文｜羅拉? 2026年春節(jié)，大概是AI巨頭們「討好」用戶最狠的一次。 倘若各家言出必行，一場(chǎng)超45億元的紅包攻勢(shì)，正化身為超級(jí)免單卡、現(xiàn)金紅包以及機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等誘人禮品，力爭(zhēng)在一周內(nèi)將千問(wèn)、元寶、豆
人工智能 | 2026-02-24 18:14 評(píng)論近日，東尼電子公告稱，公司擬轉(zhuǎn)讓東尼新能源合計(jì)31.698%股權(quán)，其中21.698%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給湖州東利和湖州人才基金二期，交易對(duì)價(jià)為23,000.00萬(wàn)元；10%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東尼新能源核心管理團(tuán)隊(duì)新設(shè)的
太陽(yáng)能光伏 | 2026-02-24 18:13 評(píng)論近日，TaiyangNews公布2026年2月版量產(chǎn)最高效率光伏組件列表，共收錄來(lái)自愛(ài)旭、隆基、華晟、晶科、正泰新能、晶澳、一道、天合、通威等33家光伏組件企業(yè)的40款產(chǎn)品，相比1月減少一款產(chǎn)品。 本
太陽(yáng)能光伏 | 2026-02-24 18:10 評(píng)論最重要的并不是幫用戶花錢，而是幫用戶省錢、省時(shí)間。作者?I?王彬 封面?I?蝙蝠俠：俠影騎士 春節(jié)，一個(gè)確定性的流量入口，一個(gè)不那么確定的商業(yè)試錯(cuò)窗口。 在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，幾乎所有人的消費(fèi)決策，都是選擇高確
人工智能 | 2026-02-24 18:09 評(píng)論維科網(wǎng)儲(chǔ)能訊，2026年1月下旬，合肥宏儲(chǔ)科技有限公司成立，注冊(cè)資本為1.1億元，經(jīng)營(yíng)范圍包含：電池制造；電池銷售；新材料技術(shù)推廣服務(wù)；電池零配件生產(chǎn)；儲(chǔ)能技術(shù)服務(wù)；合同能源管理等。 根據(jù)股權(quán)穿透顯示
儲(chǔ)能 | 2026-02-24 18:08 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 當(dāng)市場(chǎng)新能源產(chǎn)品已經(jīng)能夠滿足消費(fèi)者基本需求的時(shí)候，車企們正嘗試通過(guò)融合生活、場(chǎng)景化用車實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突圍。對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，方盒子SUV是最取巧的方式，一方面，中國(guó)汽車品牌在打造SU
新能源汽車 | 2026-02-24 17:51 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 在我們印象中，像保時(shí)捷、奔馳、寶馬和雷克薩斯這樣的豪華品牌都是非常賺錢的，而大眾、雷諾這樣的大眾化品牌盈利能力比豪華品牌略遜一籌。不過(guò)，這兩個(gè)陣營(yíng)之間的差距在2026年的歐洲市場(chǎng)將
新能源汽車 | 2026-02-24 17:49 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 隨著汽車保有量越來(lái)越大，道路越來(lái)越擁擠，以及車市已經(jīng)供過(guò)于求，車企野蠻擴(kuò)張的時(shí)代逐漸成為過(guò)去，馬年不是汽車行業(yè)沖量年，需要休養(yǎng)生息，也需要厲兵秣馬。 本文出品|禾顏閱車工作室 撰文
新能源汽車 | 2026-02-24 17:48 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 汽車是流動(dòng)的風(fēng)景，也是日常的煙火，更是生活的態(tài)度，亦是社會(huì)的表情。在2025年汽車傳播營(yíng)銷當(dāng)中，傳遞給受眾和這個(gè)時(shí)代的卻有點(diǎn)失望或遺憾。問(wèn)題不在于競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序，或話術(shù)的離譜，而是沒(méi)有
新能源汽車 | 2026-02-24 17:47 評(píng)論文/楊劍勇 2025年，中控技術(shù)營(yíng)收為80.5億元，相較于上年同期91.3億元，同比下降11.9%；凈利潤(rùn)為4.5億元，同比下降59.7%，扣非后的凈利潤(rùn)更是下降67%。 受外部市場(chǎng)環(huán)境等因素影響，下
