吉利銀河OS
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英偉達(dá)2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車”，黃仁勛要當(dāng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的“總導(dǎo)演”？
引言 3月17日，美國(guó)加州圣何塞，2026年GTC大會(huì)。 黃仁勛又一次站在聚光燈下，這一次他手里拿的不是新的顯卡，而是一張覆蓋全球的自動(dòng)駕駛版圖。 英偉達(dá)宣布：攜手比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴，基于NV
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成本再下探，文遠(yuǎn)知行聯(lián)手吉利加速Robotaxi批量出海
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 自動(dòng)駕駛賽道的競(jìng)逐，正迎來(lái)以“規(guī)�；\(yùn)營(yíng)”為核心的下半場(chǎng)：以可負(fù)擔(dān)的成本、穩(wěn)定的性能、可復(fù)制的模式，讓無(wú)人駕駛真正駛?cè)肷虡I(yè)化的快車道。 3月9日，自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知
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綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯(lián)天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯(lián)天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無(wú)錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯(lián)天下”）正式向港交所遞交IPO申請(qǐng)
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2025汽車巨頭轉(zhuǎn)型眾生相：比亞迪主動(dòng)剎車，吉利靠做減法贏麻了
轉(zhuǎn)型一年，成效如何？ 一年前的2024年，新能源滲透率突破50%，市場(chǎng)由增量變?yōu)榇媪俊?市場(chǎng)壓力之下，四大本土車企給出了各自的答案。廣汽的“番禺行動(dòng)”背水一戰(zhàn)；吉利“臺(tái)州宣言”進(jìn)行資產(chǎn)盤整；跑在最前面
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9月新能源車企銷量公布：比亞迪39.3萬(wàn)輛，吉利16.5萬(wàn)輛、零跑6.7萬(wàn)輛……
（統(tǒng)計(jì)范圍僅包含此前每月1日都按時(shí)公布銷量數(shù)據(jù)的車企） 10月1日晚，國(guó)內(nèi)多家汽車企業(yè)集中發(fā)布了9月新能源車銷量數(shù)據(jù)。在政策推動(dòng)與市場(chǎng)消費(fèi)回暖的雙重助力下，多數(shù)品牌銷量實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)
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抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術(shù)：900V 平臺(tái)，續(xù)航1100km+
在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中，奔馳也正計(jì)劃面向中國(guó)市場(chǎng)，推出一款超長(zhǎng)續(xù)航的插電式混動(dòng)新車，以參與愈發(fā)白熱化的大電池插混產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。和智駕一樣，奔馳也計(jì)劃借助中國(guó)力量。根據(jù)36氪的報(bào)道，奔馳初步計(jì)劃與吉利汽
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極氪私有化落定，吉利全力挑戰(zhàn)比亞迪：年目標(biāo)已提升至300萬(wàn)
7月15日，吉利控股集團(tuán)宣布，旗下吉利汽車控股有限公司（下稱“吉利汽車”，00175.HK）與極氪智能科技有限公司（下稱“極氪”，ZK.US）正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購(gòu)其尚未持有的全部極氪股份，
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2025車市半年報(bào)：比亞迪領(lǐng)跑、吉利暴增，合資陣營(yíng)殺回戰(zhàn)場(chǎng)
下半年的好戲已拉開大幕。 隨著2025過(guò)半，各大車企也開始交出今年上半年的答卷。 整體來(lái)看，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑上汽緊跟其后，成為唯一超過(guò)200萬(wàn)輛的汽車集團(tuán)。新勢(shì)力方面，零跑、理想、小鵬、蔚來(lái)、小米、鴻蒙
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掀桌子的吉利，搶奪華為小米話語(yǔ)權(quán)
極氪9X的發(fā)布會(huì)，本身是一場(chǎng)掀桌子模式。 掀桌子的具體模式是，非常兇狠的工業(yè)和技術(shù)風(fēng)格，一系列參數(shù)放出來(lái)，是任意一家新勢(shì)力很難模仿，需要一定時(shí)間才能突破，甚至不容易順利交付的數(shù)字。 這一切有別于華為和
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吉利，在憋一個(gè)“大招”？
