合資協(xié)議
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從一汽-大眾的「反差」增長(zhǎng)，看合資的轉(zhuǎn)型啟示錄
12月1日，一汽-大眾發(fā)布的一份“喜報(bào)”引起輿論關(guān)注。11月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)整車銷售149146輛，其中燃油車市場(chǎng)份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)，旗下三大品牌油車份額全部實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。在3000萬(wàn)輛下線
一汽大眾 2025-12-05 -
合資集體覺醒，唯獨(dú)少了本田？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 本田的我行我素造就了本田，也給未來帶去了發(fā)展高壓。 這個(gè)夏天，中國(guó)車市所涌現(xiàn)的高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)架勢(shì)，可以說是前所未有的。大量新車扎堆上市，連帶著電動(dòng)化進(jìn)程的加快，幾乎讓整個(gè)市
本田 2025-11-04 -
N7啞火，日產(chǎn)最后一槍，擊碎合資美夢(mèng)
樵夫 作品 人 車 江湖 一起見證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起 被寄予厚望的N7，或許是日產(chǎn)回光返照的最后一槍。從N7的銷量看，市場(chǎng)和消費(fèi)者開始狠狠地抽打合資的臉。 N7的失敗不僅是日產(chǎn)的失敗，也宣告者一個(gè)時(shí)代的
日產(chǎn) 2025-11-03 -
9月轎車銷量榜：微/小型新能源領(lǐng)跑，MG4暴增587%，合資車型可圈可點(diǎn)
2025年9月中國(guó)生產(chǎn)的轎車車型批發(fā)銷量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源車型領(lǐng)跑 ? 前四均為新能源車型。微型車五菱宏光MINI以54，498輛奪得轎車銷冠，同比大幅增長(zhǎng)108.6%。 ?
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誰(shuí)能搶到座？十大合資品牌狂追新能源“末班車”！
進(jìn)入2025年后，甭管是日韓還是歐美，各大合資品牌都開始在新能源車領(lǐng)域瘋狂“趕進(jìn)度”，其中，部分車企始終按照全球布局節(jié)奏，堅(jiān)持慢節(jié)奏自研方案；而更多則開始依托本土優(yōu)勢(shì)資源，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)專供車型。
合資品牌 2025-10-09 -
8月，多家合資車企支棱起來了
近兩年來，合資車企在中國(guó)車市的表現(xiàn)普遍比較低迷。這背后，是自主車企新能源車的火熱表現(xiàn)，而合資車企的市場(chǎng)聲量持續(xù)減弱，這一趨勢(shì)也直接影響了其銷量。然而，隨著頭部合資車企陸續(xù)發(fā)布2025年8月銷量數(shù)據(jù)，我
合資車 2025-09-12 -
2025車市半年報(bào)：比亞迪領(lǐng)跑、吉利暴增，合資陣營(yíng)殺回戰(zhàn)場(chǎng)
下半年的好戲已拉開大幕。 隨著2025過半，各大車企也開始交出今年上半年的答卷。 整體來看，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑上汽緊跟其后，成為唯一超過200萬(wàn)輛的汽車集團(tuán)。新勢(shì)力方面，零跑、理想、小鵬、蔚來、小米、鴻蒙
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2025年5月合資車企銷量盤點(diǎn)：大眾豐田雙雄領(lǐng)跑
近日，各大合資車企陸續(xù)公布了5月銷量成績(jī)。經(jīng)過五一黃金周發(fā)酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環(huán)比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩(wěn)居前列，單月銷量都保持在6W輛以上
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奔馳與寶馬合資公司發(fā)布，發(fā)力超充技術(shù)能崛起嗎？
百年對(duì)手，如今牽手！隨著新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)，奔馳、寶馬兩家車企也在新能源汽車補(bǔ)能領(lǐng)域有了大動(dòng)作。近日梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合資合作迎來最新進(jìn)展，逸安啟品牌正式在中國(guó)正式發(fā)布，標(biāo)志著雙方聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)打造的超充場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)正式啟動(dòng)
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東風(fēng)汽車6000萬(wàn)輛新車背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”來形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車宣布第6000萬(wàn)輛新車下線，而這一代表車型就是
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合資巨頭崩盤，銷量暴跌82.42%
中國(guó)汽車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，自主車企殺得合資品牌丟盔棄甲。 歐美日韓等大型跨國(guó)車企，近幾年在華壓力倍增，這其中最慘的就是美國(guó)通用。銷量數(shù)據(jù)證明，中國(guó)人已經(jīng)不喜歡美系車了。 1. 銷量斷崖式下滑 乘著新能源汽車的東風(fēng)，自主車企這兩年強(qiáng)勢(shì)崛起，逐漸蠶食了合資品牌很多市場(chǎng)份額
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從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車企的陰暗面