智能制造 | 2026-02-24 17:30 評(píng)論文/楊劍勇 信息科技以驚人的速度發(fā)展，并在每次科技變革中，都會(huì)涌現(xiàn)出耀眼的科技企業(yè)。 生成式AI時(shí)代，OpenAI與Anthropic無(wú)疑是全球兩大價(jià)值最高的AI獨(dú)角獸，他們的估值分別為8500億美元
人工智能 | 2026-02-24 17:27 評(píng)論文/楊劍勇 今天，壁仞科技盤中大漲近13%，距離千億市值近在咫尺，達(dá)960億港元。主要在于生成式AI時(shí)代，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)由GPU計(jì)算向GPU加速計(jì)算轉(zhuǎn)變。在此背景下，GPU芯片企業(yè)深受市場(chǎng)青睞。? G
人工智能 | 2026-02-24 17:25 評(píng)論文源 | 源媒匯 作者 | 謝春生 編輯 | 蘇淮 當(dāng)宇樹科技的人形機(jī)器人在2026年春晚舞臺(tái)上一躍而起，完成那個(gè)難度系數(shù)拉滿的后空翻時(shí)，電視機(jī)前的觀眾幾乎同時(shí)倒吸了一口涼氣——銀灰色的機(jī)械身軀在空中
人工智能 | 2026-02-24 17:18 評(píng)論作者|成昱 聲明|題圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。驚蟄研究所原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)留言申請(qǐng)開白。 剛剛過(guò)去的春節(jié)假期，AI的存在感幾乎拉滿。短短兩三年，AI在日常生活中的應(yīng)用，已經(jīng)從簡(jiǎn)單的AI搜索躍遷到下單奶茶，再到O
消費(fèi)電子 | 2026-02-24 17:16 評(píng)論過(guò)去幾年，國(guó)產(chǎn)AI芯片始終活躍在一個(gè)相對(duì)安全、也相對(duì)邊緣的位置——推理側(cè)。 在政務(wù)、金融、安防、工業(yè)質(zhì)檢等場(chǎng)景中，國(guó)產(chǎn)芯片憑借成本可控、供應(yīng)穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，逐步完成了從“可用”到“好用”的過(guò)程。但在AI訓(xùn)
人工智能 | 2026-02-24 17:05 評(píng)論當(dāng)新能源產(chǎn)業(yè)從“狂飆擴(kuò)張”走向“理性洗牌”，產(chǎn)業(yè)鏈中游的角色也正在悄然發(fā)生變化。曾經(jīng)被視為配套材料的隔膜，如今逐漸成為決定電池性能、安全與成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局日趨清晰，真正的博弈，正從
鋰電 | 2026-02-24 17:02 評(píng)論2025年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)極具象征意義的時(shí)刻。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，埃斯頓在中國(guó)工業(yè)機(jī)器人解決方案市場(chǎng)中，連續(xù)多年保持本土企業(yè)工業(yè)機(jī)器人出貨量第一名。這意味著國(guó)產(chǎn)機(jī)器人不再只是“替代
智能制造 | 2026-02-24 17:01 評(píng)論當(dāng)我們看一張照片時(shí)，可以通過(guò)肉眼自然地判斷照片中的物體遠(yuǎn)近，這種對(duì)于空間和距離的感知，對(duì)于人類來(lái)說(shuō)是本能，是從幼兒時(shí)期開始就形成的一種能力。 對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，為了能更好地辨別路況，也需要類似的能
新能源汽車 | 2026-02-24 16:42 評(píng)論前言： 隨著AI芯片功耗飆升與先進(jìn)封裝技術(shù)普及，一種看似普通的工業(yè)材料——高端電子級(jí)玻璃纖維布（簡(jiǎn)稱“電子布”）正變得“比芯片更缺”，促使蘋果、英偉達(dá)、谷歌等科技巨頭罕見地展開直接爭(zhēng)奪，或?qū)⒅厮苋蛴?/span>
人工智能 | 2026-02-24 16:34 評(píng)論作者｜林易 編輯｜重點(diǎn)君 在Y Combinator最新一期播客中，CEO Garry Tan與合伙人們分享了他們熬夜指揮多個(gè)Claude Code和OpenClaw并行工作的瘋狂體驗(yàn)。作為這一輪AI
人工智能 | 2026-02-24 16:29 評(píng)論