“一個(gè)吉利”，從減法到加法。 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè)汽車組 5月15日，吉利汽車（0175.HK）公布了2025年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。 吉利汽車Q1實(shí)現(xiàn)
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慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？
時(shí)間緊迫，轉(zhuǎn)型必須提速，因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對(duì)車企科技軍備競(jìng)賽的一個(gè)片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購(gòu)剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并
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2025年4月自主五強(qiáng)銷量盤點(diǎn)：吉利狂飆 長(zhǎng)城重返10萬(wàn)+
日前，多家自主車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。毫無(wú)懸念的是，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)品牌銷冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長(zhǎng)了21%。吉利排在第二，單月銷量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車企
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吉利“千里浩瀚”PK比亞迪“天神之眼”，智駕平權(quán)競(jìng)爭(zhēng)開始
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 當(dāng)比亞迪宣布全系車型搭載“天神之眼”系統(tǒng)時(shí)，智駕平權(quán)的口號(hào)響徹整個(gè)智能汽車領(lǐng)域，比亞迪的“天神之眼”徹底將一眾車企拉入這場(chǎng)智能化的
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吉利一夜進(jìn)化L3，高階智駕車平價(jià)賣
智駕從炫技走向普及”作者｜王磊編輯｜秦章勇2025年，注定是全民普及智駕的一年。昨晚，吉利的AI智能科技發(fā)布會(huì)落下帷幕，成為繼比亞迪，長(zhǎng)安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng)，共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級(jí)
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問了吉利躍問：和Grok3比，誰(shuí)厲害？它是這樣回答的……
2025新年的開關(guān)，是由AI按下的。先是春晚機(jī)器人扭秧歌、搖手絹，然后是AI主播代替真人主播播報(bào)新聞，跟著是這幾天深圳70位AI公務(wù)員上崗…… 這個(gè)世界已經(jīng)無(wú)法阻擋AI的入侵
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吉利、比亞迪、蔚小理……背后竟然站著同一群人！
中國(guó)人應(yīng)該爭(zhēng)口氣。 文 | 華商韜略 站在底特律的大街上，張志剛的心情，久久不能平復(fù)。 在那來(lái)回穿梭的汽車洪流里，竟然找不到一點(diǎn)中國(guó)制造的影子，他的心里不服輸：中國(guó)人應(yīng)該爭(zhēng)口氣
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吉利整合，短板待補(bǔ)：高階智駕還缺一個(gè)領(lǐng)頭羊
對(duì)吉利而言，技術(shù)路線眾多其實(shí)只是短板一方面。真正短板是，在高階智駕，目前還缺少一個(gè)可以獨(dú)當(dāng)一面、沖鋒陷陣的尖子生。 作者|楊 銘 編輯|劉珊珊 中國(guó)最大自主汽車制造商之一的吉利控股集團(tuán)，醞釀已久的重大戰(zhàn)略調(diào)整，迎來(lái)歷史性時(shí)刻
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吉利控股優(yōu)化極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)
☆證券之星 新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，截止11月15日，電池級(jí)碳酸鋰7.69-8.05萬(wàn)元/噸，均價(jià)7.87萬(wàn)元/噸，環(huán)比上一工作日下跌250元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰7.455-7.555萬(wàn)元/噸，均價(jià)7.505萬(wàn)元/噸，環(huán)比上一工作日下跌200元/噸
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吉利奇瑞加碼，A00死而復(fù)生？
或許是看到了A00級(jí)市場(chǎng)翻紅的潛力，就在近期，比五菱宏光MINIEV更早的A00級(jí)王者，知豆汽車宣布重新歸來(lái)，參與一下這個(gè)競(jìng)品還不算多的市場(chǎng)。 到底是怎樣的市場(chǎng)潛力，讓知豆蠢蠢欲動(dòng)？乘聯(lián)
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智能車燈IPO，傍上了吉利“太子”
文/瑞財(cái)經(jīng) 程孟瑤時(shí)隔三年半，55歲的港科大博士肖國(guó)偉與74歲留美博士陳正豪聯(lián)手創(chuàng)辦的廣東晶科電子股份有限公司（簡(jiǎn)稱：晶科電子）重啟IPO征程。從新三板退市，到科創(chuàng)板撤單，本輪示好港交所能順利踏入資本
