AGI 或許會成為人類歷史上最重要的技術(shù)發(fā)展之一，但遺憾的是，這個術(shù)語的定義一直模糊不清。 近日，一篇由多位名校學(xué)者共同創(chuàng)作的學(xué)術(shù)論文探討了 AGI 的定義。他們基于 Cattell-Horn-Car
人工智能 | 2025-11-14 17:59 評論了解人工智能系統(tǒng)是否真正具備內(nèi)省能力，這將有助于理解其推理過程并調(diào)試行為問題。 Anthropic 的最新研究表明，目前的 Claude 模型具備一定程度的內(nèi)省意識，并且能夠控制自身的內(nèi)部狀態(tài)。雖然種
人工智能 | 2025-11-14 17:46 評論大型語言模型（LLM）在復(fù)雜任務(wù)上可以展現(xiàn)卓越性能。然而，它們卻經(jīng)常在看似簡單的問題上失敗。 近日，牛津大學(xué)的研究團(tuán)隊發(fā)表了一篇論文，研究?LLM 是否編碼了一種與人類判斷相符的問題難度概念，并追蹤了
人工智能 | 2025-11-07 18:32 評論自動駕駛技術(shù)自提出以來，激光雷達(dá)就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開始傾向于純視覺時，依舊有很多的車企堅定地選擇激光雷達(dá)。激光雷達(dá)常見的工作方式有脈沖型飛行時間（Time-of-Flig
激光 | 2025-11-07 15:53 評論無人機(jī)、eVTOL（電動垂直起降飛行器）和載人飛行器在功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和動力系統(tǒng)設(shè)計上存在顯著差異，以下從核心區(qū)別和電驅(qū)動系統(tǒng)特點兩方面展開分析： 一、核心區(qū)別解析 1.?功能定位與適用場景 無人機(jī)
儀器儀表 | 2025-11-07 15:53 評論在自動駕駛系統(tǒng)的感知硬件中，激光雷達(dá)與車載攝像頭是眾多車企的核心選擇。但由于激光雷達(dá)成本高昂，且其探測的信息對于決策系統(tǒng)來說非常重要，便有技術(shù)提出可以用毫米波雷達(dá)作為替代方案。傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)因無法有效
激光 | 2025-11-07 15:50 評論01 當(dāng)下冷板式液冷為液冷技術(shù)主流 接前文《行業(yè)觀察筆記|液冷及氟化冷卻液》，根據(jù)冷卻液與發(fā)熱源的接觸方式，液冷技術(shù)可以分為非接觸式液冷和接觸式液冷兩大類。 非接觸式液冷一般指冷板式液冷，相比傳統(tǒng)風(fēng)冷
儀器儀表 | 2025-11-06 13:33 評論在自動駕駛系統(tǒng)的感知硬件中，激光雷達(dá)與車載攝像頭是眾多車企的核心選擇。但由于激光雷達(dá)成本高昂，且其探測的信息對于決策系統(tǒng)來說非常重要，便有技術(shù)提出可以用毫米波雷達(dá)作為替代方案。傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)因無法有效
人工智能 | 2025-11-06 09:59 評論BOOST升壓電路短路保護(hù)失效原因分析與解決方案 前文[?發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象 | BOOST芯片EN引腳并不能關(guān)斷輸出？?]分享了常規(guī)BOOST電路與BUCK電路很大的差異點是： BUCK電路應(yīng)對過流
電子工程 | 2025-11-05 11:47 評論隨著自動駕駛技術(shù)發(fā)展，其實現(xiàn)路徑也呈現(xiàn)出兩種趨勢，一邊是以理想、小鵬、小米為代表的VLA（視覺—語言—行動）模型路線；另一邊則是以華為、蔚來為主導(dǎo)的世界模型（World Model）路線，這兩種路徑都
人工智能 | 2025-11-05 10:35 評論自動駕駛技術(shù)自提出以來，激光雷達(dá)就是非常重要的感知硬件，即便到現(xiàn)如今很多技術(shù)方案開始傾向于純視覺時，依舊有很多的車企堅定地選擇激光雷達(dá)。激光雷達(dá)常見的工作方式有脈沖型飛行時間（Time-of-Flig
傳感器 | 2025-11-04 11:44 評論無人機(jī)、eVTOL（電動垂直起降飛行器）和載人飛行器在功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和動力系統(tǒng)設(shè)計上存在顯著差異，以下從核心區(qū)別和電驅(qū)動系統(tǒng)特點兩方面展開分析： 一、核心區(qū)別解析 1.?功能定位與適用場景 無人機(jī)
智能硬件 | 2025-11-03 15:42 評論最近在和小伙伴交流過程中，談及到了一個非常有趣的話題，那就是自動駕駛是否可以“軌道化”落地，所謂的“軌道化”，就是為自動駕駛汽車建設(shè)一套專屬的、物理或虛擬的標(biāo)準(zhǔn)化通行路徑，讓車輛在受限但高效的通道中行
智慧城市 | 2025-11-03 11:15 評論在自動駕駛領(lǐng)域，“端到端仿真”指的是將感知到控制的整個決策鏈條視為一個整體，從而進(jìn)行訓(xùn)練和驗證的思路。仿真環(huán)境將生成原始傳感器數(shù)據(jù)（例如攝像頭圖像、雷達(dá)點云、慣性測量數(shù)據(jù)），這些數(shù)據(jù)會被直接輸入到一個
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-11-03 11:09 評論在自動駕駛領(lǐng)域，“障礙物檢測”是一個非常重要且經(jīng)常會被提到的問題，在障礙物檢測領(lǐng)域，其實還有一個更細(xì)分的領(lǐng)域，那便是“通用障礙物檢測”（GOD，General Obstacle Detection）。
人工智能 | 2025-11-03 11:08 評論在談及自動駕駛時，有些方案中會提到“強(qiáng)化學(xué)習(xí)（Reinforcement Learning，簡稱RL）”，強(qiáng)化學(xué)習(xí)是一類讓機(jī)器通過試錯來學(xué)會做決策的技術(shù)。簡單理解下，就是一個智能體在環(huán)境里行動，它能觀
人工智能 | 2025-10-31 14:16 評論每當(dāng)提到自動駕駛模型，很多人關(guān)注的是模型的算法和采用的架構(gòu)，但是對于給模型進(jìn)行訓(xùn)練的數(shù)據(jù)，卻鮮有人去關(guān)注。其實一個模型想變得“聰明”，是需要給他不斷投喂數(shù)據(jù)讓其學(xué)習(xí)的，而這些數(shù)據(jù)，也不是拿過來就能使用
人工智能 | 2025-10-31 10:02 評論揭秘為什么高邊 MOSFET 不能簡單反接實現(xiàn)真關(guān)斷 前文[?發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象 | BOOST芯片EN引腳并不能關(guān)斷輸出？?]分享了常規(guī)BOOST電路與BUCK電路很大的差異點是：BUCK電路應(yīng)對過
電子工程 | 2025-10-30 16:40 評論
