新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，電池級(jí)碳酸鋰10.18-12.2萬元/噸，均價(jià)11.19萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲7000元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰10-11.85萬元/噸，均價(jià)10.925萬元/噸，環(huán)
新能源汽車 | 2025-12-29 14:17 評(píng)論重卡行業(yè)正經(jīng)歷史無前例的周期震蕩——從2020年的162萬輛巔峰驟降至2022年的67萬輛谷底，兩年間六成市場蒸發(fā)。盡管2025年銷量強(qiáng)勢反彈至115萬輛，2026年預(yù)測卻再現(xiàn)分歧：一汽解放預(yù)判125
電力 | 2025-12-29 14:15 評(píng)論行業(yè)趨勢 以太網(wǎng)供電（PoE）技術(shù)通過省去單獨(dú)的電源線簡化了部署——既降低了成本，又加快了安裝速度。同時(shí)，它還能提高能效，通過低電壓運(yùn)行提高安全性，并降低合規(guī)成本。PoE 市場預(yù)計(jì)將以10.3%的年復(fù)
機(jī)器人 | 2025-12-29 14:07 評(píng)論貝克街探案官 大模型不掙錢，還是不是好生意？ 作者丨魯鎮(zhèn)西 48小時(shí)內(nèi)，智譜AI和MiniMax先后通過港交所上市聆訊，有人說這是大模型第一股之爭，也有人說這是研制大模型的公司資金告急，無法形成盈利亟
人工智能 | 2025-12-29 14:06 評(píng)論旗艦級(jí)王牌盡出，中端局卷無可卷。 如果說 12 月是手機(jī)廠商們給 2025 蓋章的“收官之戰(zhàn)”，那 1 月更像是 2026 的第一輪試探： 誰繼續(xù)卷旗艦差異化，誰把中端配置再往上拱一截，誰又打算用新形
消費(fèi)電子 | 2025-12-29 13:58 評(píng)論當(dāng)15萬的車配上空氣懸掛，30萬元的高端車又會(huì)發(fā)生什么改變？ 蔚來和理想等等越來越多車企，他們大概率不會(huì)去選華為系的路線，而是另有打算。 在調(diào)查了各個(gè)主流車企的2026年新車計(jì)劃之后，可以肯定的一點(diǎn)是
新能源汽車 | 2025-12-29 13:57 評(píng)論中國互聯(lián)網(wǎng)月活用戶達(dá)到破七億的APP有六個(gè)：微信、淘寶、支付寶、抖音、拼多多，和「高德地圖」。 QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，9月，高德App月活用戶高達(dá)9.5億。 相比于其它通訊、電商、支付、娛樂
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-12-29 13:45 評(píng)論【摘要】在國產(chǎn)醫(yī)療器械從“替代進(jìn)口”向“引領(lǐng)全球”跨越的浪潮中，聯(lián)影醫(yī)療與邁瑞醫(yī)療成為兩大標(biāo)桿企業(yè)。 聯(lián)影醫(yī)療以高端影像設(shè)備的技術(shù)突破立足，是國產(chǎn)替代向高端延伸的領(lǐng)軍人物，卻難逃高精尖技術(shù)難以落地、業(yè)
儀器儀表 | 2025-12-29 13:44 評(píng)論最近，世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織（WSTS）上調(diào)了對(duì)全球半導(dǎo)體市場的增長預(yù)期。 2025年市場規(guī)模預(yù)計(jì)同比增長22.5%，遠(yuǎn)高于此前11.2%的預(yù)測；2026年有望再增長26.3%，達(dá)到9750億美元，距
半導(dǎo)體 | 2025-12-29 13:38 評(píng)論有些時(shí)候，我們在用一些手機(jī)拍照，手機(jī)拍出來的畫面與真實(shí)世界看起來會(huì)不太一樣，直接會(huì)有些彎曲，物體看起來距離也會(huì)更遠(yuǎn)，之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，是因?yàn)殓R頭有畸變、焦距和光心位置不夠準(zhǔn)確等原因?qū)е碌�。這一問題
