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DeepSeek 上線「專家模式」，V4版有望中下旬發(fā)布
4月8日，如果你打開DeepSeek的網(wǎng)頁端，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)不同。在輸入框旁，兩個(gè)新選項(xiàng)悄然出現(xiàn)，「快速模式」和「專家模式」。 先說“快速模式”，它的定位很清晰。這基本是原來DeepSeek的體驗(yàn)，應(yīng)
DeepSeek 2026-04-09 -
熱點(diǎn)丨谷歌Gemma 4用31B擊敗397B模型，本地AI推向新高度
前言： 在大模型的敘事中[參數(shù)規(guī)模]曾長期被視為最直觀的競爭指標(biāo)，行業(yè)默認(rèn)的路徑是規(guī)模越大，能力越強(qiáng)。 但Google最新發(fā)布的Gemma 4，用一個(gè)31B的模型，在多個(gè)場景中對抗甚至壓制接近400B
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谷歌深夜放大招：史上“最聰明”開源模型Gemma4來了！
北京時(shí)間4月3日凌晨，谷歌悄然拋出了AI領(lǐng)域的又一枚重磅炸彈——Gemma 4大模型系列。官方毫不掩飾對這款產(chǎn)品的自信，稱其為“迄今為止最智能的開源模型”，專門針對高級推理與智能體工作流打造。 這次版
谷歌 2026-04-03 -
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1200億元，Kimi估值狂飆4倍，但市場里看懂的人還不多
這個(gè)周末，中國人工智能領(lǐng)域最受關(guān)注的消息，莫過于Kimi的新一輪融資。這家大模型公司，在不到三個(gè)月的時(shí)間里完成了三輪融資，估值從43億美元飆升至180億美元（約合1200億元人民幣），創(chuàng)下了近年來國內(nèi)
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自動(dòng)駕駛L2到L3相較L3到L5，為什么更難？
自動(dòng)駕駛技術(shù)的演進(jìn)并不是線性的，其技術(shù)迭代充滿節(jié)點(diǎn)式的飛躍。在美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）制定的六個(gè)分級標(biāo)準(zhǔn)中，L2級與L3級之間存在著一道難以逾越的鴻溝，這道鴻溝不僅界定了機(jī)器能力的強(qiáng)弱，更界定了人
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4B參數(shù)干翻14B！國產(chǎn)統(tǒng)一多模態(tài)“全能戰(zhàn)士” InternVL-U開源：理解、生成與編輯迎新高度
作者：Changyao Tian等 解讀：AI生成未來 InternVL-U生成和圖像編輯效果 亮點(diǎn)直擊 InternVL-U 架構(gòu)：構(gòu)建了一個(gè)僅有 4B 參數(shù)的輕量級、高效統(tǒng)一多模態(tài)模型（UMM），
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熱點(diǎn)丨英偉達(dá)Q4破紀(jì)錄，算力=收入增長，智能體拐點(diǎn)來了
前言： 當(dāng)華爾街還在為[AI泡沫是否破裂]爭論不休時(shí)，黃仁勛用一份創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)報(bào)，給了整個(gè)行業(yè)最篤定的答案。 財(cái)報(bào)發(fā)布后，黃仁勛在電話會(huì)上擲出了那句足以定義AI產(chǎn)業(yè)下一個(gè)十年的論斷：在這個(gè)AI新世界里，
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便攜式儲(chǔ)能龍頭德蘭明海棄A轉(zhuǎn)H，京新藥業(yè)等4家公司擬“A+H”
上交所&深交所 新 股 上 市 2月10日-2月24日，上交所科創(chuàng)板有1家公司上市，科創(chuàng)板有2家公司上市；深交所無公司上市。 數(shù)據(jù)來源：公開信息；圖表制作：洞察IPO 1.林平發(fā)展：主要從事包裝用瓦楞
IPO 2026-02-26 -
Waymo 160億美元融資創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄，中國L4級自動(dòng)駕駛企業(yè)價(jià)值迎重估時(shí)刻？
本文來源：智車科技 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo宣布，已完成總額160億美元的新一輪融資，創(chuàng)下全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域史上最大單筆融資紀(jì)錄。 此次融資后，Waymo投
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AI王座之爭：谷歌直逼4萬億美元，能否實(shí)現(xiàn)超越英偉達(dá)？
