五菱宏光PLUS
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改寫出行格局！充換電基建的五年蝶變
從“充電難”到“隨心充”，從“單點(diǎn)布局”到“全域覆蓋”，“十四五”這五年，我國充換電基建完成了一場跨越式蝶變。 國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2026年2月15日至2月23日春節(jié)假期期間，我國新能源汽車出行規(guī)模
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曾不被李彥宏和余凱等大佬看好的L3，如今支棱起來了
文：談擎說AI 在過去幾年，L3在自動駕駛行業(yè)內(nèi)并不受待見，當(dāng)L2與L4被炒得火熱時，它就像被皇帝打入冷宮的妃子，提都很少提，就算提了，也都是不那么看好的聲音。 2022年時，李彥宏便說過L2之后率先
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通用汽車供應(yīng)鏈“去中國化”，需要理清五個問題
導(dǎo)語 無論是洞察市場趨勢，還是借力產(chǎn)業(yè)鏈和人才基地，中國都是其他市場不可取代的。 本周，通用官宣了中國區(qū)“換帥”的消息。 自12月1日起，現(xiàn)任通用汽車中國總裁的何思文（Steve Hill）將擔(dān)任通用
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9月第四周新勢力銷量，零跑第一，小米第二，理想第五
9月30日，9月第四周（9月22日-9月28日）新勢力銷量排行榜出爐，現(xiàn)在的榜單特色，新勢力頭部車企陣容穩(wěn)定，后來者奮勇追趕，新勢力榜單競爭還是異常激烈。 第一名零跑汽車，銷量1.60 萬輛，創(chuàng)歷史周
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11萬訂單背后，華為和上汽在密謀什么？鴻蒙智行“第五界”—尚界H5的“預(yù)生產(chǎn)”套路絕了！
引言 9月19日，鴻蒙智行突然宣布：尚界H5小訂訂單突破11萬！ 更狠的是，部分用戶居然能在發(fā)布會后1-4周內(nèi)直接提車——這波操作堪比“手機(jī)還沒發(fā)布，殼膜先賣爆”。 華為和上汽這對“科技巨人+制造老兵
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9月第二周新勢力銷量排行榜，零跑第一，理想第五
9月16日，2025年9月第二周（9月8日-14日）中國市場新勢力銷量排行榜出爐，相比上周發(fā)生大的變化。 第一名，零跑汽車銷量1.3萬輛，已經(jīng)連續(xù)第七周蟬聯(lián)冠軍，核心得益于 C10/C11/B01 組
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五菱華為官宣合作：首款車寶駿華境S，或采用HI Plus 模式
上汽通用五菱和華為的合作正式敲定。9月6日，上汽通用五菱汽車與華為簽約，全面升級戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)悉，雙方將在輔助駕駛、智能座艙、智能制造三方面深化合作，雙方深化合作的首款車型——寶駿華境S也首次曝
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嵐圖的“第五代純電SUV”是什么？
芝能科技出品 純電SUV的代際劃分，從來都不是技術(shù)公司隨意的市場口號，而是產(chǎn)業(yè)演化與用戶需求共同作用的結(jié)果。 嵐圖汽車這次提出了第五代純電SUV，這個概念有點(diǎn)像四代放的主張，給現(xiàn)在的產(chǎn)品和之前的純電S
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自動駕駛RoboTaxi“闖五關(guān)”：混合運(yùn)營才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、特斯拉、Waymo怎么選？
引言 上個月在廣州，朋友王君體驗(yàn)了一把自動駕駛 RoboTaxi—— 起步時比老司機(jī)還穩(wěn)，過路口遇到闖紅燈的電動車，剎車果斷得像踩了急剎的外賣小哥。但下車時，安全員從副駕探過身來幫著開車門，王君心里有
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三菱汽車的中國往事
文｜謝澤鋒 編輯｜楊旭然 日系汽車正陸續(xù)告別中國市場，最新的一個名字是三菱。 從出口中型卡車，到成立發(fā)動機(jī)合資公司，為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)動機(jī)，高峰期一度占據(jù)近1/3的市場份額。擁有三菱發(fā)動機(jī)加持的一些
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全球車市 | 澳洲2025年上半年：中國品牌加速崛起，比亞迪躋身前五
2025年6月，澳大利亞汽車市場實(shí)現(xiàn)連續(xù)第二個月同比增長，整體銷量達(dá)127,437輛，同比增長6.2%，創(chuàng)下七年來同期新高。 中國汽車品牌強(qiáng)勢上揚(yáng)，中國制造車型在澳銷量占比升至23%，比亞迪躋身品牌榜
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“大六座”SUV卷到窒息，“大五座”版才是解藥？
導(dǎo)語 Introduction 管它錦上添花還是雪中送炭，總比眼睜睜看著成為炮灰要好。 隨著電動化時代的降臨，中國消費(fèi)者對于“大六座”SUV的偏愛，已經(jīng)明晃晃擺在了臺面之上。作為論據(jù)，光是去年，總銷量
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下半年高端電車又有五款新選擇，其中一款等到年底都不一定能提車
近兩年，以比亞迪汽車、鴻蒙智行（HUAWEI）、小米汽車為代表的國產(chǎn)新能源品牌，可以說中國車打開20萬以上高端市場的重要支撐力量。在此背景下，各大一線廠商也都開始在高端電車領(lǐng)域全面發(fā)力，今年下半年同樣有多款新品和廣大消費(fèi)者見面
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HUD要干掉儀表盤？小米全景PHUD和小鵬追光AR-HUD，能行嗎？