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吉利汽車為何將成智能汽車的黑馬？
每個(gè)行業(yè)，從初創(chuàng)的摸索到穩(wěn)定的成熟，都經(jīng)歷著獨(dú)特的生命周期，這個(gè)周期可以被細(xì)分為七個(gè)階段：初創(chuàng)、導(dǎo)入、爆發(fā)、成長(zhǎng)、成熟、衰退和穩(wěn)定。當(dāng)我們談?wù)撓M(fèi)品公司或是科技股公司時(shí)，滲透率規(guī)律成為了一個(gè)不可或缺的參考框架
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緊急迫降！百度阿波羅+吉利浩瀚難扶極越？
這家企業(yè)的01號(hào)車型在上市33天后，不得不宣布全系降價(jià)3萬(wàn)。11月30日，極越汽車正式官宣：這次一步到位，全系直降30000元。而極越所說(shuō)的全系，實(shí)際指的是極越品牌第一款也是目前唯一一款在售車型——極越01，此時(shí)距離這款車正式宣布上市僅過(guò)去了33天
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不拼硬件，拼軟件，澎湃OS能讓小米汽車起飛嗎？
在前不久舉行的小米14發(fā)布會(huì)上，小米正式發(fā)布了名為「澎湃OS」的操作系統(tǒng)，正式告別了已經(jīng)使用13年的MIUI系統(tǒng)。據(jù)了解該系統(tǒng)的英文名字為Xiaomi Hyper OS，是小米首個(gè)真正意義上的自研系統(tǒng)，光研發(fā)就花費(fèi)了整整7年的時(shí)間
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從澎湃OS以小見大，看小米怎么玩轉(zhuǎn)車機(jī)
作者|Amy編輯|德新10月26日的小米發(fā)布會(huì)前夕，雷軍已經(jīng)通過(guò)微博放風(fēng)，這天不會(huì)公布太多小米汽車的消息�！感∶灼嚹壳斑M(jìn)展非常順利，明年上半年正式上市。等合適的時(shí)候，向大家集中匯報(bào)�！�?但還有眾多米粉不死心，全程緊盯直播，生怕錯(cuò)過(guò)一幀小米汽車的消息
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小米澎湃OS，真就遙遙領(lǐng)先？
作者丨林登萬(wàn)責(zé)編丨崔力文編輯丨別致讓我們一起為真正的“萬(wàn)物互聯(lián)”而沸騰！“當(dāng)你和家人用微信視頻通話時(shí)，你不但可以切換前攝、后攝，你甚至可以切換到汽車的頂部攝像頭上，把美好的風(fēng)景，展示給你的家人和朋友們
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布局空中出行，吉利沃飛長(zhǎng)空自研飛行汽車首秀
2022年8月25日，由英國(guó)皇家航空學(xué)會(huì)中國(guó)（上海）代表處主辦的AAMIC未來(lái)空中交通國(guó)際論壇在上海舉行。沃飛長(zhǎng)空在論壇期間公布TF－2飛行汽車全尺寸技術(shù)驗(yàn)證機(jī)及研制進(jìn)展，吉利低空出行的圖景正徐徐展開
吉利 2022-09-02 -
從極星汽車上市，看吉利集團(tuán)“野心”
作者 ｜ 沙拉醬編輯 ｜ 唐飛6月底，極星汽車登陸美國(guó)納斯達(dá)克，又一輛國(guó)產(chǎn)新能源車成功赴美上市。上市當(dāng)日，極星的股價(jià)漲幅達(dá)到了15．76％，市值約為266億美元（約合人民幣1782億元）。然而，好景不
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用魅族PK蘋果，新動(dòng)作頻出的吉利在如何布局智能？
其他智能化公司出海上市，近地衛(wèi)星組網(wǎng)，收購(gòu)手機(jī)廠商，吉利這是在布局怎樣一盤棋？吉利最近是真的閑不住，一會(huì)兒旗下公司要出海上市，一會(huì)兒發(fā)衛(wèi)星，現(xiàn)在又來(lái)收購(gòu)手機(jī)廠商，它的舉動(dòng)已經(jīng)超出了大家對(duì)一家車企的認(rèn)知
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吉利榮膺中國(guó)汽車風(fēng)云盛典評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng) 遠(yuǎn)程甲醇重卡引領(lǐng)商用車甲醇技術(shù)
4月26日，中央廣播電視總臺(tái)·2021 中國(guó)汽車風(fēng)云盛典頒獎(jiǎng)典禮上，吉利甲醇汽車研發(fā)與應(yīng)用獲得2021年度評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)。吉利甲醇汽車研發(fā)與應(yīng)用榮獲2021中國(guó)汽車風(fēng)云盛典評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)中央廣播電視總臺(tái)·
吉利 2022-04-27 -
吉利汽車：2021年?duì)I收超千億，今年將推8款以上油電混動(dòng)和超級(jí)電混產(chǎn)品
2022年3月23日午間，吉利汽車控股有限公司（下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）（0175.HK）發(fā)布2021年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，公司在過(guò)去一年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1,016億元人民幣，同比增長(zhǎng)10.3%；扣除股份支付的股東應(yīng)
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自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，牽手吉利后能打翻身仗嗎？
