算電協(xié)調(diào)的供電，核心是打破傳統(tǒng)“電網(wǎng)單向供電、算力被動(dòng)用電”模式，構(gòu)建“綠電優(yōu)先、多能互補(bǔ)、源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)同”的新型供電體系，解決算力高耗能、綠電消納難、供電穩(wěn)定性不足三大痛點(diǎn)。 分析指出，“算電協(xié)同”的
電源 | 2026-03-20 14:32 評(píng)論/// 誘惑有過(guò)，彎路走過(guò)，錢(qián)也燒過(guò)。但廣生堂折騰一圈后發(fā)現(xiàn)：能救自己的，只有當(dāng)初那張牌。 資深分析師：堯 ? ?今? 這是一個(gè)靠“熬”出頭的細(xì)分行業(yè)，也是中國(guó)早年間便敢在創(chuàng)新藥領(lǐng)域和跨國(guó)巨頭正面硬剛
醫(yī)械科技 | 2026-03-20 14:02 評(píng)論?趕碳號(hào)，重構(gòu)電新產(chǎn)業(yè)價(jià)值? 剛出正月第一天，A股就險(xiǎn)些失守4000點(diǎn)，摩擦了股民們一整天。今天對(duì)于光伏人而言，特別是下游企業(yè)，似乎正在迎來(lái)前所未有的利好： 首先是硅料降價(jià)：多晶硅期貨主力連續(xù)合約暴跌
太陽(yáng)能光伏 | 2026-03-20 13:57 評(píng)論車(chē)企需要理性評(píng)估自身實(shí)力和市場(chǎng)需求，避免盲目跟風(fēng)推出“9系”車(chē)型。 在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階之路上，“9系”已從單純的產(chǎn)品命名，演變?yōu)楹廊A旗艦車(chē)型的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，更成為車(chē)企實(shí)現(xiàn)品牌向上突圍的核心戰(zhàn)略賽道
新能源汽車(chē) | 2026-03-20 13:49 評(píng)論自動(dòng)駕駛成為英偉達(dá)AI的試驗(yàn)田。 隨著GTC大會(huì)落下帷幕，英偉達(dá)在AI上的目標(biāo)更加明確，除了在現(xiàn)有的芯片布局外，英偉達(dá)選擇汽車(chē)作為AI從虛擬世界走向現(xiàn)實(shí)世界的橋梁。 在GTC 2026召開(kāi)前的一周，英
人工智能 | 2026-03-20 13:47 評(píng)論20萬(wàn)元價(jià)格帶，系統(tǒng)性易主 從加價(jià)賣(mài)到降價(jià)甩，五年時(shí)間，合資品牌的溢價(jià)優(yōu)勢(shì)正在加速瓦解。 2025年，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為1553萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率64.6%，而曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)的合資品牌市占率
新能源汽車(chē) | 2026-03-20 13:41 評(píng)論在時(shí)代周刊的3月文章中，Anthropic表示內(nèi)部已觀察到AI遞歸自我改進(jìn)的早期跡象，完全自動(dòng)化的AI研究，可能在一年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。 馬斯克給出的判斷同樣激進(jìn)。當(dāng)被問(wèn)及AI是否已經(jīng)進(jìn)入“遞歸式自我改進(jìn)”
人工智能 | 2026-03-20 11:48 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 近日，比亞迪正式發(fā)布了?第二代刀片電池?及配套的?閃充技術(shù)，并逐漸搭載到多款新車(chē)上。隨著電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能時(shí)間進(jìn)入到5分鐘之內(nèi)，燃油車(chē)在補(bǔ)能時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)變得蕩然無(wú)存。接下來(lái)，新能源汽車(chē)能
新能源汽車(chē) | 2026-03-20 11:18 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction “馬車(chē)最終被汽車(chē)取代，但賽馬、馬術(shù)依然是頂級(jí)運(yùn)動(dòng)�！�? 本周，有兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，令人印象深刻。 首先，便是極氪8X預(yù)售，兩個(gè)小時(shí)線上觀看下來(lái)，心中最大的感觸，一方面肯定是為