文/楊劍勇 谷歌再創(chuàng)歷史新高，市值4為3.97萬億美元，位居全球第二，僅次于英偉達(dá)。? 值得注意的是，英偉達(dá)深陷AI泡沫漩渦之際，而谷歌強(qiáng)勁勢崛起。由此，市場關(guān)注其市值能否實(shí)現(xiàn)對英偉達(dá)的超越。要知道，
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算力飆升 4 倍！北大團(tuán)隊(duì)用全新計(jì)算架構(gòu)讓新器件真正“跑起來”
近日，北京大學(xué)的一研究人員創(chuàng)造了一種全新計(jì)算架構(gòu)，在保證高達(dá)?99.2%?精度的前提下，將傅里葉變換的計(jì)算速度提升近 4 倍。 更令人興奮的是，這項(xiàng)突破讓被稱為后摩爾時(shí)代希望的新型計(jì)算器件，終于能夠真
北大 2026-01-16 -
DeepSeek 發(fā)布梁文鋒署名新論文，提前劇透 V4 新架構(gòu)
剛剛，一篇由梁文鋒署名、北京大學(xué)王選所趙東巖和張輝帥團(tuán)隊(duì)參與的 DeepSeek 論文發(fā)布了。 這一次，DeepSeek 引入條件記憶作為補(bǔ)充的稀疏性軸，并通過 Engram 模塊實(shí)現(xiàn)更高效的知識(shí)查找
DeepSeek 2026-01-16 -
DeepSeek V4發(fā)布在即，潑天富貴已來
“芯”原創(chuàng) — NO.77 ? 又一輪漲潮即將開啟。現(xiàn)在的策略很明確：不賭模型，賭落地；不賭技術(shù)，賭效率。? 作者 | 一休 出品?I 芯潮 IC ID I xinchaoIC 圖片 I unspla
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256G內(nèi)存條漲到4萬天價(jià)：不是內(nèi)存條瘋了，是算力正在變成新土地
? “芯”原創(chuàng) — NO.75 ? 一盒內(nèi)存，堪比上海一套房。 作者 | 一休 出品?I 芯潮 IC ID I xinchaoIC 圖片 I AI生成 近期，科技圈最魔幻的新聞莫過于此：256GB的內(nèi)
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L3級自動(dòng)駕駛在技術(shù)上有什么不一樣的要求?
最近，很多小伙伴在后臺(tái)私信，想了解L3級自動(dòng)駕駛有哪些技術(shù)要求。其實(shí)對于自動(dòng)駕駛行業(yè)來說，L3級是一個(gè)非常重要的分水嶺。一旦達(dá)到L3級，車輛的主要駕駛行為將交由系統(tǒng)負(fù)責(zé)，駕駛員則轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助角色。那么，
自動(dòng)駕駛 2026-01-07 -
復(fù)刻“黑客帝國”子彈時(shí)間！SpaceTimePilot:視頻變可操控4D游戲,倒放/變速/運(yùn)鏡隨你掌控
作者：Zhening Huang等 解讀：AI生成未來 亮點(diǎn)直擊 首次實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合空間和時(shí)間控制的視頻擴(kuò)散模型：?SpaceTimePilot 是首個(gè)能夠從單個(gè)單目視頻實(shí)現(xiàn)對動(dòng)態(tài)場景進(jìn)行聯(lián)合空間（攝像機(jī)
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2025無人駕駛觀察（5）：自動(dòng)駕駛扎堆IPO、L3落地、無人配送車十倍爆發(fā)，燒錢多年的無人車終于賺錢了？
引言 站在2026年門口，回望2025年，自動(dòng)駕駛行業(yè)堪稱“流量主角”：11月6日文遠(yuǎn)知行與小馬智行同日登陸港交所，上演“無人駕駛雙雄上市”；12月工信部發(fā)放首批L3級自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入許可，長安、極狐車型
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2025無人駕駛觀察（2）：自動(dòng)駕駛公交Robobus憑什么殺出重圍，成為L4級“第一戰(zhàn)場”？
引言 2025年的自動(dòng)駕駛江湖，早已不是當(dāng)年那個(gè)“畫餅充饑”的草莽時(shí)代。 當(dāng)Waymo燒光百億美元仍在Robotaxi泥潭里掙扎，當(dāng)Cruise被通用汽車“斷舍離”，當(dāng)國內(nèi)頭部企業(yè)元戎啟行直接放棄L4
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L3 級破冰：中國智駕行業(yè)的大考開始了
TEAM 作者：大眾侃車 鄭涵升 圖片：來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪 千城數(shù)智（效果營銷智能機(jī)構(gòu)）出品 2025年12月，工信部第401批《公告》附條件許可長安汽車與北汽旗下合計(jì)兩款L3級自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入，這是我