在自主車企和新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資車企未來究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車企何以被中國(guó)用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車型的換代，或許就可以看到一些端倪
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BBA憑實(shí)力漲價(jià)之后，合資車企也湊起了熱鬧
茍住今年，來年繼續(xù)拼殺。 在寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，同進(jìn)退的BBA其他兩家品牌快速地達(dá)成了行動(dòng)一致，紛紛向經(jīng)銷商傳達(dá)出減少或結(jié)束優(yōu)惠的信號(hào)。 就在市場(chǎng)還在討論，豪華品
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哈恩與耿昭杰的第三次談判｜一汽與大眾合資談判始末（中）
口述 | 馬懷琪 整理 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 【接上篇《“若不是耿昭杰，這一切
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跟不上國(guó)內(nèi)新能源車市的發(fā)展，又一家德系合資車企黯然離場(chǎng)？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國(guó)內(nèi)新能源車企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量還算不錯(cuò)的合資車企都不得不退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企
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暴跌近80萬(wàn)臺(tái)，關(guān)閉工廠！中國(guó)最大合資車企跌落神壇
作為中國(guó)最大合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)在華創(chuàng)造了無比耀眼的輝煌戰(zhàn)績(jī)。然而時(shí)事變遷，如今日產(chǎn)在華年銷量，相較于巔峰時(shí)刻腰斬，大幅暴跌近80萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不到50%。 在華跌落神壇的日產(chǎn)，不得不關(guān)閉常州工廠。
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5月車市銷量同比下滑，價(jià)格戰(zhàn)失效，合資品牌觸底？
近日，5月車市銷量數(shù)據(jù)公布，有幾個(gè)數(shù)據(jù)頗耐人尋味。 今年5月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量約171萬(wàn)輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實(shí)現(xiàn)了11.4%的增長(zhǎng)。今年1-5月累計(jì)零售銷量為807.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%
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豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國(guó)產(chǎn)，自主品牌扛得住嗎？
硬派SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)漸漸向中國(guó)品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過，最近就有兩款“鼻祖級(jí)”的硬派越野SUV，在北京車展上正式上市
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合資車的覺醒：全球第一大車企決定量產(chǎn)高階智駕
作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過去幾周內(nèi)，從多個(gè)信息源獲悉，豐田已向多家中國(guó)供應(yīng)商發(fā)出定點(diǎn)，最快將于今年底明年初的中國(guó)市場(chǎng)車型，以及2025年底2026年初的全球市場(chǎng)車型上，推出高階智駕功能
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2023年合資車型發(fā)動(dòng)機(jī)最不靠譜排行：舊疾未去又添新傷
日前，汽車門網(wǎng)2023年各大年度榜單陸續(xù)出爐。除了整體投訴趨勢(shì)外，汽車門網(wǎng)也將目光聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，并發(fā)布了相應(yīng)的最不靠譜車型排行榜TOP10。 這一期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)2023年合資車型發(fā)動(dòng)機(jī)最不靠譜排行榜TOP10，希望為消費(fèi)者購(gòu)車提供一定的參考
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2023年合資車型投訴指數(shù)TOP10：日系車遭狂轟
日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車型投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車型2023年的投訴指數(shù)為64055.7，同比上漲31.12%。TOP10中，前五名被一汽豐田包攬，寶馬占三席，標(biāo)致和日產(chǎn)各占一席。
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2023合資車企發(fā)動(dòng)機(jī)投訴TOP10：顆粒捕捉器再次成患
日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)為9126.75，同比下滑7.49%。TOP10中，日系車企占四家，德系車企占三家，美系車企占兩家，法系車企占一家
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合資品牌還不跟進(jìn)NOA，是怕中國(guó)用戶買不起？
