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不過(guò)，從英國(guó)政府官員的發(fā)言中，可以看出英國(guó)正在尋求更開(kāi)放的自動(dòng)駕駛政策方案，希望ALKS系統(tǒng)能夠在高速公路慢車(chē)道上以最高70英里每小時(shí)的速度使用，而當(dāng)該功能被激活時(shí)，技術(shù)提供商將承擔(dān)車(chē)輛可能發(fā)生的交通事故。

為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，英國(guó)政府可謂不遺余力。數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)已投入超過(guò)5億英鎊用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測(cè)試。目前，英國(guó)有4個(gè)主要測(cè)試場(chǎng)和3條用于測(cè)試的高速公路，超過(guò)80個(gè)合作研發(fā)項(xiàng)目正在進(jìn)行。

從2015年開(kāi)始，英國(guó)開(kāi)始陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛的相關(guān)政策，盡力為智能汽車(chē)發(fā)展提供寬松的環(huán)境。2015年2月，英國(guó)政府發(fā)布了無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試的官方許可。四個(gè)獲批的測(cè)試城市分別為布里斯托、米爾頓凱恩斯、考文垂和格林尼治。格林威治主攻測(cè)試安全與整合，米爾頓凱恩斯和考文垂提供汽車(chē)路測(cè)，布里斯托側(cè)重車(chē)輛法律和保險(xiǎn)測(cè)試以及民意調(diào)查。

2015年8月，英國(guó)交通部發(fā)布了“無(wú)人駕駛車(chē)路測(cè)規(guī)范”，要求上路的自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須有人監(jiān)控，并且可以隨時(shí)切換到人工駕駛模式。

2016年1月，英國(guó)交通部宣布，準(zhǔn)許自動(dòng)駕駛汽車(chē)在倫敦街頭上路測(cè)試，并將在2017年允許無(wú)人駕駛車(chē)在高速公路與重要道路上進(jìn)行測(cè)試。

2017年8月6日，為了確保智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及制造過(guò)程都將網(wǎng)絡(luò)安全納入考慮，英國(guó)運(yùn)輸部與英國(guó)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)中心（CPNI）共同制定了一套新的網(wǎng)絡(luò)安全原則，全稱(chēng)為《聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵原則》。

盡管汽車(chē)工業(yè)并不是英國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，但是在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)上，近乎狂熱。在聯(lián)合國(guó)新法規(guī)的基礎(chǔ)上，英國(guó)將借助多年的技術(shù)積累，讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛真正合法的跑起來(lái)。