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一舉斬獲4項(xiàng)大獎(jiǎng)，�？低曇纛l全棧產(chǎn)品實(shí)力再獲權(quán)威認(rèn)可！
近日，“DAV第17屆音視頻行業(yè)品牌評選”結(jié)果正式揭曉。�？低曇纛l業(yè)務(wù)憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力以及卓越的服務(wù)體系，一舉斬獲“自主產(chǎn)品創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“年度產(chǎn)品獎(jiǎng)”及“AV行業(yè)
�？低� 2025-12-23 -
NanobananaPro/GPT-4o/Sora2/國產(chǎn)模型誰最強(qiáng)？ViStoryBench:全能故事可視化基準(zhǔn)首發(fā)！
作者：Cailin Zhuang, Ailin Huang，Yaoqi Hu等 解讀：AI生成未來 亮點(diǎn)直擊 如果把“故事可視化”理解成一次跨媒介的“編碼—傳輸—解碼”：文本劇本（編碼）→ 模型生成圖
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1年最高漲4倍，AI重塑數(shù)字廣告的全球版圖
文丨許佳慧 1年漲4倍的匯量，什么來頭？ 【AI應(yīng)用，攪動(dòng)風(fēng)云】 2025年，全球資本市場都很魔幻。一邊，英偉達(dá)等AI“賣水人”漲得讓人看不懂；另一邊，AI應(yīng)用端的“現(xiàn)金�！�，則在悄悄上演另一場狂飆。
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L3路測，中國智能駕駛正式從“技術(shù)競賽”切入"責(zé)任競賽”
貝克街探案官 這一次，贏家一定不是跑得最快的，而是最敢承擔(dān)后果的? 作者丨車行運(yùn) 2025年12月15日，重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司，正式獲批搭載L3級有條件自動(dòng)駕駛功能的智
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馬斯克奧斯汀亮劍無人車;中國L3火線落地：中美自動(dòng)駕駛決戰(zhàn)前夜
特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近在社交媒體上發(fā)布了一條簡訊：“車內(nèi)無人測試正在進(jìn)行中”。不到24小時(shí)，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲上漲3.6%，達(dá)到2025年新高。 在同一時(shí)間軸的另一端，中國工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)了長
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L3上路，妥了
節(jié)奏越來越快 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 趕在2026前，L3就這么毫無征兆地批準(zhǔn)上路了。 工信部公告，批準(zhǔn)兩款L3級有條件自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請。 南北車企各一款，分別是重慶長安申報(bào)的
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詳細(xì)解讀：首批L3級自動(dòng)駕駛車型獲得準(zhǔn)入許可
最近，我國首批L3級自動(dòng)駕駛車型獲得準(zhǔn)入許可。 這一關(guān)鍵事件到底是什么？ 對我們中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么意義？ L3級自動(dòng)駕駛有哪些特性及限制？ 未來要實(shí)現(xiàn)L3級以及以上技術(shù)落地和大規(guī)模應(yīng)用需要
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美國新勢力 Rivian 2025 Autonomy & AI Day ：自研800TOPs芯片，L4“解放雙眼”自動(dòng)駕駛路線圖
在國內(nèi)，所有人做輔助駕駛的人的目光基本都聚焦在 FSD 的技術(shù)產(chǎn)品方案，但是最近歐美新勢力Rivian 在其 AI 日上投下了一枚重磅炸彈。 他們不僅推出了價(jià)格極具競爭力的2,500美元的自動(dòng)駕駛輔助
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自動(dòng)駕駛中4D毫米波雷達(dá)在雨霧中更具優(yōu)勢嗎？
最近有一位小伙伴留言：假設(shè)一個(gè)智駕場景，大霧的夜晚，在激光雷達(dá)和攝像頭的成像效果被削弱的情況下，依靠4D毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)反饋還能維持智駕嗎？在這種情況下增加不同原理的傳感器是目前最優(yōu)解決方案嗎？其實(shí)這
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【CIM 加速，AI有方】No.4｜智匠知識(shí)庫Agent，半導(dǎo)體知識(shí)管理的“雙擎”智能體
