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銷量跌破70萬、智駕掉隊(duì),BBA先拿管理層“開刀”?

本文來源:智車科技 ?中國汽車報(bào) 2026年開年,中國豪華車市場率先掀起重磅人事震蕩,寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華品牌(BBA)接連官宣中國區(qū)核心管理層調(diào)整,覆蓋大中華區(qū)總裁、銷售公司總經(jīng)理、銷售及市

新能源汽車 | 2026-03-13 11:49 評(píng)論

半年吸金17億,寧德時(shí)代、Momenta聯(lián)手押注:零一汽車要沖重卡“無人化”

本文來源:智車科技 ?網(wǎng)絡(luò)公開資料 新能源智能重卡賽道再現(xiàn)大額融資。2026年3月12日,新能源智能重卡企業(yè)零一汽車完成新一輪12億元融資。這距離其2025年年中完成的5億元A輪融資僅過去半年,半年內(nèi)

智能汽車網(wǎng) | 2026-03-13 11:46 評(píng)論

樂動(dòng)機(jī)器人港股IPO:一家“賣鏟人”的生死突圍戰(zhàn)

2026年開春,這家機(jī)器人“眼睛”供應(yīng)商終于拿到了港交所的入場券。 3月6日,中國證監(jiān)會(huì)國際合作司發(fā)布備案通知書,樂動(dòng)機(jī)器人獲準(zhǔn)發(fā)行不超過8625萬股境外上市普通股,并實(shí)施境內(nèi)未上市股份全流通。這意味

人工智能 | 2026-03-13 11:33 評(píng)論

智能在狂歡,制造有點(diǎn)慌 | AWE觀察

一邊是展臺(tái)前人山人海的智能狂歡,另一邊是現(xiàn)實(shí)面臨著落地痛點(diǎn)、生態(tài)割和成本壓力。 / 文?|?鄭久宇 ?編?|?楊肖若 出品|商業(yè)秀 如果用四個(gè)字來形容今天的AWE現(xiàn)場,那就是:擠不動(dòng)了。 尤其是E7館

人工智能 | 2026-03-13 11:31 評(píng)論

康佳特aReady.YOURS提供快速可靠的全定制嵌入式設(shè)計(jì)

康佳特啟用客戶應(yīng)用中心,整合定制設(shè)計(jì)與軟件服務(wù),推出aReady.YOURS一站式解決方案 從左至右:康佳特首席技術(shù)官兼運(yùn)營官Konrad Garhammer、首席執(zhí)行官Dominik Ressing

電子工程 | 2026-03-13 11:25 評(píng)論

剛剛!中國“蘋果稅”歷史性下調(diào)

今天上午,根據(jù)蘋果開發(fā)者官網(wǎng)的正式聲明,自2026年3月15日起,中國內(nèi)地App Store的傭金率將迎來歷史性調(diào)整——標(biāo)準(zhǔn)傭金率從30%降至25%,中小開發(fā)者及小程序合作伙伴計(jì)劃的傭金率更是從15%

人工智能 | 2026-03-13 11:18 評(píng)論

縱橫看兩會(huì) | 兩會(huì)上的低空“起飛”時(shí)刻

曾經(jīng)停留在圖紙和概念里的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),正加速駛?cè)胍?guī);l(fā)展、產(chǎn)業(yè)化落地、生態(tài)化構(gòu)建的“主航道”。 從2024年到2026年,低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)三年被寫入政府工作報(bào)告,這不是簡單的“重復(fù)出現(xiàn)”,而是一條清晰的

智能汽車網(wǎng) | 2026-03-13 11:15 評(píng)論

分析丨日本芯片戰(zhàn)略主攻氧化鎵(β-GaO)?

前言:日本光電宣布6英寸β相氧化鎵單晶襯底試產(chǎn)良率突破72%,計(jì)劃2027年實(shí)現(xiàn)規(guī);慨a(chǎn)。緊接著豐田汽車與東芝聯(lián)合發(fā)布基于氧化鎵器件的車載逆變器原型機(jī),預(yù)計(jì)2029年搭載到豐田純電量產(chǎn)車型。這兩則消

電子工程 | 2026-03-13 11:10 評(píng)論

理想:汽車“殘了”,只能靠機(jī)器人當(dāng)“救命草”?

理想汽車 (LI.O)?于北京時(shí)間3月12日晚間港股盤后、美股盤前發(fā)布了 2025 年第四季度財(cái)報(bào)。雖然理想已經(jīng)相對(duì)充分溝通過四季度賣車毛利率的下滑趨勢,但即使在悲觀預(yù)期下,此次四季度業(yè)績本身也比較一

新能源汽車 | 2026-03-13 11:05 評(píng)論

3.18將開講!MKS光通信與光伏測試解決方案全解析

隨著人工智能與先進(jìn)制造深度融合,光子技術(shù)正成為重塑全球科技版圖的關(guān)鍵力量。在這一背景下,2026慕尼黑上海光博會(huì)即將拉開帷幕。 作為全球光電領(lǐng)域的“風(fēng)向標(biāo)”,本屆展會(huì)不僅聚焦激光、光學(xué)與光電子學(xué)的最新

光學(xué) | 2026-03-13 11:05 評(píng)論

汽車銷售:“以前騙消費(fèi)者,現(xiàn)在騙自己”

導(dǎo)語 Introduction 經(jīng)銷商困局之下,汽車銷售的日子越來越難。 “我延期上班,有的同事已經(jīng)被裁員年后不去了! 年前,《汽車公社》走訪上海、廣州和武漢等地車市,了解到有很多汽車銷售因?yàn)闃I(yè)績慘

新能源汽車 | 2026-03-13 10:58 評(píng)論

資本 | 伊朗沖突影響全球能源格局,誰將收益?