作者馬西風(fēng)技術(shù)市場(chǎng)只有在稚嫩的時(shí)期，才會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。而一旦“百家爭(zhēng)鳴”，其實(shí)正代表著已經(jīng)步入了黃金時(shí)代。 責(zé)編丨石劼 編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會(huì)尚未開幕，自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭
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瘦死的魅族，難撐起吉利的手機(jī)夢(mèng)？
出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子手機(jī)還沒開始造，吉利就先買了個(gè)“手機(jī)”。近日，有消息稱，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”洽談收購(gòu)事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進(jìn)行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”
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吉利收購(gòu)魅族，圍城游戲上演
伯虎點(diǎn)睛：吉利拯救魅族，魅族盤活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來(lái)了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司星紀(jì)時(shí)代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說(shuō)：我們對(duì)市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)。自去年9月，吉利用7個(gè)多億成立星紀(jì)時(shí)代后，市場(chǎng)一直猜測(cè)吉利會(huì)如何做手機(jī)
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極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？
日前多家媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商魅族接觸洽談收購(gòu)事宜，交易還在進(jìn)行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對(duì)此，吉利控股方面表示不予置評(píng)。對(duì)于吉利收購(gòu)魅族的傳聞，有觀點(diǎn)認(rèn)為吉利要進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)
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吉利更猛長(zhǎng)城更穩(wěn)，多元化這步棋對(duì)吉利是危險(xiǎn)的嗎？
【藍(lán)科技觀察】吉利更猛長(zhǎng)城更穩(wěn)，兩者在多元化與行業(yè)聚焦中走出了兩條完全不同的道路。近日，吉利要收購(gòu)魅族手機(jī)的消息引起了汽車圈廣泛的關(guān)注，而這距離吉利宣布進(jìn)入高端手機(jī)領(lǐng)域僅僅過(guò)去了4個(gè)月。雖然兩家公司對(duì)于收購(gòu)信息沒有任何的反應(yīng)，但也正是這種歸于平靜的狀態(tài)讓無(wú)數(shù)人對(duì)于兩家企業(yè)的合并充滿了想象
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“小而美”走到十字路口，吉利或收購(gòu)魅族助車機(jī)閉環(huán)
繼騰訊將收購(gòu)黑鯊游戲手機(jī)的消息傳出之后，手機(jī)圈波瀾再起。據(jù)36氪獨(dú)家消息，吉利集團(tuán)旗下手機(jī)公司正與手機(jī)廠商“魅族”接觸洽談收購(gòu)事宜。具體作價(jià)、合并方式等細(xì)節(jié)尚未披露，但已進(jìn)行到盡職調(diào)查環(huán)節(jié)。從去年吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)以來(lái)，市場(chǎng)一直在猜測(cè)其產(chǎn)業(yè)化的細(xì)節(jié)
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吉利在新能源戰(zhàn)場(chǎng)何時(shí)能出頭？
文｜正寧來(lái)源｜博望財(cái)經(jīng)近日，索尼宣布集團(tuán)將成立索尼移動(dòng)公司，致力于將其電動(dòng)汽車商業(yè)化。這意味著，“新勢(shì)力造車”的熱潮中又加入一員大將。在當(dāng)前全球市場(chǎng)造車新勢(shì)力角逐日趨白熱化的環(huán)境下，全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)是諸多公司展開競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)
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從綠色能源到綠色商用車，吉利協(xié)鑫聯(lián)手推動(dòng)零碳陸運(yùn)
碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識(shí)，2021年我國(guó)明確提出“3060”雙碳目標(biāo)。交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放占比高達(dá)10％，是我國(guó)第三大碳排放源，其中商用車污染排放占比最高，因此商用車領(lǐng)域的減碳將是我國(guó)如期實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
吉利 2021-12-24
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