半導(dǎo)體制造作為知識(shí)密集型的行業(yè)，往往面臨一個(gè)棘手的挑戰(zhàn)，即無形的“知識(shí)”的傳承。一個(gè)常見的現(xiàn)象是資深工程師退休帶走數(shù)十年設(shè)備操作經(jīng)驗(yàn)，新員工面對堆積如山的設(shè)備手冊無所適從，關(guān)鍵故障的處理方案散落在不同
格創(chuàng)東智 2025-12-02 -
L2智駕年終亂斗，沒有絕對贏家
從2025年11月開始，汽車安全會(huì)加速發(fā)生變化。 這不僅關(guān)于已知并被廣泛討論的，2026年將實(shí)施的電池新國標(biāo)，也不止是OTA從2025年上半年開始加強(qiáng)管理。從眾多細(xì)節(jié)和集體發(fā)聲不難看出，這一次廣州車展
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吳新宙帶領(lǐng)英偉達(dá)沖刺自動(dòng)駕駛L4背后的VLA大模型算法
2023年8月，吳新宙算是在中國L2+智能輔助駕駛競爭頂峰--輔助駕駛進(jìn)城之后離開小鵬汽車加入英偉達(dá)。2024年1月，特斯拉推出FSD V12 Beta端到端版本，智能輔助駕駛算法進(jìn)入“端到端”階段。
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10萬輛！英偉達(dá)聯(lián)手Uber，為L4商業(yè)化按下加速鍵
當(dāng)整個(gè)行業(yè)還在思考如何將L4 級自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，英偉達(dá)與 Uber 的聯(lián)手直接扔下了一顆改寫游戲規(guī)則的重磅炸彈。2025 年 10 月28日的 GTC 大會(huì)上，英偉達(dá)發(fā)布全新的DRIVE AGX
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華為的L2技術(shù)優(yōu)勢期，還剩6個(gè)月？
華為挑戰(zhàn)者越來越多，遙遙領(lǐng)先還能持續(xù)多久？ 隨著第三十二屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國重慶·科學(xué)會(huì)堂召開，業(yè)界開始重新思考輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、商業(yè)模式、未來邏輯。 時(shí)間
華為 2025-10-27 -
L3自動(dòng)駕駛延期，逼出車企技術(shù)自我淘汰
L3未按預(yù)期落地，于是間接引發(fā)了多車企的人事地震。 未按預(yù)期落地，指的是從讓人樂觀的角度進(jìn)行計(jì)劃，L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)最早可能在2025年9月發(fā)布。于是，9月28日的第七屆世界新能源汽車大會(huì)上，華為智能
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隱退4年后，張一鳴久違現(xiàn)身！互聯(lián)網(wǎng)大佬正集體殺回
華西證券再次卷入上市公司造假案 錄音沒錄上？科大訊飛子公司遭股東質(zhì)疑 來源丨深藍(lán)財(cái)經(jīng) 撰文丨王鑫 隱退4年后，張一鳴罕見公開現(xiàn)身，發(fā)出回歸信號，搶占AI風(fēng)口。 據(jù)知春創(chuàng)新中心公眾號，10月9日，上海徐
張一鳴 2025-10-11 -
八部門聯(lián)手放行L3自動(dòng)駕駛！小鵬、理想、華為、比亞迪、廣汽、一汽、Momenta、千里科技等巨頭開始拼搶萬億市場？
引言 當(dāng)工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》，正式為L3級自動(dòng)駕駛亮起綠燈時(shí)，整個(gè)汽車行業(yè)仿佛聽到了發(fā)令槍響。 小鵬汽車連夜調(diào)整軟件發(fā)布計(jì)劃，廣汽宣布第四季度量產(chǎn)L3車型，華為ADS 4.
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華為發(fā)布 “4+10+N”中小企業(yè)智能化方案，打通邁向智能世界“最后一公里”
[中國，上海，2025年9月17日] 以“華為坤靈，助力中小企業(yè)躍升智能化”為主題的華為坤靈秋季新品發(fā)布會(huì)在上海舉辦。華為常務(wù)董事汪濤發(fā)布了 “4+10+N”中小企業(yè)智能化方案，以一站式場景化方案助力
華為 2025-09-17 -
自動(dòng)駕駛賽道2025上半年 “暖意濃”：L2 滲透狂奔、L4 規(guī)模破局、L3 落地在即，但盈利難題仍待解
引言 在汽車產(chǎn)業(yè) “電動(dòng)化打底、智能化決勝” 的新階段，自動(dòng)駕駛正從?“技術(shù)比拼” 邁向 “商業(yè)兌現(xiàn)”?的關(guān)鍵期。 2025 年上半年，隨著 L2 級輔助駕駛加速下探至 10 萬元級車型、L4 級 R
自動(dòng)駕駛 2025-09-09
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