先看個(gè)數(shù)據(jù)，去年前三季度中國(guó)銷售乘用車中，前裝標(biāo)配NOA功能的新車達(dá)到37.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151%。這引發(fā)了機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2024年NOA滲透率將達(dá)到10%。毫末智行董事長(zhǎng)張凱也曾表示，城市NOA將迎來量產(chǎn)上車潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達(dá)到70%
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自主與合資誰(shuí)能稱王？20萬(wàn)級(jí)車說了算
導(dǎo)語(yǔ)Introduction在還未形成明顯分化的20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，雙方各有優(yōu)勢(shì)。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場(chǎng)中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬(wàn)元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
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時(shí)代變了，為什么越來越多的人不再買合資車了？
縱觀近幾年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，合資車與國(guó)產(chǎn)車的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國(guó)產(chǎn)車一路高歌猛進(jìn)，一邊是合資車進(jìn)入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)二三十年的時(shí)間里，危機(jī)感似乎從未像此刻這么大
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2023成都車展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國(guó)品牌“強(qiáng)硬”
在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)如期而至。作為中國(guó)四大A級(jí)車展之一、本屆成都車展將有超過129個(gè)品牌帶來近1600輛展車，整體
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1月車市格局大變，比亞迪、長(zhǎng)安奪冠亞，合資車情何以堪？
不論是新能源汽車市場(chǎng)，還是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，今年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都不容樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量?jī)H為129．3萬(wàn)輛，同比暴跌37．9％，環(huán)比下滑40．4％，無論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)
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合資車減配割韭菜一直存在，為何近年來國(guó)人對(duì)此愈加憤恨？
懂車的朋友都知道，合資車在中國(guó)減配得十分嚴(yán)重。特別是主流合資品牌，憑借自己的品牌優(yōu)勢(shì)和龐大的市場(chǎng)保有量，都在減配上面大做文章，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)由此也陷入了一個(gè)“賣得越好，減配越嚴(yán)重”的怪圈。就拿上汽大眾來
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反了！合資車開始“抄襲”國(guó)產(chǎn)車，“中國(guó)設(shè)計(jì)”的時(shí)代要來了？
從近年來合資品牌發(fā)布的一些新車來看，自主品牌在設(shè)計(jì)方面，似乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，甚至到了合資反“抄”國(guó)產(chǎn)的程度。發(fā)展早期，自主品牌還較為依賴“山寨”路線來吸引消費(fèi)者，比如比亞迪F3就是豐田花冠的“平替”，更為臭名昭著的當(dāng)屬眾泰SR9了，雖然獲得了“保時(shí)泰”的稱號(hào)，但其中幾分戲謔幾分尊重就難說了
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提升合作層級(jí)元橡科技與保隆科技成立合資公司
近期，元橡科技與保隆科技進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作共同出資成立橡隆科技（蘇州）有限公司，雙方將聚焦智能駕駛賽道，研發(fā)車規(guī)級(jí)視覺芯片，聚合資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同拓展乘用車立體視覺業(yè)務(wù)。元橡科技與保隆科技從2018
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這7款合資車申報(bào)圖發(fā)布，凱迪拉克CT4/CT5推出1.5T，思域出手動(dòng)版
上一期跟大家分享了第357批工信部新車中值得關(guān)注的國(guó)產(chǎn)車，當(dāng)然合資方面也有不少值得關(guān)注的重磅新車，我們一起來看看吧。1．東風(fēng)本田思域HATCHBACK車型亮點(diǎn)：提供手動(dòng)車型三廂第十一代思域已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，本次工信部新車當(dāng)中我們見到了思域HATCHBACK，兩廂思域的身影
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連合資都“玩不轉(zhuǎn)”的市場(chǎng)，卻被幾臺(tái)國(guó)產(chǎn)車“引爆”了？
不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，在以往非常小眾的硬派越野車，現(xiàn)如今，卻成為了大熱門！落實(shí)到產(chǎn)品上，最具有代表性的莫過于“坦克家族”。坦克300的成功，相信無需我多解釋，上市至今，雖然已經(jīng)有一段時(shí)間，但還處在“等車”的狀態(tài)；而“賽博坦克”更加夸張，基本就是一車難求
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