航運(yùn)板塊
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中遠(yuǎn)�？亍⒅羞h(yuǎn)海能、招商輪船，誰(shuí)是盈利能力最強(qiáng)的航運(yùn)企業(yè)？
本文為企業(yè)價(jià)值系列之二【盈利能力】篇，共選取14家航運(yùn)企業(yè)作為研究樣本。企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，也稱為企業(yè)的資金或資本增值能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。對(duì)公司盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析
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中聯(lián)航運(yùn)沖刺港交所：覆蓋57個(gè)港口，2021年前九個(gè)月?tīng)I(yíng)收超34億元
在全球集裝箱航運(yùn)企業(yè)中排名第22位。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Olivia微信公眾號(hào)｜ipozaozhidao 據(jù)IPO早知道消息，中聯(lián)航運(yùn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中聯(lián)航運(yùn)”）于1月31日正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)，擬主板掛牌上市，中金公司與花旗擔(dān)任聯(lián)席保薦人
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疫情之下，集裝箱或再次漲價(jià)，航運(yùn)板塊再成資本的避風(fēng)港？
近日，南非出現(xiàn)了新型新冠變異病毒“奧密克戎”，附近地區(qū)確診病例迅速上升。世衛(wèi)組織在向成員國(guó)發(fā)布的技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)中表示，新冠變異病毒奧密克戎毒株存在免疫逃逸潛力和可能導(dǎo)致傳染性增加，因此將奧密克戎毒株的全球總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為“非常高”
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航運(yùn)系國(guó)運(yùn)，中遠(yuǎn)�？厝绾纬蔀橐恢Яα繌�(qiáng)大的商船隊(duì)？
文 ｜ 董二千1519年，葡萄牙航海家麥哲倫在西班牙國(guó)王支持下，率五艘帆船，265名水手，從西班牙桑盧卡爾港出發(fā)，開(kāi)始了環(huán)球航行。此行耗時(shí)三年，證明了地球的確是一個(gè)水路相通的水球，可以環(huán)繞航行。航海全
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2021年上海市水路交通行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析 建設(shè)綠色智能?chē)?guó)際航運(yùn)中心
水運(yùn)行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)水運(yùn)行業(yè)的上市公司主要有中遠(yuǎn)海特（600428）、長(zhǎng)航鳳凰（000520）、中遠(yuǎn)海控（601919）、寧波海運(yùn)（600798）、中遠(yuǎn)海發(fā)（601866）、招商輪船（601
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中遠(yuǎn)�？亻_(kāi)盤(pán)漲停，航運(yùn)又景氣了嗎？
作者:楊雷 編輯：小市妹一字漲停板,中遠(yuǎn)�？夭回�(fù)眾望。昨晚,中遠(yuǎn)�？胤懦觥懊土稀狈Q,預(yù)計(jì)公司2021年第一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約為154．50億元。去年第一季度,中遠(yuǎn)�？貧w母凈利潤(rùn)僅為2．915億元,意味著今年第一季度歸母凈利潤(rùn)同比去年第一季度暴漲52倍
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國(guó)際航線缺箱，掀起全球航運(yùn)市場(chǎng)新一輪繁榮！
外貿(mào)蓬勃發(fā)展背景下 港口行業(yè)步步高升——中國(guó)外貿(mào)近年來(lái)蓬勃發(fā)展近幾年，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、有效需求不足，各經(jīng)濟(jì)體依然面臨較多的不確定性，從而導(dǎo)致各國(guó)的外貿(mào)需求下降，全球貿(mào)易量出現(xiàn)萎縮。在全球需求疲軟、結(jié)構(gòu)失衡的條件下，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況仍然保持較好水準(zhǔn)
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中南航運(yùn)之王，華光源海如何打下航運(yùn)價(jià)格？
中國(guó)已經(jīng)擁有上千家NVOCC公司，其中華光源海（872351）近年來(lái)營(yíng)收增速較快，從2016年的3．46億增至2018年的5．43億，年均復(fù)合增長(zhǎng)25．27％。華光源海作為 NVOCC公司，是否只是一家簡(jiǎn)單的中間商？近年增速迅速，華光源海核心競(jìng)爭(zhēng)力又是什么？
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我國(guó)中南航運(yùn)之王，華光源海如何將航運(yùn)價(jià)格打下來(lái)？
“大航海時(shí)代”，不僅加強(qiáng)了東西方文化、貿(mào)易交流，同時(shí)也為歐洲快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，歐洲得以成為全球航運(yùn)霸主。時(shí)至今日，歐洲仍然掌握著世界航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。中國(guó)加入WTO并進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放后，僅歐洲三大運(yùn)輸公司就搶去中國(guó)全部集裝箱運(yùn)輸量近60％份額，可見(jiàn)歐洲航運(yùn)公司的雄厚實(shí)力
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海上航運(yùn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速互聯(lián)時(shí)代
全球領(lǐng)先的端到端管理連接和IT解決方案提供商Marlink在第27屆挪威海事展上推出了新的海洋網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)Sealink Flex VSAT，該服務(wù)能夠?yàn)橛脩籼峁└咚俚木W(wǎng)絡(luò)通信，這意味著海洋產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速互聯(lián)的時(shí)代。
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每天燒300萬(wàn)桶油的航運(yùn)業(yè)要換油 油價(jià)可能因此漲20%
從明年開(kāi)始，船運(yùn)行業(yè)需遵守新規(guī)，減少燃料中硫的排放量。
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何繼江：氫能技術(shù)與長(zhǎng)江零排放航運(yùn)
2019年1月23日，受中國(guó)石油集團(tuán)政策研究室副主任王震教授邀請(qǐng)，到“油然而生”學(xué)術(shù)沙龍做題為“氫能技術(shù)與長(zhǎng)江零排放航運(yùn)”的學(xué)術(shù)報(bào)告。
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氫能技術(shù)與長(zhǎng)江零排放航運(yùn)
到2030年，全球二氧化碳排放量需要比2010年的水平下降約45%，到2050年左右達(dá)到“凈零”排放。
氫燃料電池 2019-01-24 -
“零排放”內(nèi)河航運(yùn)全電推進(jìn)貨輪
4x20英尺的有機(jī)儲(chǔ)氫介質(zhì)儲(chǔ)罐可以儲(chǔ)存的能量超過(guò)20倍同等體積的電池。
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關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（全文）
8月10日，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），提出建立長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)體系的目標(biāo)要求。
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