開車時總得低頭看儀表盤？這事兒好像正在成為歷史。最近幾年，一種叫HUD（抬頭顯示）的技術(shù)火得不行。它原本是百萬豪車的專屬，現(xiàn)在卻跑進(jìn)了越來越多的普通新能源車?yán)�，甚至有些車廠干脆把傳統(tǒng)的儀表盤給“砍掉”了，只留一個HUD顯示信息
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2025年4月自主五強(qiáng)銷量盤點(diǎn)：吉利狂飆 長城重返10萬+
日前，多家自主車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。毫無懸念的是，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國品牌銷冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長了21%。吉利排在第二，單月銷量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車企
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大五座、無人機(jī)、冰箱上車，全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市
2025年5月8日，奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市，官方指導(dǎo)價格為16.98萬元-20.58萬元。新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺打造，配備第五代DM技術(shù)，搭載靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配“
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上海車展五大重磅SUV亮相，款款“看點(diǎn)”十足，誰才是真旗艦?
作為全球汽車工業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”，2025上海車展匯聚了各大品牌旗艦SUV的巔峰對決。以“8系”和“9系”為代表的高端SUV陣營，通過電動化、智能化與場景化創(chuàng)新，展現(xiàn)出豪華車市場的新氣象
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靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)
芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護(hù)你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗(yàn)。 其技術(shù)矩陣涵蓋基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、
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10萬預(yù)算，選比亞迪海鷗還是五菱繽果
在2025年A0級純電市場的激烈競爭中，比亞迪海鷗與五菱繽果憑借其獨(dú)特的定位，成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。這類A0級電動代步車在正式上市后，蠶食了原本屬于本田飛度、大眾Polo的市場份額，也成為了不少人在買車時的首選
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朱華榮五項(xiàng)建議：涉及出海、自動駕駛、購置稅、人才培養(yǎng)等
3月4日、5日，2025年全國兩會在京開幕。今年來自汽車業(yè)的人大代表和政協(xié)委員提交了哪些提案議案？在汽車領(lǐng)域有哪些焦點(diǎn)、熱點(diǎn)話題？汽車縱橫全媒體推出2025年全國兩會車界特別報道—&m
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國產(chǎn)車慘敗！外媒公布汽車質(zhì)量最新排行：現(xiàn)代別克前五，本田第十
美系韓系包攬前五 日系集體“跳水”美國權(quán)威評測機(jī)構(gòu)J.D.Power于2月9日發(fā)布的《2025年汽車質(zhì)量排行榜》引發(fā)行業(yè)震蕩。Ram皮卡以149個PP100（每百輛車故障數(shù)）登頂，雪佛蘭（160PP1
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日產(chǎn)、本田、三菱醞釀重組，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局迎來洗牌？
前言： 昔日，[兩田一產(chǎn)]象征著日本汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰輝煌，日本的燃油車行業(yè)曾為國家GDP貢獻(xiàn)了高達(dá)60%的份額。 然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)中，美國的特斯拉和中國的電動汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)大型企業(yè)，無論是在技術(shù)還是在參與者方面，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
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別克“跌麻”，靠全新昂科威Plus降價挽回敗局？
圖片來源：度哥 新產(chǎn)品“爆單”，就能讓別克乃至整個上汽通用從銷量困境中走出來嗎？ 日前，別克官方表示，自開啟“金秋限時一口價”以來，昂科威Plus訂單量暴漲，各地別克經(jīng)銷商均出現(xiàn)“爆單”情況
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李宏彥“暗藏殺機(jī)”，馬斯克為何臨陣脫逃
特斯拉的黃金時代正在成為過去式。 4月5日，馬斯克在社交媒體平臺中宣布，將于8月推出Robotaxi，5月15日，百度在一場發(fā)布會上稱第六代無人車成本降至20萬元，預(yù)計(jì)2024年底蘿
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五大誤解，百度還遠(yuǎn)未開啟無人駕駛時代
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “出租車、網(wǎng)約車將被無人駕駛車取代”； “蘿卜快跑碰撞行人、阻礙交通”&hell
