu)得“中華”汽車(chē)品牌
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缺了個(gè)卡子？寶馬X1又陷渦輪增壓器異響風(fēng)波
今年上半年以來(lái)，銷(xiāo)量一直位于豪華SUV前列的寶馬X1產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也在接連曝出。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)問(wèn)題還未解決，寶馬X1又因發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題再次遭到了車(chē)主們的集中投訴。6月份，寶馬X1的投訴指數(shù)達(dá)到了84．15，排在了投訴指數(shù)榜單的第三位，環(huán)比增加了127．4％
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寶馬8系四門(mén)轎跑憑啥能吊打其它豪華轎跑車(chē)型？
很多人問(wèn)我，為什么寶馬有那么多人喜歡，很多人喜歡寶馬大多是看中了顏值、性能以及那迷人的后驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)的爽快操控，但是個(gè)人認(rèn)為，寶馬之所以能成為不少人的夢(mèng)中座駕關(guān)鍵還是它的前瞻性，比如今天我們的主角——寶馬8系840i四門(mén)轎跑
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BBA上半年銷(xiāo)量出爐：奧迪有望反超奔馳，寶馬成雙料冠軍？
近日，奔馳、寶馬和奧迪豪華三強(qiáng)紛紛公布了今年上半年在華的銷(xiāo)量成績(jī)，整體來(lái)看勢(shì)頭都很堅(jiān)挺。那么具體到各自品牌表現(xiàn)如何呢，下半年它們又還有什么新品要投放，圍繞這兩個(gè)問(wèn)題，下面咱們不妨來(lái)看看。1寶馬上半年銷(xiāo)
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奧迪Q5L與寶馬X3平分秋色，誰(shuí)的產(chǎn)品力又更強(qiáng)呢？
說(shuō)到豪華中型SUV，車(chē)型還是眾多的，但要說(shuō)誰(shuí)是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿，那么奧迪Q5L和寶馬X3，絕對(duì)可以平分秋色�？扇绻A(yù)算40萬(wàn)的話(huà)，它們二者誰(shuí)的產(chǎn)品力又更強(qiáng)呢？在這個(gè)價(jià)位選擇豪華SUV的消費(fèi)者，更看重的應(yīng)該就是它們的品牌影響力
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