新能源汽車 | 2025-12-29 13:38 評(píng)論相信各位在開車時(shí)一定遇到過這么一個(gè)場景，有一個(gè)很小的障礙物在車前，當(dāng)障礙物非�？拷囕v時(shí)，你在駕駛位置上是完全看不到的，這就是俗稱的“盲區(qū)”。對(duì)于激光雷達(dá)來說，也會(huì)出現(xiàn)類似的問題，當(dāng)障礙物離激光雷達(dá)足
傳感器 | 2025-12-29 13:38 評(píng)論2025年12月，國產(chǎn)GPU賽道迎來資本化進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。 12月15日，壁仞科技獲中國證監(jiān)會(huì)境外發(fā)行上市備案通知書，擬發(fā)行不超過3.72458億股普通股；僅時(shí)隔兩日，公司即順利通過港交所聆訊，向“港
智能硬件 | 2025-12-29 13:37 評(píng)論上篇中，海豚君已經(jīng)帶大家深度復(fù)盤了美圖公司的發(fā)展歷史、產(chǎn)品矩陣與競爭格局，下篇我們聚焦于美圖的成長價(jià)值。 一、大模型會(huì)吃掉美圖嗎？ 要討論美圖的成長性，離不開垂類平臺(tái)如何抵御通用平臺(tái)競爭的問題。 正如
人工智能 | 2025-12-29 11:57 評(píng)論12月25日，無錫市影目顯示科技有限公司在梁溪區(qū)正式投產(chǎn)，這是影目科技在全國布局的首條產(chǎn)線，投產(chǎn)當(dāng)天，梁溪INMO GO3聯(lián)名款也同步亮相。 ■ 影目項(xiàng)目詳情 據(jù)行家說Display了解，該項(xiàng)目今年6
顯示 | 2025-12-29 11:57 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 大六座SUV逆襲，但MPV的“黃金時(shí)代”并未被終結(jié)。 “寧愿在大六座SUV上哭，也不愿在MPV上笑�！� 今年下半年，有不少消費(fèi)者發(fā)表過類似的觀點(diǎn)。在他們看來，大六座SU
新能源汽車 | 2025-12-29 11:52 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 究竟是電池供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，還是整車廠的系統(tǒng)集成與品控失職？ 12月26日，欣旺達(dá)一紙公告，將自己和新能源行業(yè)外界關(guān)心的動(dòng)力電池問題推向輿論焦點(diǎn)。 欣旺達(dá)子公司欣旺
新能源汽車 | 2025-12-29 11:48 評(píng)論引言 2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)就像坐上了超級(jí)火箭，迎來了一場驚天動(dòng)地的大變革！ 新能源乘用車滲透率首次突破50%大關(guān)，這意味著啥？ 意味著市場從“政策拉著跑”徹底變成了“市場自己撒歡跑”！ 與此同時(shí)，
激光 | 2025-12-29 11:39 評(píng)論新能源汽車的下半場就是智能汽車，而智能汽車的發(fā)展離不開智能座艙。截至2025年，中國新車的智能座艙滲透率已經(jīng)高達(dá)73%以上，這意味著每賣出10輛車，就有7輛配備了智能座艙，市場已經(jīng)從“教育用戶”階段進(jìn)
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-12-29 11:39 評(píng)論引言 一場暴雨預(yù)警，就讓全球自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊Waymo在舊金山灣區(qū)全線停擺，這比任何技術(shù)報(bào)告都更直白地揭示了L4級(jí)自動(dòng)駕駛距離真正“全天候”的遙遠(yuǎn)路程。 就在本周，舊金山的居民在Waymo應(yīng)用上收到了
新能源汽車 | 2025-12-29 11:35 評(píng)論12月25日，智己CEO蔣峻與聯(lián)席CEO劉濤向全體員工發(fā)布內(nèi)部信宣布，品牌12月份實(shí)現(xiàn)首次「全成本口徑盈利」，成為繼理想、零跑、嵐圖之后第四家實(shí)現(xiàn)盈利的獨(dú)立新勢力。 今年包括小鵬、蔚來等造車新勢力，以
新能源汽車 | 2025-12-29 11:25 評(píng)論