新能源汽車(chē) | 2026-03-20 11:04 評(píng)論在汽車(chē)行業(yè)，有一個(gè)著名的“現(xiàn)代汽車(chē)悖論”：如果你只看中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量榜單和輿論聲量，你會(huì)以為現(xiàn)代汽車(chē)（Hyundai）已經(jīng)是一個(gè)邊緣品牌；但如果你把視角拉高到全球，它是穩(wěn)居世界前三的巨頭，擁有恐怖的盈利
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2026-03-20 10:57 評(píng)論芝能智芯出品 機(jī)器人圈子芯片現(xiàn)在正緊鑼密鼓的跑馬圈地，尤其希望和英偉達(dá)的合作，看看如何圍繞英偉達(dá)的方案把自家的芯片完善進(jìn)去。 最近恩智浦（NXP）和英偉達(dá)湊成組合。2026年3月16日雙方官宣聯(lián)合推出
機(jī)器人 | 2026-03-20 10:45 評(píng)論手機(jī)要漲價(jià)已經(jīng)不是什么秘密，開(kāi)年之后，漲價(jià)的消息至少上了三次熱搜榜。 3月起，手機(jī)市場(chǎng)加速進(jìn)入漲價(jià)階段，OPPO、一加、vivo、iQ00、小米、榮耀等主流品牌基本都要調(diào)價(jià)，有的漲幅甚至在2000元左
通信 | 2026-03-20 09:48 評(píng)論Token成員工放大能力優(yōu)勢(shì)的杠桿。 正在進(jìn)行的英偉達(dá)GTC 2026，黃仁勛拋出重要論斷： 在未來(lái)，我們公司的每一位工程師，都會(huì)需要一筆年度Token預(yù)算，我可能會(huì)在他們基本薪資的基礎(chǔ)上，再額外給他
人工智能 | 2026-03-20 09:43 評(píng)論輔助駕駛的時(shí)代即將結(jié)束？ 特斯拉自動(dòng)駕駛最后一塊重要拼圖，即將落地。 美國(guó)時(shí)間3月18日，特斯拉CEO馬斯克在X平臺(tái)回復(fù)網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)確認(rèn)，F(xiàn)SD V14.3目前已進(jìn)入內(nèi)部測(cè)試階段，預(yù)計(jì)幾周后面向用戶推送
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2026-03-20 09:40 評(píng)論芝能科技出品 在過(guò)去幾年，自動(dòng)駕駛行業(yè)有一個(gè)幾乎沒(méi)人質(zhì)疑的前提：只要數(shù)據(jù)足夠多、工程能力足夠強(qiáng)，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)不斷變好。 從感知到規(guī)劃，從規(guī)則到端到端，整個(gè)行業(yè)都在圍繞一個(gè)方向持續(xù)加碼，更多傳感器、更大
新能源汽車(chē) | 2026-03-19 17:32 評(píng)論作者：趙小飛物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng) 近日，“十五五”規(guī)劃綱要正式發(fā)布，其中對(duì)于新型基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行前瞻部署，提出“適度超前建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施”。新型基礎(chǔ)設(shè)施的概念自2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議首次提出，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)
物聯(lián)網(wǎng) | 2026-03-19 17:12 評(píng)論文丨泰羅 3月19日，A股煤炭板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，中國(guó)神華、陜西煤業(yè)、中煤能源、晉控煤業(yè)、潞安環(huán)能紛紛跟漲。 近段時(shí)間油氣價(jià)格大漲激發(fā)了“能源替代”的想象空間。市場(chǎng)上開(kāi)始有人相信“煤替油”的故事。比如，在化
儲(chǔ)能 | 2026-03-19 17:01 評(píng)論站在2026年的節(jié)點(diǎn)回看國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，最直觀的變化不是某一款新車(chē)的突然爆火，而是整個(gè)行業(yè)的“底層邏輯”徹底完成了換擋——新能源滲透率一度沖高至60%以上，中國(guó)品牌乘用車(chē)市占率連續(xù)18個(gè)月站穩(wěn)50%，合
新能源汽車(chē) | 2026-03-19 16:57 評(píng)論進(jìn)入3月中旬，原本趨于平靜的手機(jī)圈突然被一張張“調(diào)價(jià)公告”攪動(dòng)。繼2025年零部件成本多次預(yù)警后，2026年的這場(chǎng)漲價(jià)潮終于從“傳聞”變成了“實(shí)錘”。 從線下門(mén)店的搶購(gòu)到線上官方的調(diào)價(jià)通知，這場(chǎng)被稱為
消費(fèi)電子 | 2026-03-19 16:51 評(píng)論