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開創(chuàng)油耗2時代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
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縱目科技的虧損難題：前五大客戶占比越來越高，九成收入押注智能駕駛
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 棄A赴港會是好出路嗎？ 3月28日，縱目科技（上海）股份有限公司（以下簡稱，縱目科技）遞表港交所，擬港股主板上市，聯(lián)席保薦機(jī)構(gòu)為華泰國際和法國巴黎銀行
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極越夏一平搬來李彥宏當(dāng)救兵
撰文 / 天璣 4月15日，極越CEO夏一平與百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏共同進(jìn)行了一場直播。極越的前身是“集度汽車”，是百度和吉利合作的造車項(xiàng)目，百度向極越提供了一系列智能化技術(shù)，是讓人羨慕的富二代
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三菱退市為超80萬車主善后，將最后的體面留了下來？
令所有外國車沒有想到的是，十年前還能在國內(nèi)汽車市場橫著走的合資車，十年后卻迎來了倒閉潮，從鈴木退出中國市場，到雷洛、Jeep、謳歌的相繼倒下，國內(nèi)汽車市場重新洗牌的局面已經(jīng)愈演愈烈，即便是曾經(jīng)在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)強(qiáng)勢的德系、日系車企也感受到了前所未有的壓力
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日系車鈴木和三菱敗走國內(nèi)市場，馬自達(dá)會不會步其后塵？
日系車憑借著皮實(shí)耐用和省油的優(yōu)勢，在國內(nèi)市場深受消費(fèi)者的青睞。也正是因?yàn)槿绱耍沧尣簧俚娜障弟嚻筮x擇進(jìn)入國內(nèi)市場。除了我們熟知的豐田、本田和日產(chǎn)，日系車在國內(nèi)還有馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯和大發(fā)等。高端車市場，雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌三大品牌，同樣也是日系車
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停產(chǎn)！裁員！廣汽三菱何以至此？
雷達(dá)財經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海7月13日，“廣汽三菱全員信宣布停產(chǎn)裁員”的話題沖上熱搜。曾經(jīng)被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱，如今到了生死存亡的關(guān)鍵時刻。雷達(dá)財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在此次網(wǎng)傳內(nèi)部信引發(fā)關(guān)注之前，廣汽三菱就曾數(shù)次傳出停產(chǎn)的消息，甚至市場上還一度有廣汽三菱將退出中國市場的傳聞
廣汽三菱 2023-07-15 -
綠源集團(tuán)再沖刺港交所上市：行業(yè)第五，倪捷、胡繼紅夫婦為實(shí)控人
5月29日，Luyuan Group Holding (Cayman) Limited（綠源集團(tuán)控股（開曼）有限公司，下稱“綠源集團(tuán)”或“綠源”）再次在港交所遞交招股書，準(zhǔn)備在港交所主板上市，中信建投國際為其獨(dú)家保薦人
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“國際滴滴”Uber：堅(jiān)挺的一季報會是最后的高光嗎？
5月3日美股盤前，“國際版滴滴”Uber公布了2023年第一份季報，核心要點(diǎn)如下： 1.“狼來了”的衰退還沒來：雖然美國經(jīng)濟(jì)走弱的趨勢越發(fā)明顯，但本季
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五問補(bǔ)盲（三）| 補(bǔ)盲激光雷達(dá)，敢不敢直面新的安全威脅？
作者 ｜ 愛LiDAR的小飛哥編輯 ｜ 王博在激光雷達(dá)上車的熱潮中，各家都在技術(shù)參數(shù)上進(jìn)行著“你死我活”的拼殺。那么，參數(shù)代表一切嗎？舉個例子，測距200米的激光雷達(dá)一定比測距150米的更好嗎？可以肯定地說，非也
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別克GL8超越五菱宏光，沒什么了不起
導(dǎo)語Introduction老兵不死，只是逐漸凋零。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨朱錦斌MPV的王者是誰？有人說是素有“MPV市場只有兩款車，一種是別克GL8，一種是其它”之稱的別克GL8，它自從19
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“植根中國 共創(chuàng)未來” 摩比斯重磅亮相第五屆進(jìn)博會
2022年11月5日，第5屆中國（上海）國際進(jìn)口博覽會2．1館，世界第六大汽車零部件供應(yīng)商和全球500強(qiáng)企業(yè)摩比斯重磅亮相，多項(xiàng)前沿技術(shù)與產(chǎn)品亮相、科技智趣的開放式展臺、現(xiàn)實(shí)與虛擬交織的元宇宙體驗(yàn)……吸引了眾多參觀者駐足和體驗(yàn)
摩比斯 2022-11-07 -
步陽國際五次坎坷上市路：毛利率凈利率持續(xù)下行，母公司屢屢成被執(zhí)行人
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 李鐳為了沖刺上市，先后四次失效，近日又展開了第五次沖刺，步陽國際控股有限公司（以下簡稱，步陽國際）已經(jīng)耗時了2年多。漫長的上市路，步陽國際何以無法如愿？遲遲無法圓夢的現(xiàn)狀，是否又對公司產(chǎn)生重大不利影響？顯然投資者對此存有猜想
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