2026年2月28日,美國與以色列對(duì)伊朗實(shí)施的軍事打擊,不僅令中東地緣政治態(tài)勢急劇升溫,更在全球能源市場引發(fā)系統(tǒng)性震蕩。伊朗隨即宣布封鎖霍爾木茲海峽——這條承載全球約20%石油貿(mào)易的"能源生命線",國

儲(chǔ)能 | 2026-03-13 10:53 評(píng)論

4·23深圳丨南方醫(yī)科大學(xué)珠江醫(yī)院教授確認(rèn)出席醫(yī)療機(jī)器人峰會(huì)!

當(dāng)春晚機(jī)器人刷屏社交網(wǎng)絡(luò)時(shí),大眾才驚覺:機(jī)器人技術(shù)已滲透各行各業(yè)。而在門檻最高的醫(yī)療領(lǐng)域,醫(yī)療機(jī)器人早已進(jìn)入爆發(fā)式增長的快車道。 中國醫(yī)療機(jī)器人市場正以超20%的年復(fù)合增長率狂奔:手術(shù)機(jī)器人2025年

醫(yī)械科技 | 2026-03-13 10:49 評(píng)論

一汽-大眾人事?lián)Q防 股東博弈還是決心轉(zhuǎn)型?

作者?/ 劉偉 出品?/ 灼見汽車 近期一汽-大眾其完成了工商變更,張巖接替聶強(qiáng)出任董事,王國慶履新財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。 這場看似常規(guī)的人事更迭,絕非簡單的崗位輪換,而是中國一汽與德國大眾股東博弈的直接體現(xiàn),

新能源汽車 | 2026-03-13 10:47 評(píng)論

天能固態(tài)電池加碼無人機(jī)與機(jī)器人賽道

3月12日,天能與星邏智能、齊元機(jī)器人、天宏鋰電、凱歌新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作。各方將以固態(tài)電池為技術(shù)底座,圍繞無人機(jī)、機(jī)器人等新興應(yīng)用場景,開展從產(chǎn)品應(yīng)用到數(shù)據(jù)閉環(huán)的深度合作,共同推動(dòng)固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向

鋰電 | 2026-03-13 10:46 評(píng)論

一文講透:鋰電涂布工序的參數(shù)體系及“涂布窗口”控制邏輯(文末附知識(shí)卡片)

大家好,我是不言,這是我的第201篇原創(chuàng)文章。 涂布是鋰電制造中承上啟下的核心工序,其本質(zhì)是將流變學(xué)特性復(fù)雜的漿料,通過精密涂覆與受控干燥,轉(zhuǎn)化為具有精確幾何尺寸和物質(zhì)分布的極片。這道工序直接決定了電

鋰電 | 2026-03-13 10:44 評(píng)論

無界動(dòng)力攜手生數(shù)科技共建具身智能完整技術(shù)基座,共筑算法、數(shù)據(jù)與系統(tǒng)深度融合新范式

3月12日,通用具身智能機(jī)器人公司無界動(dòng)力與多模態(tài)大模型與世界模型公司生數(shù)科技宣布達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。 雙方將依托各自在核心技術(shù)領(lǐng)域的積累,深度融合生數(shù)科技在多模態(tài)大模型與世界模型方面的技術(shù)優(yōu)勢,與無界

機(jī)器人 | 2026-03-13 10:43 評(píng)論

1.5億!陳天橋彭雷聯(lián)手,創(chuàng)下中國腦機(jī)接口最大天使輪

當(dāng)前,全球腦機(jī)接口行業(yè)正迎來“超聲賽道”的投資熱潮,當(dāng)資本、政策與臨床需求在這一節(jié)點(diǎn)形成共振,中國腦機(jī)接口產(chǎn)業(yè)正在迎來屬于自己的“臨界點(diǎn)”。 近日,國內(nèi)首家專注于超聲波腦機(jī)接口的硬科技企業(yè)——格式塔科

醫(yī)械科技 | 2026-03-13 10:42 評(píng)論

自動(dòng)駕駛占用網(wǎng)絡(luò)是依靠哪個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)的?

自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)過程,本質(zhì)上是人類試圖賦予機(jī)器理解物理世界幾何結(jié)構(gòu)能力的過程。在過去很長一段時(shí)間里,感知系統(tǒng)高度依賴于對(duì)特定目標(biāo)的分類與識(shí)別,這種方式雖然在簡單的道路環(huán)境下卓成效,但在面對(duì)復(fù)雜多變的

智能汽車網(wǎng) | 2026-03-13 10:37 評(píng)論
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